Сообщений в теме: 45

[vasim77]

Не надо забывать,что кроме Ah есть еще важная характеристика - стартерный ток.И бывает что у аккумулятора 66 - 74 Ah cтартерный ток поболе чем 100 -120Ah

не стартерный, а стартовый или по научному тока разряда, в 66-74 такого тока больше чем в 100-120 не бывает(он как првило пропорционален емкости) если только в гелевых, да и в бензиновой машине этот параметр не особо важен

[Alexey]

Брал себе немецкий Moll 75А/ч. Пашет как часы уже почти 2 года. Слушал музыку по много часов на природе - все ок. Прошлым летом за время отпуска умер в ноль, думал все, короче за 3 дня его оживил и пашет дальше. У меня просто на работе люди разбираются в аккумуляторах - вот и посоветовали.

[xxx]

не стартерный, а стартовый или по научному тока разряда, в 66-74 такого тока больше чем в 100-120 не бывает(он как првило пропорционален емкости) если только в гелевых, да и в бензиновой машине этот параметр не особо важен

Суть не в словах,и думаю все поняли о чем идет речь и этот параметр важен как для дизеля, так и для бензина. А по поводу "не бывает" ты заблуждаешся

[vasim77]

Суть не в словах,и думаю все поняли о чем идет речь и этот параметр важен как для дизеля, так и для бензина. А по поводу "не бывает" ты заблуждаешся

я не заблуждаюсь, покажите мне хотя бы 74-ку с пусковым 800ач и более, пусковой ток важен в дизеле из большой степени сжатия, в бензиновой машине она в 2,5-3 раза меньше, нужен он только зимой в сильный мороз, когда хреновое масло по консистенции схоже со сливочным, но тогда может и сальники повыдавливать да стартер может сгореть

[Smi1e]

Все же попробую еще раз! Стоит ДВД магнитола, саб, усилок, 6 колонок. Скажем выехали с девушкой вечерком куда, засели на задних сиденьях, включили фильмик какой, и... отдыхаем. Фильм идет 2 часа, не буду же я 2 часа с незаглушенным мотор стоять. Или это из ряда фантастики? Просвятите, реально не знаю, в прошлой машине была простая магнитолка, и штатные колонки, слушал на выключенном движке хоть 12 часов. - Как добиться прослышивание/просматривания ДВД на выключенном движке, без загона что потом не заведешься?

[Propeller]

Беларусь 220050, г. Минск, ул. Свердлова, 23 - 204 тел. (017) 219-73-83 факс. (017) 219-73-93 www.aksoftm.com Брал у них MOLL + хорошая консультация, тоже метался в выборе. Музло валит часами и потом заводиться с пол тыка. Но привычка осталась иногда прогревать.)

[VaNO]

Любой исправный заряженный акум вытянет магнитолку некоторое количество часов без проблем.

[xxx]

я не заблуждаюсь, покажите мне хотя бы 74-ку с пусковым 800ач и более, пусковой ток важен в дизеле из большой степени сжатия, в бензиновой машине она в 2,5-3 раза меньше, нужен он только зимой в сильный мороз, когда хреновое масло по консистенции схоже со сливочным, но тогда может и сальники повыдавливать да стартер может сгореть

Вижу надо прочитать ликбез,иначе будет продолжаться нестись разная чушь.

Итак,основная задача аккумулятора - "отдать" электроэнергию стартеру в момент пуска двигателя,а потом "отдыхать",подзаряжаясь от пришедшего в действие генератора. Мощный электродвигатель стартера- главный потрлюбитель электрического тока . Легковому автомобилю(речь идет о бенз.двиг.)обычно нужен аккумулятор оптимальной емкости - в среднем от 44 до 77Ач.Однако емкость батареи - не единственный ее параметр.Столь же важно знать,какой ток способна она отдать при включении стартера - и по этому параметру батареи могут существенно отличаться друг от друга. Большинство европейских и значительная часть азиатских фирм руководствуются стандартом Германии DIN 43 539,часть 2.Согласно этому стандарту,батареи характеризуются двумя основными параметрами:номинальной емкостью(Сdin) и током стартерного разряда(Idin) при t электролита 18С.Номинальная емкость определяется при 20-часовом режиме разряда и измеряется в ампер-часах Например,для батареи европейского производства с номинальным напряжением 12 вольт и номинальной емкостью Сdin=55Ач время разряда током I=Cdin/t20=2,75А до напряжения10,75В составит не менее 20 часов.
Ток стартерного разряда этой батареи равен 255А при температуре 18С. Это значит,что при разряде током Idin=255A батарея на 30-й секунде непрерывного разряда будет иметь напряжение на клеммах не менее 9В,а общее времянепрерывного разряда до 6В будет не менее 150 секунд.
Батареи американского производства испытываются по требованиям американского стандарта SAE J 537.но характерезуется двумя другими параметрами - резервной емкостью и током холодной прокрутки.
Пересчет американского стандарта в европейский производится по формулам: Isae=1,87 Idin и для обратного пересчета Idin=0,5351Isae

Если на автомобиле установлены дополнительные потрлюбители(сигнализация,мощная аудиосистема и др.),которые не учтены при расчете баланса электроэнергии не имеет смысла покупать более емкий аккумулятор,стоит задуматься над установкой более мощного генератора,а лучше обратиться к спецам.

[Smi1e]

Ну вот, это уже теплее. Походу нуна учить мат часть. Всем спасибо за ответы.

[vasim77]

Вижу надо прочитать ликбез,иначе будет продолжаться нестись разная чушь.

Итак,основная задача аккумулятора - "отдать" электроэнергию стартеру в момент пуска двигателя,а потом "отдыхать",подзаряжаясь от пришедшего в действие генератора. Мощный электродвигатель стартера- главный потрлюбитель электрического тока . Легковому автомобилю(речь идет о бенз.двиг.)обычно нужен аккумулятор оптимальной емкости - в среднем от 44 до 77Ач.Однако емкость батареи - не единственный ее параметр.Столь же важно знать,какой ток способна она отдать при включении стартера - и по этому параметру батареи могут существенно отличаться друг от друга. Большинство европейских и значительная часть азиатских фирм руководствуются стандартом Германии DIN 43 539,часть 2.Согласно этому стандарту,батареи характеризуются двумя основными параметрами:номинальной емкостью(Сdin) и током стартерного разряда(Idin) при t электролита 18С.Номинальная емкость определяется при 20-часовом режиме разряда и измеряется в ампер-часах Например,для батареи европейского производства с номинальным напряжением 12 вольт и номинальной емкостью Сdin=55Ач время разряда током I=Cdin/t20=2,75А до напряжения10,75В составит не менее 20 часов.
Ток стартерного разряда этой батареи равен 255А при температуре 18С. Это значит,что при разряде током Idin=255A батарея на 30-й секунде непрерывного разряда будет иметь напряжение на клеммах не менее 9В,а общее времянепрерывного разряда до 6В будет не менее 150 секунд.
Батареи американского производства испытываются по требованиям американского стандарта SAE J 537.но характерезуется двумя другими параметрами - резервной емкостью и током холодной прокрутки.
Пересчет американского стандарта в европейский производится по формулам: Isae=1,87 Idin и для обратного пересчета Idin=0,5351Isae

Если на автомобиле установлены дополнительные потрлюбители(сигнализация,мощная аудиосистема и др.),которые не учтены при расчете баланса электроэнергии не имеет смысла покупать более емкий аккумулятор,стоит задуматься над установкой более мощного генератора,а лучше обратиться к спецам.

из этой белеберды, содранной из какой то технической литературы, не относящейся к делу, трудно найти полезную инфу для выбора АКБ

[xxx]

из этой белеберды, содранной из какой то технической литературы, не относящейся к делу, трудно найти полезную инфу для выбора АКБ

Трудно признать что не хватает мозгов,что бы в этом разобраться - это будет вернее

[vasim77]

Трудно признать что не хватает мозгов,что бы в этом разобраться - это будет вернее

да от куда мозги у инжинера ДВС, который к тому же 10-й год занимается АКБ. И разница в том, что твои советы высосаны из пальца, а я основываюсь на опыте работы, который ни одна умная книжка не заменит.

[машина]

Беларусь
220050, г. Минск,
ул. Свердлова, 23 - 204
тел. (017) 219-73-83
факс. (017) 219-73-93

www.aksoftm.com

Брал у них MOLL + хорошая консультация, тоже метался в выборе. Музло валит часами и потом заводиться с пол тыка. Но привычка осталась иногда прогревать.)

Фуфло, брал у них аккум- уже на вторую зиму отвозил к ним на зарядку, и на третью зиму 2-а раза возил, потом он осенью не завелся - и нах выкинул... Искали утечку, говорили -типа сам дурак, понятно что ничего не нашли...Больше всего понравился развод - открыли багажник, потом плохо закрыли, через 10 мин открывают- ой, а у тебя лампочка все время, горит, такая горячая, она и высаживает аккум- были посланы.
Аккум Молл- фуфло..
Купил необслуживаемого поляка - зима-весна- полет нормальный..

[vasim77]

вот и я в начале писал, что нет у нас настоящих батарей, поэтому не надо заморачиваться на брендах, а выбирать исходя соотношения цены и качества. Еще важен грантийный сервис, почти везде разводят, самую нормальную гарантию предлагает Автоспейс. Не обязательная проверка электрики после покупки АКБ и почти всегда меняют в случаи неисправности

[Kurus]

вот и я в начале писал, что нет у нас настоящих батарей, поэтому не надо заморачиваться на брендах, а выбирать исходя соотношения цены и качества. Еще важен грантийный сервис, почти везде разводят, самую нормальную гарантию предлагает Автоспейс. Не обязательная проверка электрики после покупки АКБ и почти всегда меняют в случаи неисправности

А есть у них сайтик или хотя бы телефончик?