Сообщений в теме: 12

[Snork]

Может быть тема затёртая до дыр но я никогда что то не вбивался в подробности.А гугл не хочет толком поддаваться.В чём же отличие(двс) 328usa и 330eu.И там и там стоит n52.И там и там я так понимаю 3 литра рабочего.Я так понимаю что отличие скорее всего во впуске(коллекторе) и прошивке ДМЕ?Что конкретно нужно будет поменять что бы дать мотору дышать на 272 л.с?И сколько всё это дело будет стоить.

[Snork]

up

[B3rman]

У меня 328.Стоит впуск без дис.Американец. На 330 впуск с двумя дисами,плюс мозги шить.Где-то тема тут или на драйве была уже...

[-=Ya=-]

Так тут же купе е92 продавалась, там еще человек ее выставлял как 330 т.к. он там что-то переделал (не так много). 

[Snork]

Так тут же купе е92 продавалась, там еще человек ее выставлял как 330 т.к. он там что-то переделал (не так много). 

я помню).но не могу вспомнить что он менял)

[EiskiyKolhoznik]

Отсутствие стремных заслонок DISA скорее плюс, чем минус в 10 летней машине, а прирост момента максимум в 10% едва ли стоит своих денег за запчасти и работу ИМХО.
Потом еще не дай бог эти заслонки развалятся...

[Snork]

Отсутствие стремных заслонок DISA скорее плюс, чем минус в 10 летней машине, а прирост момента максимум в 10% едва ли стоит своих денег за запчасти и работу ИМХО.
Потом еще не дай бог эти заслонки развалятся...

что то я подумал.....наверное ну его на.... этих америкосов.а по поводу момента....ну разгон до 100 отличается на что то около секунды.а это существенная разница.

[zombie]

В 328 не обязательно N52, может быть и N51

[Guns]

Есть еще одно глобальное отличие - коробка. На 328 стоит коробка GA6L45R (GM), которая тупее, тяжелее (что кстати делает снаряженную массу 328 больше двух тонн), и в наших широтах менее ремонтопригодная чем ZF, которые ставили на 330.

А тема с коллектором и дисами - только для н52 кстати, н51 не подойдет.

Сообщение отредактировал Guns: 17 Март 2019 - 11:53

[Snork]

Есть еще одно глобальное отличие - коробка. На 328 стоит коробка GA6L45R (GM), которая тупее, тяжелее (что кстати делает снаряженную массу 328 больше двух тонн), и в наших широтах менее ремонтопригодная чем ZF, которые ставили на 330.

А тема с коллектором и дисами - только для н52 кстати, н51 не подойдет.

Спасибо!

[B3rman]

Отсутствие стремных заслонок DISA скорее плюс, чем минус в 10 летней машине, а прирост момента максимум в 10% едва ли стоит своих денег за запчасти и работу ИМХО.
Потом еще не дай бог эти заслонки развалятся...От

От куда в 10 летней машине заслонки родные? Там уже давно стоят ремкомплекты. А если переделывать на 330,то сразу просто поставить их и забыть про проблему...

[zombie]

Есть еще одно глобальное отличие - коробка. На 328 стоит коробка GA6L45R (GM), которая тупее, тяжелее (что кстати делает снаряженную массу 328 больше двух тонн), и в наших широтах менее ремонтопригодная чем ZF, которые ставили на 330.
А тема с коллектором и дисами - только для н52 кстати, н51 не подойдет.

Да. Но N51 тоже с двумя дисами.

[EiskiyKolhoznik]

От куда в 10 летней машине заслонки родные? Там уже давно стоят ремкомплекты. А если переделывать на 330,то сразу просто поставить их и забыть про проблему...

Оттуда же откуда и у всех
В ленте на драйве регулярно эти заслонки мусолят.

Единственный вариант для себя - это сразу разбирать и смотреть, что там, затем, если надо, менять.
Но, как я писал, нет заслонок - нет проблем. Не надо ничего снимать и никуда дополнительно лазить.

На 328 покататься то негде толком, поэтому не вижу смысла упарываться именно по 330, если попадется хорошая 328.