Сообщений в теме: 18

[Mechtatel mtex]

Насколько реально найти? не убитые. И каков прайс? покупал кто себе? 

[Den_@s]

Что есть М полуоси?

Толстые что ли?)

[Mechtatel mtex]

Что есть М полуоси?

Толстые что ли?)

да

[Босота_в_Бумере]

убитые там могут быть только шрусы, которые стоят по 250 тон за штуку на малине, да и чтобы свернуть тонкие или шрусы свернуть не хватит силенок даже у м62, так что "махни галлем" на эти полуоси, у тя не писот сил

лучше свои обслужи 

[-Agressor-]

раскажи сказки бабушке.  когда я купил машину  с м42 там стояли тонкие полуоси, никаких люфтов, просто идеал. поставили м50в31  через 25-30 тыс км я пощупал  опять эти полуоси...  люфт такой, что точно никто бы их не купил...

[shadow320]

4 года езжу на м50в25,на узком редукторе и тонких полуосях,всё отлично, никаких люфтов!
Так что не надо ля-ля!)

[-Agressor-]

видимо момент все таки разный ) и я не езжу на этой машине как дед по делам)  если еду то даю под хвост по полной. 

[shadow320]

Денис,тебя как послушаешь,так ты прям один кто ездит на все деньги,а все остальные ездят как дедушки!))
Не смеши!

[PRO]

Тонкие полуоси, если не уставшие, будут держать и 400+ момента.

Не вижу смысла искать толстые на обычный мотор.

[Босота_в_Бумере]

я когда покупал шрусы , я узнал что они ставятся и на е34  е36 е30, шлица одинаковые, разница тонких и толстых лишь в литье тела, на пару мм и бугорок посередине, допустим я не вижу смысла искать толстые полуоси , хотя до этого их купил, я вижу смысл лишь купить за 100уе 4 шруса и обслужить свои полуоси

[PRO]

я когда покупал шрусы , я узнал что они ставятся и на е34  е36 е30, шлица одинаковые, разница тонких и толстых лишь в литье тела, на пару мм и бугорок посередине, допустим я не вижу смысла искать толстые полуоси , хотя до этого их купил, я вижу смысл лишь купить за 100уе 4 шруса и обслужить свои полуоси

+

[-Agressor-]

факт есть факт из личного опыта.  за 25 тысяч тонкие полуоси превратились из идеала в люфтящее гамно. И не думаю что в бмв такие дебилы сидели, что сделали 2 типа полуосей, для 325 и турингов толстые и тонкие. Смысл ставить на чахлый м20в25 с 226моментом или вообще двухлитровый туринг толстые, если тонкие полуоси держат долго без проблем 400+ нм?

[PRO]

Запас прочности у БМВ такой, Денис.)

У каждого свой опыт. У кого-то и редуктора рвет от 300 ЛС пузатые, а кто-то гоняет на маленьких и все хорошо.

Не забывай про усталость металла тоже. Может в твоих полуосях он просто устал?)

[-Agressor-]

усталость металла это не совсем то что происходит в шрусах зы. пыльники целые. ни на одной машине своей до этого не имел проблем со шрусами, т.к. там они все соотвтствовали мотору. На е32 вообще пыльники все были в хлам, когда их перебирали внутри песка и грязибыло больше чем смазки)))  промыли собрали - все ок. никаких усталостей и люфтов  а на тройке пожарил 25 тыщ км и алес капут.

 

ди и редуктору и шрусам плевать на мощность, они дохнут от момента и того насколько резко он приходит к ним в гости

[PRO]

усталость металла это не совсем то что происходит в шрусах зы. пыльники целые. ни на одной машине своей до этого не имел проблем со шрусами, т.к. там они все соотвтствовали мотору. На е32 вообще пыльники все были в хлам, когда их перлюбирали внутри песка и грязибыло больше чем смазки)))  промыли собрали - все ок. никаких усталостей и люфтов  а на тройке пожарил 25 тыщ км и алес капут.

 

ди и редуктору и шрусам плевать на мощность, они дохнут от момента и того насколько резко он приходит к ним в гости

 

я про ШРУСы ничего не писал, я писал про сами полуоси, про шлицы и люфты. Ладно, мне надоело это обсуждать) У меня и полуоси толстые  без люфтов и редуктор пузатый, не переживаю.))