Сообщений в теме: 987

[Posh]

сажевый задешего удалили? или недавно купили таз?

[Invincible]

сажевый задешего удалили? или недавно купили таз?

что есть за дёшего удалить сажевый, за дорого, и по обычной цене?

[dimka777]

сажевый задешего удалили? или недавно купили таз?

Удалял месяца полтора назад по средней цене
Это влияет?

[andrey-ok]

а хрен поймешь..
то дымит, то не дымит... не могу периодичность установить даже... бывает повалит дым и перестанет...

Скорее всего, у вас после работы на холостых минуты 2-3 дымит и перестает. Это практически у всех так... Либо из-за износа маслосъемных колпачков, либо из-за турбины накидывает масла в цилиндры: на ходу оно быстро выгорает...

[dimka777]

Скорее всего, у вас после работы на холостых минуты 2-3 дымит и перестает. Это практически у всех так... Либо из-за износа маслосъемных колпачков, либо из-за турбины накидывает масла в цилиндры: на ходу оно быстро выгорает...

спасибо за совет
а проверить это возможно как?

[Invincible]

Ну тогда подскажите. После ночи простоя выехал сразу же на трассу ехал при скорости 120 километров в час , 22° температура была на климате. в итоге температура выше чем 83 не поднималась. как только нажал на педаль газа ( под нагрузкой была машина) прогрелась почти сразу до 88 и держалась в диапазоне 85-88. как только начал ехать со скоростью 90 километров в час, если какой-то небольшой спуск либо машина не под нагрузку едет по температура падала до 81-83. Основной термостат в порядке верхний патрубок горячий нижний холодный. возможно что из-за термостата ЕГР такое поведение температуры ож на трассе? Программно егр отшит

Сообщение отредактировал Invincible: 01 Февраль 2017 - 03:32

[andrey-ok]

спасибо за совет
а проверить это возможно как?

Конечно можно - наблюдением. Дайте машине прогреться минут 10, потом езжайте и смотрите в зеркало заднего вида) Первые пару минут будет дым заметный валить, а потом резко прекратится.

[fuel]

Скорее всего, у вас после работы на холостых минуты 2-3 дымит и перестает. Это практически у всех так... Либо из-за износа маслосъемных колпачков, либо из-за турбины накидывает масла в цилиндры: на ходу оно быстро выгорает...

турбина здесь не причем

[Posh]

Удалял месяца полтора назад по средней цене
Это влияет?

если не выпилили сажевый програмно, или выпилили но криво, может включаться прожиг, при этом будет дыметь. Антифриз-смотри фланец на голове под впускным коллектором.

[andrey-ok]

турбина здесь не причем

Очень может быть и причем. 

[fuel]

Очень может быть и причем. 

поделитесь

[andrey-ok]

поделитесь

Почитайте Ивансона. Я с ним согласен.

 http://www.bmwclub.b...-5#entry3350209

[fuel]

Почитайте Ивансона. Я с ним согласен.

 http://www.bmwclub.b...-5#entry3350209

картерные газы сопливят турбины, а не турбины кидают масло! если турбина начнет кидать масло, заипетесь его доливать и быстрее в разнос пойдет, и при неисправной турбине дым будет постоянно что холодная что горячая.
п.с недавно с двигателя с такой проблемой (сизый дым) , снял турбину и поставил на другой, с утра дыма 0

[asdfg000]

с утра обычно пар идет из выхлопной, довольно густой и сложно различить с дымом, если подтеков антифриза снаружи двигателя нет, на масляном щупе нет эмульсии, значит антифриз может попадать в цилиндры, прокладка головки блока или трещина 

[dimka777]

с утра обычно пар идет из выхлопной, довольно густой и сложно различить с дымом, если подтеков антифриза снаружи двигателя нет, на масляном щупе нет эмульсии, значит антифриз может попадать в цилиндры, прокладка головки блока или трещина 

вот и я подумываю над этим..
но если бы была тещина либо прокладке хана, то дымела бы постоянно, не так ли?