Сообщений в теме: 987

[Posh]

Killer2 сказал(а) 04 Янв 2016 - 1:12 ПП:

Из опыта М57 при неисправных 4 из 6 в такие морозы не завестись.  Исправные цилиндры будут хватать и на этом все, дальше разрядка АКБ. Если не ниже -10 свечи не так сильно влияют на заводку, потом все гораздо хуже.

говорю по факту, завелась без проблем, с 1 раза, потроила 5-10 секунд и все.

[Posh]

andrey-ok сказал(а) 04 Янв 2016 - 8:44 ПП:

Информация эта нужна для того, чтобы не менять хорошие, родные исправные свечи на то, что у нас зачастую продается под видом известных марок. Померять сопротивление свечей, не снимая впуск - практически невозможно. Диагностика при неисправном блоке не даст информацию о свечах.

сопротивление неисправных свечей было разным, точные значения уже не скажу т.к. выбросил их. сопротивление рабочих свечей могу завтра замерять, при отрицательной температуре. прозвонить свечи можно через разъем эбу. но снять его не так то просто.

[andrey-ok]

conan сказал(а) 04 Янв 2016 - 8:59 ПП:

всё возможно,вовсе не обязательно лезть тестером к самим свечам 

Возможно, конечно, при условии хорошего контакта проводов со свечами. А так как токи там достаточно большие - имеется риск подгорания или коррозии в месте контакта. Поэтому правильно: сначала через разъем ЭБУ (как выше сказал POSH), а если какие не звонятся - их напрямую.

Сообщение отредактировал andrey-ok: 05 Январь 2016 - 10:40

[Ivanson]

Товарищи дизелисты, разминка для ума перед сном. Имеем Е60, мотор M57TU. Заводим холодный(что +20, что -20) - заводится как положено. Прогреваемся до рабочей, глушим и сразу же заводим - без проблем. Глушим, ждем минут 20-30, заводим - без проблем. Но стоит машине постоять часок другой - запуск - 6-8 оборотов к/в, на грани незапуска порой, но заводится.

 

Коррекция по форсункам в норме, не превышает единицы на каждой, холостой ход идеальный, не колбасит, не трясет, динамика на любых оборотах отличная, дыма нет. По диагностике ошибок никаких нет.

 

Вопрос: в чем косяк долгой заводки на полуостывший мотор?

[Львовкин]

Добрый вечер. Проезжаю не большое расстояние, где-то 50-60 км, двигатель начинает глохнуть во время движения. Включаю пуск, двигатель заводится на ходу, но глохнет. Через несколько секунд завожу опять, прогазую, опять могу проехать 50 км. Предполагаю, что проблема в коллекторной центральной заслонке. Но до конца не уверен. Может кто сталкивался с таким? Ответьте, пожалуйста! Благодарю.

[andrey-ok]

Львовкин сказал(а) 13 Янв 2016 - 7:02 ПП:

Добрый вечер. Проезжаю не большое расстояние, где-то 50-60 км, двигатель начинает глохнуть во время движения. Включаю пуск, двигатель заводится на ходу, но глохнет. Через несколько секунд завожу опять, прогазую, опять могу проехать 50 км. Предполагаю, что проблема в коллекторной центральной заслонке. Но до конца не уверен. Может кто сталкивался с таким? Ответьте, пожалуйста! Благодарю.

Диагностировать надо, может быть все, что угодно: от топливного насоса в баке и его засорившегося фильтра до глюков в электронике...

[sasha tr-na]

Black mamba сказал(а) 02 Янв 2016 - 3:35 ПП:

 если система "старт/стоп" лучше конечно даже необходим AGM АКБ, лично себе с системой старт/стоп поставил AGM VARTA 95A/950mla.

старт-стоп в е60? Покажешь?

[Ric17]

andrey-ok сказал(а) 13 Янв 2016 - 7:35 ПП:

Диагностировать надо, может быть все, что угодно: от топливного насоса в баке и его засорившегося фильтра до глюков в электронике...

Полностью согласен! В бмв без диагностики можно только открыть капот! И то с условием ровных рук)

[GELEZYAKA]

sasha tr-na сказал(а) 14 Янв 2016 - 6:01 ПП:

старт-стоп в е60? Покажешь?

Прикрепленные файлы

•  public_11232355_b_145febf.jpeg   39,24К   0 Количество загрузок:

[sasha tr-na]

GELEZYAKA сказал(а) 16 Янв 2016 - 10:43 ДП:

 

sasha tr-na сказал(а) 14 Янв 2016 - 6:01 ПП:

старт-стоп в е60? Покажешь?

 

каг бэ на картинке просто "кнопочка вместо замка зажигания". у себя такое же наблюдаю почти ежедневно

система "start/stop" подразумевает то, что авто согласно определенному алгоритму глушит двигатель (а в дальнейшем самостоятельно заводит) без вмешательства водителя, когда это по мнению авто рационально

[RICHARD]

BMW 535d M57 отказывается заводится после холодной ночи -15-20 прихожу заводить утром уже -10 и ни в какую ( свечи накала и блок накала свечей менял 1.5 года назад) раньше заводилась и в -25, масло свежее, аккумулятор новый 1 неделя, 2-3 дня назад была такая же ерунда решилась только после ночи в тёплом гараже и заменой топливного фильтра.

Вопрос так неужели каждый раз его теперь менять прошлые годы небыло таких проблем ( стоит он копейки ) но чтобы его сменить надо на подъёмник тянуть находится под днищем и защитой т.е сам не поменяешь.

 

Машина никогда не заправлялась у Гришы, только с заправок Lukoil и Беларусьнефть ( сейчас залита 35 литров АРКТИКИ)

Сообщение отредактировал RICHARD: 17 Январь 2016 - 12:53

[conan]

проточный подогреватель работает?

[Gladj525]

а компьютер подключить проблема? или лучше гадать?

[ego1488]

RICHARD сказал(а) 17 Янв 2016 - 09:33 ДП:

 

BMW 535d M57 отказывается заводится после холодной ночи -15-20 прихожу заводить утром уже -10 и ни в какую ( свечи накала и блок накала свечей менял 1.5 года назад) раньше заводилась и в -25, масло свежее, аккумулятор новый 1 неделя, 2-3 дня назад была такая же ерунда решилась только после ночи в тёплом гараже и заменой топливного фильтра.

 

у вас неисправность топливной. в чем именно заключается - по интернету не скажешь. 

гоните на комп, меняйте фильтр, тут никто ничем, пока, не поможет.

[RICHARD]

conan сказал(а) 17 Янв 2016 - 10:06 ДП:

проточный подогреватель работает?

Если я правильно понял речь о подогреве топливного фильтра и насколько мне известно работает он уже только в том виде чтобы машина не заглохла от замерзания солярки на ходу ( как тот трактор на переезде   ) а вот при запуске он не оказывает ни какой помощи.

Сообщение отредактировал RICHARD: 17 Январь 2016 - 01:20