Частый гость
Отправлено 04 Май 2014 - 10:28
Вот именно, вентилятор включается даже на трассе, и практически не отдыхает, а работает до тех пор, пока я не заглушу двигатель...
У меня один тоже на м54. И он не всегда работает. Выше 96 выключаеться на пару минут и минут 5 отдыхает. По трассе он совсем не включается.
если температура понижается, то он должен выключаться вроде?
VIP Member
Отправлено 04 Май 2014 - 11:19
Частый гость
Отправлено 04 Май 2014 - 05:26
Должен, вероятно соты радиатора забиты. Все тест показывает в общем то
Радиатор заменил, все промыл, месяц назад,.. температура то максимум выше 97 не поднимается, потом включается вентилятор и не выключается даже когда температура опускается ниже 93...
А что за тест то?
VIP Member
Отправлено 04 Май 2014 - 11:47
обычно если датчик который стоит на патрубке (с радиатора на выход) ломаеться или обрывает провода,то вентилятор крутиться всегда.Типо аварийным режим.Но мой тебе совет подкинуть завеодомо рабочий пропелер.
Частый гость
Отправлено 05 Май 2014 - 09:46
обычно если датчик который стоит на патрубке (с радиатора на выход) ломаеться или обрывает провода,то вентилятор крутиться всегда.Типо аварийным режим.Но мой тебе совет подкинуть завеодомо рабочий пропелер.
Ну если датчик на выходе вышел из строя, вентилятор должен ведь сразу включаться, как только я завел машину?? А он включается спустя некоторое время и не отключается..
VIP Member
Отправлено 05 Май 2014 - 10:33
воо этого не знаю. Может он включаеться когда датчик который в гбц стоит и показывает 96 градусов, а потом уже в аварию входит. Но это как предположение не более того.Ну если датчик на выходе вышел из строя, вентилятор должен ведь сразу включаться, как только я завел машину?? А он включается спустя некоторое время и не отключается..
Частый гость
Отправлено 06 Май 2014 - 09:17
воо этого не знаю. Может он включаеться когда датчик который в гбц стоит и показывает 96 градусов, а потом уже в аварию входит. Но это как предположение не более того.
Да, вполне возможно, но проверить некому здесь...
Разблокировал панель, чтобы показывал цифровую температуру, так вот, каждый раз когда включаю машину его надо по новой чтоли разблокировать, по новой водить вин код в 19 тесте? напрягает как то каждый раз все снова водить, я то думал один раз разблокировал и все.. У всех так?
VIP Member
Отправлено 06 Май 2014 - 09:43
да у всех. Только с помощью компа можно поставить чтоб выбранный тест не сбрасывался после выключения зажигания.Да, вполне возможно, но проверить некому здесь...
Разблокировал панель, чтобы показывал цифровую температуру, так вот, каждый раз когда включаю машину его надо по новой чтоли разблокировать, по новой водить вин код в 19 тесте? напрягает как то каждый раз все снова водить, я то думал один раз разблокировал и все.. У всех так?
Частый гость
Отправлено 06 Май 2014 - 03:46
да у всех. Только с помощью компа можно поставить чтоб выбранный тест не сбрасывался после выключения зажигания.
А ты в курсе какая рабочая температура у двигателей М54 3 литра??
VIP Member
Отправлено 06 Май 2014 - 04:22
трасса 92-93. Город 93-94. В пробке выше 96 ни разу не видел, так как электро вентиль включался.А ты в курсе какая рабочая температура у двигателей М54 3 литра??
VIP Member
Отправлено 07 Май 2014 - 12:56
А сам в е60 пробовал так сделать?да у всех. Только с помощью компа можно поставить чтоб выбранный тест не сбрасывался после выключения зажигания.
Частый гость
Отправлено 20 Июнь 2014 - 01:48
Задолбался я с этим вентилем, неужели он вечно должен работать??
Все что можно было уже заменил, а он детка все равно слишком часто включается((
Новичок
Отправлено 22 Октябрь 2014 - 10:30
Сообщение отредактировал Olza: 24 Ноябрь 2014 - 12:45
Частый гость
Отправлено 25 Октябрь 2014 - 05:38
вентилятор и должен включаться и отключаться даже на прогретой при холодной погоде
Наш человек
Отправлено 10 Август 2015 - 04:05
на сильно горячей машине должен ли вентилятор я еще поработать на заглушенной машине или должен сразу выключаться после выключения зажигания?
Сообщение отредактировал MEPJINH: 10 Август 2015 - 04:06
