Модератор
Отправлено 22 Июнь 2013 - 12:12
Да ну, не может быть избытка 1.8, ты смотришь по инпе в абсолютных величинах наверное, т.е. на ХХ турба вообще не дует, а 0.9 это атмосферное давление! Т.е. если у тебя на 3000 показывает 1.8, то избытка 0.9!0.9 бара на хх и при 3000 об/мин. доходит до 1.8 бар
БМВ - есть БМВ
Отправлено 23 Июнь 2013 - 12:43
Смотрю с помощью DIS. Там есть фактическая и расчетная величины - все совпадает.Да ну, не может быть избытка 1.8, ты смотришь по инпе в абсолютных величинах наверное, т.е. на ХХ турба вообще не дует, а 0.9 это атмосферное давление! Т.е. если у тебя на 3000 показывает 1.8, то избытка 0.9!
А вообще замерять нужно под нагрузкой, т.е. едешь на 4-й например 60км/ч и резко газ в пол, и смотришь какие максимальные показания!
Давление наддува(избытка) у большинства серийных легковых дизелей редко выше 1-1.3 бара.
Модератор
Отправлено 23 Июнь 2013 - 11:48
фактическая и расчетная величины абсолютного давления а не избытка!Смотрю с помощью DIS. Там есть фактическая и расчетная величины - все совпадает.
VIP Member
Отправлено 24 Июнь 2013 - 08:48
Ну ты загнул.... 1.8 БАР???Дубовых не должно быть. И как это турба дует 0.7 бар? 0.9 бара на хх и при 3000 об/мин. доходит до 1.8 бар
БМВ - есть БМВ
Отправлено 24 Июнь 2013 - 08:53
Сори - загооврился в Паскалях измеряется, следовательно ХХ - 0,9 hPa, 3000 об/мин - 1,8 hPaНу ты загнул.... 1.8 БАР???
Частый гость
Отправлено 25 Июнь 2013 - 03:03
Модератор
Отправлено 25 Июнь 2013 - 04:19
Выходит да!седня проверял если на месте газонуть до 3 тыс то патрубок до и после интеркулеря сдавить тяжело вообще, патрубки на радиатор системы охлаждения после прогрева и/или отжига тоже под давлением, но на ощупь раза в 2 слабее...выходит, что все ок?
Новичок
Отправлено 09 Июль 2013 - 08:38
Модератор
Отправлено 09 Июль 2013 - 09:52
Виска работает?Кипит м51, при движении за городом на ходу все норм.,стоит попасть в пробку либо постоять на ХХ после полного прогрева начинает выгонять антифриз из трубки бочка, патрубки дубовые не ужать, куда копать или подскажите человека что бы устранить проблему.
Новичок
Отправлено 09 Июль 2013 - 10:14
оставь контакты или куда подъехатьВиска работает?
Если хочешь подъедь, посмотрю!
БМВ - есть БМВ
Отправлено 10 Июль 2013 - 12:05
читатьКипит м51, при движении за городом на ходу все норм.,стоит попасть в пробку либо постоять на ХХ после полного прогрева начинает выгонять антифриз из трубки бочка, патрубки дубовые не ужать, куда копать или подскажите человека что бы устранить проблему.
Новичок
Отправлено 15 Октябрь 2019 - 08:25
Кипит м51, при движении за городом на ходу все норм.,стоит попасть в пробку либо постоять на ХХ после полного прогрева начинает выгонять антифриз из трубки бочка, патрубки дубовые не ужать, куда копать или подскажите человека что бы устранить проблему.
Понимаю, что уже не актуально, но может кому другому пригодится.
Страдал от этой проблемы довольно долго, больше года наверное. Зимой все нормально. А летом если в пробку попасть, то начинает выгонять антифриз из бочка и перегрев.
И все "спецы" говорили, что прокладку надо менять. Так я и ездил, пока она не стала кипеть уже осенью в холодную погоду.
Забил на "спецов" и попробовал подумать сам.
Наиболее вероятной причиной показалась пробка радиатора. К тому же самой дешевой.
После замены старой пробки на новую, тачка кипеть перестала.
Такая же ситуация была позже у одного моего знакомого, только на авто другой марки. Тоже все "спецы" советовали прокладку менять, а замена пробки радиатора все решила.
Модератор
Отправлено 17 Октябрь 2019 - 06:06
Понимаю, что уже не актуально, но может кому другому пригодится.
Страдал от этой проблемы довольно долго, больше года наверное. Зимой все нормально. А летом если в пробку попасть, то начинает выгонять антифриз из бочка и перегрев.
И все "спецы" говорили, что прокладку надо менять. Так я и ездил, пока она не стала кипеть уже осенью в холодную погоду.
Забил на "спецов" и попробовал подумать сам.
Наиболее вероятной причиной показалась пробка радиатора. К тому же самой дешевой.
После замены старой пробки на новую, тачка кипеть перестала.
Такая же ситуация была позже у одного моего знакомого, только на авто другой марки. Тоже все "спецы" советовали прокладку менять, а замена пробки радиатора все решила.
Вот так и "ипут" эти моторы годами перегревами из-за копеечной детали...
Пробку меняют сразу при первом подозрении, и не надо гонять к спецам...
А вообще по тису пробку менять предписывают чуть ли не каждый год.
