Сообщений в теме: 598

[Ivanson]

Ответ кроется в самом названии мотора М57. А именно все М57 идут 3литра,что 525-530-535d

После рестайлинга - да. А до рестайлинга - 525d это M57 2,5л объемом.

[the_crow]

Согласен.каюсь Забыл уже что есть еще дорестайлы 2.5 В основном рестайл люди ищут счас. Чел спросил я даже как то и забыл что он возможно имел ввиду дорест.

[volkov__is330@mail.ru]

Подскажите , может кто в курсе, что лучше ставить, циклонный маслоотделитель, или валик. бмв 530д м57н, по умолчанию стоит циклонник. 

[andrey-ok]

Подскажите , может кто в курсе, что лучше ставить, циклонный маслоотделитель, или валик. бмв 530д м57н, по умолчанию стоит циклонник. 

Однозначного мнения насчет валика или циклонника здесь нет... У меня циклонник, я его периодически меняю.

[conan]

Подскажите , может кто в курсе, что лучше ставить, циклонный маслоотделитель, или валик. бмв 530д м57н, по умолчанию стоит циклонник. 

 

 

для мотора и особенно для турбины лучше валик-он лучше справляется с задачей маслоотделения,но и менять его необходимо постоянно-это минус

Однозначного мнения насчет валика или циклонника здесь нет... У меня циклонник, я его периодически меняю.

а зачем менять циклонник?Смысл какой?

[fuel]

http://www.bmwclub.r....1073624/unread

[igrok_1]

 

а зачем менять циклонник?Смысл какой?

Тоже интерестно. Зачем?

[andrey-ok]

а зачем менять циклонник?Смысл какой?

сейчас только прочитал, что ерунду написал... на самом деле, менял корпус по причине треснувшей мембраны...

[volkov__is330@mail.ru]

На турбо микроне, и других ремонту турбины, все сказали что валик гораздо лучше, могу сказать одно, что по личным наблюдениям, впуск чище именно при использовании валика, при использовании циклонника присутствует масло в трубопроводе идушем к турбине.

[vadik-1540]

спасибо я так  и думал ,просто владельцы 525 говорят в брифе 2500 написан обём!)

[Ivanson]

спасибо я так  и думал ,просто владельцы 525 говорят в брифе 2500 написан обём!)

В случае дореста - правильно говорят!

[Djimik]

У меня уже третий год такое. Проверял турбину, все нормально. На впускном коллекторе нашлись пару маленьких трещин. Коллектор заменён, ни чего не изменилось. Забил, так и езжу.

может кто решил данную проблему? Меня уже так достал этот вой
непонятный

Сообщение отредактировал Djimik: 19 Декабрь 2016 - 03:17

[Djimik]

https://youtu.be/-VTHyqb4Amk

ктони-будь решил данную проблему?

Сообщение отредактировал Djimik: 19 Декабрь 2016 - 03:25

[E60]

Могу высказать предположение, что потеря мощности - иллюзия, создаваемая этим "рычанием" (инстинктивно ослабляется нажатие на педаль газа при противном рёве). А "рычать", точнее, резонировать, может полуотгнивший жестяной кожух на трубе между гофрой и сажевым. А меня так было: на 1700 оборотах так противно ревела, что было постоянное подсознательное желание либо проскакивать эти обороты, либо недокручивать до них... Удалил эту жестянку - и о чудо! машина "поехала"! 
Не претендую, что так и есть, но обратите на это внимание. Ведь наша психика нас частенько вводит в заблуждение: после мойки -машина лучше едет, вечером на полупустых дорогах - тоже...)))

Что-то похожее и у меня. Хотелось бы уточнить у тебя типо такого было:
525Д 2005г. После замены масла,возможно просто совпадение,стал замечать особенно на холодную,что мотор стал гудеть или точнее рычать при оборотах от 2000х. На месте сколько ни газуй все хорошо.
Звук как будто глушитель прогарел. После прогрева звук пропадает.


Скажи у тебя такой звук был всегда в независимости прогрева или нет,под нагрузкой или нет?

[Djimik]

Не у меня как бы вой и на xx и во время езды, после примерно 2500-2700 пропадает. Но не думаю что турбина, либо выпускной коллектор либо гофра не понятно, такой звук как сирена как будто!