Наш человек
Отправлено 01 Апрель 2013 - 07:42
Во всех режимах где нагружается вал: при резком разгоне, при резком сбросе газа (торможении двигателем).Поясните, кто знает, когда конкретно стучит: при наборе скорости, при сбросе, переключении передач или при других условиях?
Наш человек
Отправлено 01 Апрель 2013 - 09:50
т.е. стучит все время пока разгоняешься или тормозишь? и какова частота этого стука?Во всех режимах где нагружается вал: при резком разгоне, при резком сбросе газа (торможении двигателем).
Я поставил СВАГ. Посмотрим...
VIP Member
Отправлено 01 Апрель 2013 - 10:15
т.е. стучит все время пока разгоняешься или тормозишь? и какова частота этого стука?
выясняю в связи с тем, что у меня слышен одиночный удар после торможения при нажатии на педаль газа (разгоне). причем удар скорее сзади чем посередине. Что это может быть?
Наш человек
Отправлено 02 Апрель 2013 - 09:31
+1возможно сайлентблок редуктора
Наш человек
Отправлено 02 Апрель 2013 - 09:34
crazyman
Отправлено 03 Апрель 2013 - 01:08
Наш человек
Отправлено 03 Апрель 2013 - 01:14
Звук от нее такой же, только продиагностировать ее намного проще.а эластичная муфта, целая?
Наш человек
Отправлено 19 Март 2014 - 03:09
Продолжаю поиск причины одиночного удара при разгоне-торможении, переключении коробки перед-зад.
Сайлент-блок редуктора заменен, подушка коробки заменена, муфта кардана абсолютно целая. Стук не изменился.
Что там остается ? Подвесной подшипник? Крестовины кардана?
VIP Member
Отправлено 19 Март 2014 - 06:28
Продолжаю поиск причины одиночного удара при разгоне-торможении, переключении коробки перед-зад.
Сайлент-блок редуктора заменен, подушка коробки заменена, муфта кардана абсолютно целая. Стук не изменился.
Что там остается ? Подвесной подшипник? Крестовины кардана?
как вариант еще полуоси.
Медведь
Отправлено 19 Март 2014 - 07:15
значит дело в полноприводных делах, изучите информацию на российском форуме, там много написано, у нас полноприводные е46 занесены в красную книгу
VIP Member
Отправлено 22 Март 2014 - 11:40
а мот в редукторе люфт такой? если снизу рукой за кардан крутить - точно не видно где происходит выборка люфта?
Наш человек
Отправлено 22 Март 2014 - 12:56
а мот в редукторе люфт такой? если снизу рукой за кардан крутить - точно не видно где происходит выборка люфта?
редуктор тоже проверяли, все что можно дергали. нет люфта. полуоси задние проверены, тоже нет люфта.
но лично у меня вызывает подозрение крестовина кардана. как ее поменять? или весь кардан в сборе только?
Новичок
Отправлено 24 Март 2015 - 09:19
Ремонт всех карданных валов!
С 20.01.2015 освоен ремонт карданного вала BMW X5 E53 2000-2004 г.в.
Ремонт включает: замену изношенного шлицевого конца, удлинение карданного вала и балансировка.
Цена: 1 200 000 руб. (работа + новые детали)
+375-296-387881
Сообщение отредактировал bogdi: 26 Март 2015 - 08:53
Наш человек
Отправлено 17 Январь 2017 - 08:15
Сообщение отредактировал komarby: 17 Январь 2017 - 08:20
VIP Member
Отправлено 17 Январь 2017 - 09:14
После злого чипа,появилась проблема с подвесным,на 3-й под нагрузкой вибрации,с карданом все ок,полуоси тоже норм,встал вопрос замены подвесного. Что посоветуете поставить,и можно ли впихнуть от 3-х литров,с запасом? Мотор m47n
вибрация под нагрузкой может быть от пробуксовывающего сцепления. а новый оригинальный подвесной думаю вполне должен справляться с твоим чипом.
