Мелкие вопросы по E32

почти 2.
1,925)
У тебя, кстати, 134?
Оказывается, на 34 94 г.в. 134 фреон по заводу залит

Сообщение отредактировал dimonlexx: 02 Июль 2021 - 11:34

Да, у меня 134. Наклейка уже о нем была по заводу.
Его, кстати, 1550 граммов и 1700,если с задним кондеем.
Интересно, почему у тебя больше

да и у меня r134, 1550г,странно почему там почти 2литра!??где то обман? либо радиатор\трубки\испаритель не оригинальны!?

Да, у меня 134. Наклейка уже о нем была по заводу.
Его, кстати, 1550 граммов и 1700,если с задним кондеем.
Интересно, почему у тебя больше

Может это просто с учетом масла и красителя уф)))

е32

е34

Сообщение отредактировал Jurun: 02 Июль 2021 - 11:52

Может, датчик скис из-за перегревов

да и у меня r134, 1550г,странно почему там почти 2литра!??где то обман? либо радиатор\трубки\испаритель не оригинальны!?

Сообщение отредактировал Лёха: 03 Июль 2021 - 01:54

возможно

Систему надеюсь перевели до вас с р12 на р134 иначе чревато попадаловом на компрессор с осушителем, тем более спустя 15лет.

Систему надеюсь перевели до вас с р12 на р134 иначе чревато попадаловом на компрессор с осушителем, тем более спустя 15лет.

Каким образом перевод на 134 спасает компрессор и осушитель?

Где я такое сказал?

Просто на сколько помню при переходе с р12 идет полная промывка с заменой осушителя и прокладок, + сами заправочные порты.  А так же бытует мнение что различие в компрессорах р12 лопастной, р134 поршневой)))

Я так понял вы заправили r12 отсюда и вопрос?

Сообщение отредактировал Jurun: 04 Июль 2021 - 12:49

Где я такое сказал?
Просто на сколько помню при переходе с р12 идет полная промывка с заменой осушителя и прокладок, + сами заправочные порты. А так же бытует мнение что различие в компрессорах р12 лопастной, р134 поршневой)))
Я так понял вы заправили r12 отсюда и вопрос?

Сообщение отредактировал Лёха: 04 Июль 2021 - 10:51

Можно вопрос с вентиляторами и кондеем отложить пока,у меня снова старая песня,проблемы с запуском,к настоящему времени проверил - контактную группу,коммутатор под капотом,массу(кузов-мотор),реле стартера в коробке предохранителей,и втягивающее реле стартера, я уже не знаю что еще может быть .....

Механика ?

По схеме есть еще одно место x910. Я так понял это плюс под капотом для прикуривания он то там идет в разрыв к стартеру.

 1.jpg   42,03К   0 Количество загрузок:

 2.jpg   47,48К   0 Количество загрузок:

 3.jpg   79,14К   0 Количество загрузок:.

Сообщение отредактировал Jurun: 04 Июль 2021 - 03:12

Автомат,и я эту колодку для прикуривания(я назвал это комутатором) чистил...,хоть она и не была сильно окисленная,

единственная мысль остается,машина по заводу автомат но стоит механика,причем пред идущие хозяева не заморачивались,просто сняли акп и поставили мкп(комплект)+бочек жижи,т.е оставили всю проводку и мозги акп на машине,всегда горит ошибка по машине,они оставили часть селектора подключенным,без него машина ведет себя как раз таки именно так что не стартует и никак не реагирует на ключ,вот я и думаю или может там отошел разъем или селектор помирает?

Сообщение отредактировал Nikolay91: 04 Июль 2021 - 03:57

Можно вопрос с вентиляторами и кондеем отложить пока,у меня снова старая песня,проблемы с запуском,к настоящему времени проверил - контактную группу,коммутатор под капотом,массу(кузов-мотор),реле стартера в коробке предохранителей,и втягивающее реле стартера, я уже не знаю что еще может быть .....