Мелкие вопросы по E32

обкатка без резких стартов максимальные обороты 2-3 тысячи, через две тысячи км перетяжка болтов гбц. масло на обкатку лучше то, которое будешь использовать после обкатки. и первая замена масла тогда же когда и перетяжка гбц.

если тянуть при установке как положено по ТИСу, то пережимать ничего не нужно. С остальным - так и сделал. + сейчас нужно проверить зазоры клапанов.

если тянуть при установке как положено по ТИСу, то пережимать ничего не нужно. С остальным - так и сделал. + сейчас нужно проверить зазоры клапанов.

Ставить термостат больше не лучшее решение. Клапан я думаю не причем но стоит проверить. Компрессию мерить бесполезно, масляная пленка будет держать. Мое мнение лучше ремонт если будешь делать сам (дешевле). Стоит проверить колпачки, а по поводу стоимости все будет видно после вскрытия, если нет большого элипса в цилиндре и задиров обойдется заменой колец, и вкладыши тоже если коленвал на шейках не изношен (нужно мерить) можно заменить комплектом и все. У меня было 2 е36 я делал тоже самое, и не было проблем. А б\у хоть он как говоришь чуть не в идеале, это тоже как и твой не известно сколько проживет до ремонта. Прикинь затраты на запчасти потом сравнишь что лучше, но я сомневаюсь что запчасти будут стоить дороже пол стоимости б\у мотора.

Сам не сделаю, знаний мало по этому вопросу, а опыта совсем нет.
Действительно, возможно и из-за термостата. Но в любом случае жрать масло не должен. Короче, снимать, вскрывать и смотреть. Понял

Как говорят хирурги - вскрытие покажет. Масло на угар полюбому будет уходить, у меня чуток уходило но после замены колпачков перестало ни грамма не подливаю, а у знакомого е23  3,5л двигло после капиталки  200г на 5000км. Так что для начала вскрывай, можешь узнать сколько один блок будет стоить перебрать, а гбц сам притрешь клапана и колпачки поменяешь (там ничего сложного нет).

Склоняюсь к колпачкам тоже. Видимо из-за повышения температуры вязкость масла снизилась и оно легче проходит через сухие колпачки

Естественно! Попробуй поменять их.  

Вопрос по топливному насосу.
Есть ли смысл брать б.у. если ценник в районе нового китайского?

Вопрос конечно интересный! У знакомого е34 м50 сначало взял патрон хватило на месяц, второй раз взял стеллокс хватило на 2 месяца, третий раз взял марсо год пока катается. А второй знакомый на е 32 750 взял 2 патроновских и все в ажуре. Китайский насос это лотерея, но я бы взял новый китай. Если поставить на станции можно и по гарантии поменять если вдруг чего.

Вопрос по топливному насосу.
Есть ли смысл брать б.у. если ценник в районе нового китайского?

Мoя машина БМВ е32 я поставил бантажи 20 дюйм. Мотор 3.5 каропка автомат а редуктор 3.0. Машина едит что-то не так. Какой редуктор мне поставить, что бы всё было хорошо???? 

так-то оно так, но с нынешним качеством зпч не грех будет и перетянуть после обкатки... ;)

я ставил оригинал болты и оригинал прокладку.  мне не нада)

Вопрос конечно интересный! У знакомого е34 м50 сначало взял патрон хватило на месяц, второй раз взял стеллокс хватило на 2 месяца, третий раз взял марсо год пока катается. А второй знакомый на е 32 750 взял 2 патроновских и все в ажуре. Китайский насос это лотерея, но я бы взял новый китай. Если поставить на станции можно и по гарантии поменять если вдруг чего.

я на е30  покупал б/у, думал скоро сдохнет, т.к.  очень уж срашно воет...  по сей день, лет 5 -6 уже подряд))))

подскажите какой рулик можно воткнуть с кнопками и подогревом!какой гемор меня ждет?

От e38. Меняется кольцо - ставится с двумя контактами. Кнопки ери желании тоже можно подключить. Если под гайку руль, то возни больше

а поподробней можно?

Сообщение отредактировал Nikolay91: 17 Май 2016 - 01:24