АКПП

Добрый день. Заменил фильтр и масло в АКПП. Вылилось 5л залить получилось максимум 4(выливалось, заводил на Р, переключал передачи и лил). Сперва всё было норм, но видимо погоняв масло по системе, стало мало и начала дёргать при переключении и после разгона если отпустить педаль. Дёргало и до замены, но сразу после замены первые км было хорошо. BMW e39 2000г апрель  М57 3.0д. Подскажите, на что попал ?

 Тут 50 раз говорилось как правильно выставлять уровень масла. И 50 раз бросали ссылку на ТИС.

Сообщение отредактировал LYura: 18 Август 2014 - 09:01

Ребята, выручайте советом. С недавних пор замтил такую шляпу что если бодро разогнаться и дальше ехать спокойно 100км\ч на тахометре в это время показывает порядка 4к оборотов и по ощущениям скорость толи третья толи четвертая и на пятую не переходит, так и едет машина с 4к оборотов, мотор слышно как орет, мгновенный расход тоже показывает 10 вместо 6. И так машина и не врубает последнюю скорость, пока я в  ручную не подергаю рычаг, тогда врубается пятая но с уже ощутимым толчком. Бывает просто разгоняешься, уже менее бодро и когда машина врубает пятую, тоже ощущается толчок, но не всегда а когда как. Если разгонятся спокойно то толчка нет, то есть 1-2-3-4-5 переключаются практически незаметно. Чтобы это могло быть? Один раз решил проверить когда же наконец тахометр упадет до нужных 1.5к оборотов, так и ехал 5 км с оборотами в районе 4000, в общем в 96% времени при очень быстрм разгоне акпп не врубает толи 4 толи 5 передачу, хотя едешь уже 90 по шоссе потом в редких исключениях может все переключится но опять же с ощутимым толчком, аж не по себе становится, такое ощущение что порвет нафиг машину сейчас, ее аж как будто вперед подбрасывает в момент толчка.

Авто BMW e39 touring, 530dA

Сообщение отредактировал PassQC: 18 Август 2014 - 09:15

Ребята, выручайте советом. С недавних пор замтил такую шляпу что если бодро разогнаться и дальше ехать спокойно 100км\ч на тахометре в это время показывает порядка 4к оборотов и по ощущениям скорость толи третья толи четвертая и на пятую не переходит, так и едет машина с 4к оборотов, мотор слышно как орет, мгновенный расход тоже показывает 10 вместо 6. И так машина и не врубает последнюю скорость, пока я в  ручную не подергаю рычаг, тогда врубается пятая но с уже ощутимым толчком. Бывает просто разгоняешься, уже менее бодро и когда машина врубает пятую, тоже ощущается толчок, но не всегда а когда как. Если разгонятся спокойно то толчка нет, то есть 1-2-3-4-5 переключаются практически незаметно. Чтобы это могло быть? Один раз решил проверить когда же наконец тахометр упадет до нужных 1.5к оборотов, так и ехал 5 км с оборотами в районе 4000, в общем в 96% времени при очень быстрм разгоне акпп не врубает толи 4 толи 5 передачу, хотя едешь уже 90 по шоссе потом в редких исключениях может все переключится но опять же с ощутимым толчком, аж не по себе становится, такое ощущение что порвет нафиг машину сейчас, ее аж как будто вперед подбрасывает в момент толчка.

 

Авто BMW e39 touring, 530dA

Тут не сказано когда в последний раз менялось масло, в каком состоянии было слитое масло, какой марки залил масло...

Тут не сказано когда в последний раз менялось масло, в каком состоянии было слитое масло, какой марки залил масло...

В том то и дело что масло пока не менял, до этого ездил такой ерунды не замечал. Вот думаю теперь или встрял на серьезный ремонт акпп или возможно поможет грамотная замена масла. Машиной владею 4 месяца.

Сообщение отредактировал PassQC: 19 Август 2014 - 06:27

В том то и дело что масло пока не менял, до этого ездил такой ерунды не замечал. Вот думаю теперь или встрял на серьезный ремонт акпп или возможно поможет грамотная замена масла. Машиной владею 4 месяца.

Не поменял масло - поменяешь коробку.

Не поменял масло - поменяешь коробку.

Откуда такая уверенность что после замены масла вся эта ерунда пройдет? Замена у нас недешевая, к слову при средней зарплате 600 евро 200 на замену уйдет, сам понимаешь, просто тот балды менять не хочется за такие деньги, если замена ничего не изменит будет жалко потраченных денег. Поэтому хочется точно узнать от того у кого такой же косяк был и как он его лечил.

Откуда такая уверенность что после замены масла вся эта ерунда пройдет? Замена у нас недешевая, к слову при средней зарплате 600 евро 200 на замену уйдет, сам понимаешь, просто тот балды менять не хочется за такие деньги, если замена ничего не изменит будет жалко потраченных денег. Поэтому хочется точно узнать от того у кого такой же косяк был и как он его лечил.

Менять РЖ в агрегатах надо вовремя, а не во время разрушения.

Так то оно все так, в случае если в машине уверен на 100%, а когда появились какие то сомнения и появилось желание сплавить авто чтобы не тратить штуку евро а то и больше на переборку коробки, хочется все таки знать исправит эту ситуацию замена масла или нет, чего я впрочем и не услышал. Видимо такого никогда ниукого из владельцев не было.

Был на диагностике, ошибок по коробке никаких. Были только парктроники и контроль давления в шинах и все.

Всем привет. есть проблема. Коробка GM 5L40. отломался кусок корпуса где бублик.   2014829193531.jpg   54,77К   2 Количество загрузок:  2014829193537.jpg   57,63К   1 Количество загрузок:

Вопрос. можно ли его отдельно заменить открутив эти болты??...  2014829193549.jpg   52,55К   0 Количество загрузок:

Если да то может у кого со сломанной коробки лежит эта часть

 2014829193707.jpg   44,48К   0 Количество загрузок:

Спасибо за советы.

Всем привет. есть проблема. Коробка GM 5L40. отломался кусок корпуса где бублик. 2014829193531.jpg2014829193537.jpg
Вопрос. можно ли его отдельно заменить открутив эти болты??...2014829193549.jpg
Если да то может у кого со сломанной коробки лежит эта часть
2014829193707.jpg
Спасибо за советы.

Горбунов продавал сломаную АКПП, спрашивай может и получиться, что хорошее и бюджетное.

Мне вначале бы узнать можно ли поменять этот купол просто его снять и другой поставить? Или нужно пересыпать весь коробас.

За совет спасибо!

У него ZF у меня GM....не подойдет...

Сообщение отредактировал kozyr: 29 Август 2014 - 08:40

Откуда такая уверенность что после замены масла вся эта ерунда пройдет? Замена у нас недешевая, к слову при средней зарплате 600 евро 200 на замену уйдет, сам понимаешь, просто тот балды менять не хочется за такие деньги, если замена ничего не изменит будет жалко потраченных денег. Поэтому хочется точно узнать от того у кого такой же косяк был и как он его лечил.

Мне вначале бы узнать можно ли поменять этот купол просто его снять и другой поставить? Или нужно пересыпать весь коробас.
За совет спасибо!
У него ZF у меня GM....не подойдет...