АКПП: вопросы, масло, поддон, ремонт

такая же машина, только пробег на одометре 140к. Теже симптомы, при переключении до 2400-2500 оборотах затяжное перелючение + небольшой пинок. От 3000 оборотов переключение не чувствуется вовсе. Ездил на Байернкраф, обновили ПО авто, первое время все было прекрасно, потом снова пинки при резком торможении появились. Забил

Пинки появились при торможении или при ускорении после обновления ПО. Как давно делал обновление, и сколько отдавал?

делал давнова-то, платил в районе 200.000р. сейчас возможно пересчитали, тогда курс плясал. Пинки при резком торможении - 1 штука, пинки при переключении на оборотах до 2400-2500 - 1 штука на каждое переключение ) бывает и без пнков щелкает, уровень и цвет масла в норме.

Одни специалисты утверждают - если масло по поддону сильно не сопливит (только слегка потеет), то при таком пробеге не стоит, ни масло, ни поддон с фильтром не менять. А толчки вызваны особенностью коробки ZF (вроде такая особенность почти на всех АКПП в кузове Е60). А вчера приезжал паренёк, занимаются ремонтами коробок (больше BMW), так посоветовал менять раз в 70.000 км (СТО сказал где-то в Боровлянах) и втулкам, соленоидам, мехатронику будет только легче (лучше) работать со свежим маслом, типо создается давление в коробке какое-то?!

Одни специалисты утверждают - если масло по поддону сильно не сопливит (только слегка потеет), то при таком пробеге не стоит, ни масло, ни поддон с фильтром не менять. А толчки вызваны особенностью коробки ZF (вроде такая особенность почти на всех АКПП в кузове Е60).
А вчера приезжал паренёк, занимаются ремонтами коробок (больше BMW), так посоветовал менять раз в 70.000 км (СТО сказал где-то в Боровлянах) и втулкам, соленоидам, мехатронику будет только легче (лучше) работать со свежим маслом, типо создается давление в коробке какое-то?!

толчки это проблема мехатроника.делается не трудно.
это проблема частая,но не везде. лучше со временем сделать,если по сраку давать нормально будет.
ну а 70 тыс замена-это ерунда. спорить не буду.но акпп не обслуживаемая.
только доливать или при замене поддона с фильтром.
часто бывает,что меняют масло и фильтр-начинаются пинки.

толчки это проблема мехатроника.делается не трудно.
это проблема частая,но не везде. лучше со временем сделать,если по сраку давать нормально будет.
ну а 70 тыс замена-это ерунда. спорить не буду.но акпп не обслуживаемая.
только доливать или при замене поддона с фильтром.
часто бывает,что меняют масло и фильтр-начинаются пинки.

Пинки, они есть или нету, ремонт не такой простой и дешевый, после смены масла пинки , если не было и не появятся. Замена масла в 6-хп26 по рекомендации зф( пр-ля акпп) - 90ткм., после пробега в 250ткм они рекомендуют дефектацию и необходимый ремонт акпп.

Пинки, они есть или нету, ремонт не такой простой и дешевый, после смены масла пинки , если не было и не появятся. Замена масла в 6-хп26 по рекомендации зф( пр-ля акпп) - 90ткм., после пробега в 250ткм они рекомендуют дефектацию и необходимый ремонт акпп.

класс, я вот полностью поддерживаю Арэ, просто потому что все что он описал - я опробывал на своей шкуре, после рекомендаций спецов, мол меняй меняй - заменил масло и понеслась нелегкая, буквально через пару дней, и усиливалось, хорошо что хоть не у них же делал, а то без штанов остался бы, по рекомендациям еще бы на пару штук налетел
и да, заменить соленоиды на мехатроне это пиздец какая задача но берут за это как за перекраску авто, хотя там работы на 3 часа, если не бакланить
Pit, только без обид, но практика сильнее теории

Все нужно делать правильно, согласно тех.документации и все будет ок, в вашем случае думаю с горячей коробки масло слили, перед заменой масла температура внутри акпп проверяется компом, если сливать масло с горячей пинцет мехатронику 100%. вообще я к чему: если менять поддон, то и масло нужно свежее. Если с коробкой все ок, то и лезть туда не надо. Можно в личку, где масло меняли в своей, и зачем бублик новый нужен был?

класс, я вот полностью поддерживаю Арэ, просто потому что все что он описал - я опробывал на своей шкуре, после рекомендаций спецов, мол меняй меняй - заменил масло и понеслась нелегкая, буквально через пару дней, и усиливалось, хорошо что хоть не у них же делал, а то без штанов остался бы, по рекомендациям еще бы на пару штук налетел
и да, заменить соленоиды на мехатроне это пиздец какая задача но берут за это как за перекраску авто, хотя там работы на 3 часа, если не бакланить
Pit, только без обид, но практика сильнее теории

ну у каждого правда своя. мастерюг валом,делают и учатся все они на наших карабасах.
сикреты редко раскрывают. есть и техдок., и практическая составляющая. решать каждому самому.

Все нужно делать правильно, согласно тех.документации и все будет ок, в вашем случае думаю с горячей коробки масло слили, перед заменой масла температура внутри акпп проверяется компом, если сливать масло с горячей пинцет мехатронику 100%. вообще я к чему: если менять поддон, то и масло нужно свежее. Если с коробкой все ок, то и лезть туда не надо.

Можно в личку, где масло меняли в своей, и зачем бублик новый нужен был?

масло меняли потому что тек поддон, заменой поддона, т.е. неполная замена а только то что в АКПП. Много читал о привинтивной замене масла, практика показала - лучше не лазить, но в случае подтекающего поддона - вариантов просто нет, а залить слитое масло - не поднимается рука
бублик менял потому что приехала блокировка, купленный не подошел, восстановил старый (изначально не хотел, т.к. не люблю делать дорогие операции, когда рядом по деньгам уже и замена на новый) однако ребята восстановили, по началу дергания не исчезли, я был расстроен но ждал, авось прикатается новый фрикцион, прикаталось за 1000-1500 км где-то и все ок, никаких проскальзываний, забыл давно

Такая ситуация... у друга в последнее время при заводке на холодную стала выскакивать ошибка "Transmission fault! Drive moderately" и значок шестеренки с восклицательным знаком. При этом ещё летом с ним смотрели немного сопливил поддон коробки. Вобщем назрела надобность, поехали на Байернкрафт доливать. Мастер позвал к машине, показывает в стаканчике масло слитое с АКПП темно-зеленого цвета, мутное, с соринками, как он сказал, стружки....и предлагает менять масло, паддон с фильтром + уплотнитель разьема.....
Сам катался на машине друга, коробка ведет себя так же как и у меня, разгон плавный, толчки есть иногда при торможении когда коробка не успевает скинуть передачу. Потом, ошибка по коробке выскакивет, как уже говорил выше только на холодную при заводке, и была как-то летом такая же при подсаженом аккумуляторе. Сомнение так же вызывает мастер, со своим стаканчиком. Масла то не хватало аж целый литр, как он смог слить в стаканчик около 20 милилитров через заливную горловину?

Все было точно как ты пишешь (тоже грешил на коробку). Но в тоже время пару раз подсаживался АКБ, затем как-то сорвало ремни, сгорело реле генератора. А в результате оказалось край шкифу коленвала (демфер). Купил (345у.е), поменял, стало все ровно. Ошибка по коробке больше не вылетает, катаюсь больше 4-х месяцев.

Такая ситуация... у друга в последнее время при заводке на холодную стала выскакивать ошибка "Transmission fault! Drive moderately" и значок шестеренки с восклицательным знаком. При этом ещё летом с ним смотрели немного сопливил поддон коробки. Вобщем назрела надобность, поехали на Байернкрафт доливать. Мастер позвал к машине, показывает в стаканчике масло слитое с АКПП темно-зеленого цвета, мутное, с соринками, как он сказал, стружки....и предлагает менять масло, паддон с фильтром + уплотнитель разьема.....
Сам катался на машине друга, коробка ведет себя так же как и у меня, разгон плавный, толчки есть иногда при торможении когда коробка не успевает скинуть передачу. Потом, ошибка по коробке выскакивет, как уже говорил выше только на холодную при заводке, и была как-то летом такая же при подсаженом аккумуляторе. Сомнение так же вызывает мастер, со своим стаканчиком. Масла то не хватало аж целый литр, как он смог слить в стаканчик около 20 милилитров через заливную горловину?

Ну как разобрался со своей проблемкой по коробке "Transmission fault! Drive moderately" ?
Расскажи,что было?

да, после замены аккума ошибка больше не показывалась. а на масло в акпп до весны забил

может зима..но в общем после прогрева - при первом переключении кажется со второй на третью -- на второй идет сначала торможение -потом пинок --- причем идет как кажетя именно на передаче. Тк как в ручном режиме не всегда но есть именно на 2й. Как прогреется тормозо-толчки остаются но становятся почти не ощутимы. Что бы это? Из гребаных снегов иногда приходится полностью отрубать трекшен и докапываться резиной до грунта (шипы стоят). Проходимость танковая - но предусмотрено ли это заводом?

После поездок в -26 начало подтекать масло из АКПП. Область пдтекания в месте соединения АКПП с двигателем, там есть передний сальник, то, что из-за него может течь понятно, из-за чего еще может течь? Поддон менялся мес.4 назад.

масло оригинальное заливали? у замен (например Равенол) вязкость при низких температурах намного больше. может выдавило!?