Сообщений в теме: 34

[Vaentin]

Добрый вечер знатоки)) BMW e46 M43 АКПП Сегодня утром столкнулся с такой ситуацией: На холодную заводится, работает ровно! Но после проезда примерно 10 км , при переключении на N, либо P, обороты падают "обрывом" с 800-900 до прим. 400-600 , 2 раза даже заглох. обрывы имеют периодичность - 1 обрыв в 6-18 секунд, по разному, закономерность или переодичность не высчитывал . Раньше обороты бывало скакали, но не на столько и не так заметно! Прочитал эту ветку, но однозначно не понял, это может быть КВКГ ? или определяется это только разбором?

[BiMWer]

у меня m52. была похожая ситуация, только у меня при прогреве было так, что с середины-конца синей зоны, обороты начинали прыгать, пока не прогреется до первого деления примерно. тоже прыгали с 800-900 до 400-500 и бывала глохла. решил поменять клапан. после этого проблема пропала. хотя был ещё немного треснут патрубок с клапанной который. но ввиду что проблема проявилась раньше, когда патрубок был живой, то считаю что вопрос был в квкг, хотя с полной уверенностью можно было бы сказать, если бы проверял с треснутым патрубком. но он был заменен. сейчас движка работает ещё ровнее и при заводке на холодную уже после пол минуты выходит на 800 где-то и потом ещё меньше. так что есть вероятность что в нем проблема. хотя когда свой разобрал мембрана была целая, но поскольку уже было разобрано, а на моем моторе было сделать это не легко, то решил сразу поменять, о чем не жалею теперь.)) если снимается не совсем через ..., то советую снять разобрать и посмотреть на мембрану. может сразу будет ясно. чуть что могу попросить у товарища, недавно узнал что у него есть мембрана, чтобы проверить. вроде поживее чем у меня. но не факт что 100% нормальная. чуть что пиши в лс

[slashokslash]

У меня мотор м43 1.9 Плавали обороты при сбросе газа и переключении на нейтралку. Менял квкг, свечи, провода, хх клапан, проверял форсунки, проверял компрессию.. ничего не решало проблему. Поменял две лямбды - проблемы исчезли. P.S Иногда так сложно определить причину, что приходится играть в рулетку, меняя одно за другим, чтобы в конце концов решить проблему.

[Vaentin]

у меня m52. была похожая ситуация, только у меня при прогреве было так, что с середины-конца синей зоны, обороты начинали прыгать, пока не прогреется до первого деления примерно. тоже прыгали с 800-900 до 400-500 и бывала глохла. решил поменять клапан. после этого проблема пропала. хотя был ещё немного треснут патрубок с клапанной который. но ввиду что проблема проявилась раньше, когда патрубок был живой, то считаю что вопрос был в квкг, хотя с полной уверенностью можно было бы сказать, если бы проверял с треснутым патрубком. но он был заменен. сейчас движка работает ещё ровнее и при заводке на холодную уже после пол минуты выходит на 800 где-то и потом ещё меньше. так что есть вероятность что в нем проблема. хотя когда свой разобрал мембрана была целая, но поскольку уже было разобрано, а на моем моторе было сделать это не легко, то решил сразу поменять, о чем не жалею теперь.)) если снимается не совсем через ..., то советую снять разобрать и посмотреть на мембрану. может сразу будет ясно. чуть что могу попросить у товарища, недавно узнал что у него есть мембрана, чтобы проверить. вроде поживее чем у меня. но не факт что 100% нормальная. чуть что пиши в лс

Спасибо, завтра буду снимать) надеюсь что сразу окажется что это в нём дело )

У меня мотор м43 1.9 Плавали обороты при сбросе газа и переключении на нейтралку. Менял квкг, свечи, провода, хх клапан, проверял форсунки, проверял компрессию.. ничего не решало проблему. Поменял две лямбды - проблемы исчезли.

P.S Иногда так сложно определить причину, что приходится играть в рулетку, меняя одно за другим, чтобы в конце концов решить проблему.

Надеюсь такого же пути не будет ) +если не ошибаюсь при проблеме с лямбой расход увеличивается!? Спасибо за наводку на возможные проблемы )

Ещё вопрос, в таком состоянии хотя бы до магазина ехать можно? или крякнется что-то более важное в итоге?

[slashokslash]

Не крякнет.

[Vaentin]

А может кто-нибудь знает где можно купить патрубок от КВКГ, желательно не за 500 тыс , где-то читал, уже не помню где именно, что можно альтернативу оригинального патрубка найти!? Снял КВКГ , подул в верхнее отверстие - мембрана сдвинулась, но воздух не пропускает, так же и с отверстием от патрубка. Значит КВКГ в норме?

[newbie]

А может кто-нибудь знает где можно купить патрубок от КВКГ, желательно не за 500 тыс , где-то читал, уже не помню где именно, что можно альтернативу оригинального патрубка найти!?

подобрать нужного диаметра и длины бензо- масло- стойкий

[Vaentin]

подобрать нужного диаметра и длины бензо- масло- стойкий

Спасибо, уже всё купил и собрал) Вот жду ночи чтоб проехаться, а то чувствую уеду - коршуны место займут(пол часа чистил )
Надеюсь патрубком всё и обойдёться)

[Vaentin]

собрал, работает, провалов оборотов нет, но есть одно но, что меня настораживает... Теперь на хорошо прогретую , на D,R держит 550-600 оборотов, тряска ппц. чую соответствующим местом что так не должно быть.. Как чуть поднять обороты, кроме варианта подкрутки троса газа на дросселе? Чистил дроссель и КХХ, может проблема быть в том что прокладка КХХ сломалась и я её не заменил (только не бейте ), никак не доеду до магазина.

[BiMWer]

у меня m52. была похожая ситуация, только у меня при прогреве было так, что с середины-конца синей зоны, обороты начинали прыгать, пока не прогреется до первого деления примерно. тоже прыгали с 800-900 до 400-500 и бывала глохла. решил поменять клапан. после этого проблема пропала. хотя был ещё немного треснут патрубок с клапанной который. но ввиду что проблема проявилась раньше, когда патрубок был живой, то считаю что вопрос был в квкг, хотя с полной уверенностью можно было бы сказать, если бы проверял с треснутым патрубком. но он был заменен. сейчас движка работает ещё ровнее и при заводке на холодную уже после пол минуты выходит на 800 где-то и потом ещё меньше. так что есть вероятность что в нем проблема. хотя когда свой разобрал мембрана была целая, но поскольку уже было разобрано, а на моем моторе было сделать это не легко, то решил сразу поменять, о чем не жалею теперь.)) если снимается не совсем через ..., то советую снять разобрать и посмотреть на мембрану. может сразу будет ясно. чуть что могу попросить у товарища, недавно узнал что у него есть мембрана, чтобы проверить. вроде поживее чем у меня. но не факт что 100% нормальная. чуть что пиши в лс

хватило радости на месяц. снова таже проблема!! ХЭЛП!!!
по порядку. после замены квкг и патрубка от клапанки провалы оборотов пропали. недавно появились снова, не могу понять почему и к с чем связать. опишу подробнее, может кто что подскажет: на нг был в гродно. так было все гуд. т.е. после ночи с утра завелся все было хорошо. вернулся в минск, после ночи завожу и пипец, проваливаются обороты. вечером после того как приехал в минск, подлил масла. как оказалось потом долил до мах. взял шприцем грамм 100-150 собрал с фильтра. стало как и надо 3/4 между мах и мин на щупе. ничего не поменялось, проваливаются. масла залил кастрол 0-40, а в системе сейчас 5-40 оригинал. спрашивал, сказали что мешать можно не более 20 процентов от объема. т.е. норм. ещё на выезде из гродно заправился. как и тут 95. заправка беларусьнефть. тут заправляюсь только на белнефтехиме(синие, а не зеленые заправки). причем стараюсь только на определенных 2х, проверенных временем и не только...
вот и получается, что перед началом проблемы, из необычностей была только подливка масла, хотя я и до этого уже подливал его немного, все было норм, и заправка, хотя и до этого бывало что не на 2х "этих" заправлялся. рву волосы не могу понять в чем причина!!!!!!

[BiMWer]

Народ, может у кого какие идею есть? потому что я не знаю на что грешить уже...

[BiMWer]

подозреваю что да. а вообще какие симптомы для него характерны, чтобы можно было понять что он не рабочий?

[Vaentin]

хватило радости на месяц. снова таже проблема!! ХЭЛП!!!
по порядку. после замены квкг и патрубка от клапанки провалы оборотов пропали. недавно появились снова, не могу понять почему и к с чем связать. опишу подробнее, может кто что подскажет: на нг был в гродно. так было все гуд. т.е. после ночи с утра завелся все было хорошо. вернулся в минск, после ночи завожу и пипец, проваливаются обороты. вечером после того как приехал в минск, подлил масла. как оказалось потом долил до мах. взял шприцем грамм 100-150 собрал с фильтра. стало как и надо 3/4 между мах и мин на щупе. ничего не поменялось, проваливаются. масла залил кастрол 0-40, а в системе сейчас 5-40 оригинал. спрашивал, сказали что мешать можно не более 20 процентов от объема. т.е. норм. ещё на выезде из гродно заправился. как и тут 95. заправка беларусьнефть. тут заправляюсь только на белнефтехиме(синие, а не зеленые заправки). причем стараюсь только на определенных 2х, проверенных временем и не только...
вот и получается, что перед началом проблемы, из необычностей была только подливка масла, хотя я и до этого уже подливал его немного, все было норм, и заправка, хотя и до этого бывало что не на 2х "этих" заправлялся. рву волосы не могу понять в чем причина!!!!!!

На счёт масла могу сказать то, что из-за подлива масла врятли, разве что из-за того что смешал(последствий смешивания не знаю), перебор масла сливается спец клапаном(сталкивался, машина масло жрёт, так как-то решил налить с "запасом" , проехал 15 км, поставил, в течении часа лишнее оказалось на асфальте в виде лужи,я тогда офигел), как вариант, если симптомы те же самые, и не боишься холода))) сними снова КВКГ и проверь его повторно, браки в принципе тоже бывают )

[BiMWer]

ну по поводу клапана я сомневаюсь что брак, брал оригинал, значок вроде как помню стоял даже бэмэвэ. тем более что со старым квкг, когда маслозаливную горловину открывал, то шел характерный гул, сейчас тишина. и снять конечно можно было на всякий, на на моем м52 это уж ой как не легко сделать и второй раз пока не будет уверенности что в нем проблема, то не решусь просто ради проверки разбирать. и расскажи подробнее заодно про сливной спец клапан, чет первый раз слышу

[Vaentin]

ну по поводу клапана я сомневаюсь что брак, брал оригинал, значок вроде как помню стоял даже бэмэвэ. тем более что со старым квкг, когда маслозаливную горловину открывал, то шел характерный гул, сейчас тишина. и снять конечно можно было на всякий, на на моем м52 это уж ой как не легко сделать и второй раз пока не будет уверенности что в нем проблема, то не решусь просто ради проверки разбирать. и расскажи подробнее заодно про сливной спец клапан, чет первый раз слышу

где именно он находится не знаю. было 1 раз что залил масла не жалея с мыслями "с запасом" проехал от дома до учёбы км 15 примерно, поставил машину, прошло не много времени, вышел к машине, а там ручей масла. Взял щуп - там уровень, потом у знакомого механика спросил что за фигня, он сказал что это излишек масла слился через какой-то клапан. У меня М43.