Сообщений в теме: 15

[TDS-power]

Подскажите пожалуйста ,во время активной езды при включении "кнопки Амида" буксует сцепление, обороты моментально поднимаются до 5тысяч,без кнопки всё отлично,толщина ведомого диска нормальная-40% износа,в чём может быть дело,почему сцепление не выдерживает такой момент, машина соответственно e34 525tds,и ещё вопрос подходит ли сцепа или двухмассовый маховик от 518i

[TDS-power]

подойдёт ли двухмассовый и сцепление от 518i ???

[bavaria-e34 turing]

мозг включи,между ТДСом и 518 пропость.

[T34]

Подскажите пожалуйста ,во время активной езды при включении "кнопки Амида" буксует сцепление, обороты моментально поднимаются до 5тысяч,без кнопки всё отлично,толщина ведомого диска нормальная-40% износа,в чём может быть дело,почему сцепление не выдерживает такой момент, машина соответственно e34
525tds,и ещё вопрос подходит ли сцепа или двухмассовый маховик от 518i

Раз буксует, значит сцепление уже слабое, т.е. ставь нормальный диск и проверт карзину. Кстати после этих амидовых кнопок у большинства тдс-ок на кнопке педаль в пол буксует сцепления, так что ты не первый.

[angel-e34]

а почему я могу шлифануть назад без проблем а в перед не получается причем ни кокого поднятия оборотов (т.е. если на первой бросить сцепу и нажать на газ то она просто начинает ехать

[engel]

Значит, у тебя стоит так называемая лягушка, или как там ее правильно. Типа само плавно отпускает сцепление. Опция, что ли?

[angel-e34]

а назад почему шлифует

[Flywheel]

а почему я могу шлифануть назад без проблем а в перед не получается причем ни кокого поднятия оборотов (т.е. если на первой бросить сцепу и нажать на газ то она просто начинает ехать

Я думаю,что сначала нужно нажать на газ а потом бросать сцепление , с холостых оборотов наверное только 540 будет палить асфальт...

[angel-e34]

при одних и тех же условиях на зад да вперед нет

[ЛАБУС]

На задней передаточное число больше чем на первой. Да и при трогании вперёд, зад авто приседает, тем самым сильнее прижимая резину к дороге, при трогании назад всё с точностью до наоборот.

[angel-e34]

и в итоге причина какая мот быть

[Flywheel]

Твой м20 не развивает полной мощности. Да и сцепление наверное уже изношенное. Ваще на БМВ е34 без блокировки дифференциала даже на м20 2.0 нормально колеса срывало в букс, прада если раскрутить двиг нормально (особенно в повороте). На моей с самоблоком уже двиглу тяжелее колеса провернуть.

[INKO]

На задней передаточное число больше чем на первой. Да и при трогании вперёд, зад авто приседает, тем самым сильнее прижимая резину к дороге, при трогании назад всё с точностью до наоборот.

Все правильно. Переднеприводный авто сорвать на юз намного легче, чем заднеприводный. А когда ты едешь назад - считай, что сел на пассат.

[angel-e34]

мотор нормально работает и сцепление даже под нагрузкой не буксует и вот еще при резком троганьи сместа что то хрустит а на зад нет

[corner]

Вопрос по сцеплению: кто-нибудь устанавливал на 2.5 тдс комплект демпферного сцепления с одномассовым маховиком? Моё подустало, размышляю над заменой.