Сообщений в теме: 22

[Pit]

Действенный *колхозный* метод.

Покупаем шариковую ручку.

Вынимаем стержень.

Удаляем гель/чернила.

Очищаем получившуюся трубку от чернил.

Вынимаем верхнюю пылезащитную накладку из крайних пазов.

Вставляем в заранее предусмотренное технологическое отверстие, отмеченное кружком у края ресницы, в районе горящих точек, загибаем вниз.

Через 2 недели ресница полностью высыхает, мне подсказал Денис Кастом, помогло

я знал,что что то должно быть. А почему потеют, как туда влага попадает?

 

П.С.Фару снимать нужно?

Сообщение отредактировал Pit: 26 Август 2014 - 12:07

[CustomE]

Нет, не нужно снимать. Микротрещины и т.п. , а может гермет пускает х.з. Стекла поменять совсем не просто. 

[Pit]

Нет, не нужно снимать. Микротрещины и т.п. , а может гермет пускает х.з. Стекла поменять совсем не просто. 

и потом после установки принудительной вентиляции все ок? а то прямо капли внутри.

[Alexander BMW]

я знал,что что то должно быть. А почему потеют, как туда влага попадает?

 

П.С.Фару снимать нужно?

 

Машина старая, жизнь сложная

Думаю попадает между корпусом фары и стеклом.

Вся ресница была в каплях от горящих точек до ноздрей, казалось уже, что слой амальгамы мутнеет. Спустя 2 недели всё прошло, так и катался.

[CustomE]

Это лотерея - иногда везет)

[Pit]

Вроде повезло

[Alexander BMW]

Физика

[vladbmw]

скиньте кто фото, кто химичил с фарами