Сообщений в теме: 976

[INKO]

нет!
утечка--это непреднамеренное потребление тока! а набросив клемму, всего лишь начинают потреблять "запланированные" потрлюбители

И, кстати, там разницы нет какая клемма одета в первую очередь. Ток на обоих клемах одинаковый - ты просто замыкаешь одну и ту же цепь.

[Stazz]

Сказал мне один человек такую вещь. Если ты одеваешь на акум - клемму, когда подключен +, при сопряжении клемм искрит из под -, то это признак токов утечек, верно?

Ну так, всё ж начинает работать, даже свет в багажнике загорается

[Stazz]

И, кстати, там разницы нет какая клемма одета в первую очередь. Ток на обоих клемах одинаковый - ты просто замыкаешь одну и ту же цепь.

Это в качестве предостережения - если вдруг откручивая первой плюсовую клемму случайно заденется метал ключём что-нить из корпуса или с ним связанное, что будет понятно. А вот уже при снятом минусе такого не произойдёт. И да, иногда бывает в тесте выбивает ошибку по датчику топлива именно из-за неправильного отсоединения-подсоединения АКБ

[INKO]

Это в качестве предостережения - если вдруг откручивая первой плюсовую клемму случайно заденется метал ключём что-нить из корпуса или с ним связанное, что будет понятно. А вот уже при снятом минусе такого не произойдёт. И да, иногда бывает в тесте выбивает ошибку по датчику топлива именно из-за неправильного отсоединения-подсоединения АКБ

+1. Про ошибку ничего не знаю, а клеммы из соображений безопасности, действительно, снимаются - сначала минус, потом плюс, а одеваются - сначала плюс, потом минус.

[the_crow]

завтра поеду на работу, и за минут 7 до приезда отключу всё, и приеду, попробую через 5 минут раз 5 завезти подряд. Посмотрю результат

Ну и? как успехи?

Сегодня утром баловался с 9-м тестом:

сел в машину, включил зажигание и запустил 9-й тест (обдув работал на малых оборотах) - 11,8В
завел двигатель - 9,7В (просело с небольшой задержкой по тесту)
машина работала на ХХ - 13,5-13,6В
включил всех потрлюбителей - 12,8В, но через некоторое время поднялось до 13,1-13,2
отключил большинство потрлюбителей - 13,4-13,6В
во время езды по МКАД с ближним и климой на автомате - 13,6В
приехал к работе, машина полностью прогрета, на ХХ с ближним - 13,5-13,6В
включил всех потрлюбителей - 12,7-12,8В
поднял обороты до 2000 - 13,2-13,4В
отключил всех потрлюбителей - 13,5-13,7В

Изменения по прошествии времени есть,нашёл утечку?

[Ivanok]

Изменения по прошествии времени есть,нашёл утечку?

Поглядываю на желтую лампочку, как ты и рекомендовал. При включении зажигания она загорается и гаснет через несколько секунд. При заводке на загорается.
Также посматриваю на 9-й тест, где чаще всего показывает 13,5-13,7 при разных режимах езды.
В скором времени планирую заехать к небезызвестным здесь спецам по бмвшной электронике и попытаться найти из-за чего у меня то утечки в два раза выше нормы, но пока занимался другим, менял торм.диски/колодки, стойки стаба, сальник редуктора и масло в нем, систему парктроников почти восстановил, а еще защитой под акпп хочу доукомплектоваться в ближайшее время.
Когда разберусь с электрикой - отпишусь!

[bereza]

недавно поехал отмечать гарантию на акум и показало утечку 1.64.сказал гарантию не отмечу.и только потом мне дошло,что ведь тот старый хрыч проверял при открытом багажнике и соответственно загоралось освещение багажника.может кто подскажет сколько одна лампочка берет?

[the_crow]

недавно поехал отмечать гарантию на акум и показало утечку 1.64.сказал гарантию не отмечу.и только потом мне дошло,что ведь тот старый хрыч проверял при открытом багажнике и соответственно загоралось освещение багажника.может кто подскажет сколько одна лампочка берет?

нда...вообщето надо было ему сказать что проверять на утечку надо после того как авто полностью уснёт,а это только через 16 минут
едь обратно ,скорее всего всё у тебя в порядке
ибо ели бы была такая утечка(40А за сутки) то ты бы уже через 1,5 дня незавёлся.

[АЛЕКСЕЙ ЛЬВОВИЧ]

сижу в гараже, тестирую на утечку, заманался, если чстно....сделал много тестов под запись, пазжа выкину обзор!
вот скрин к размышлению по климе :

счас делаю последний тест с отключением разъема от "накопителя остаточного тепла" , который находится в ногах пассажира

[АЛЕКСЕЙ ЛЬВОВИЧ]

вот еще одна появилась :

[the_crow]

Ну по первой понятно,датчик AUC на замену а во по второй переводится так "Скрытая теплота системы хранения датчика температуры" возможно синий резистор накрылся,а возможно не крутится вентиляторчик который обдувает этот датчик кстати климат адекватно на температуру реагирует или есть затыки в виде вначале идёт тепло а потом на этой же температуре холод,добавляешь по градусу опять тепло и опять холод и т.д пока температура не дойдёт до аварийной +32 когда датчик уже не влияет на работу климата

[АЛЕКСЕЙ ЛЬВОВИЧ]

климат адекватно работает....счас запустил еще раз тест, открыл двери с бардачком....хочу послушать ,затухнет ли моторчик климы! в предыдущие разы (сегодня) через открыто окно бошку просовывал, так слышно было, что он жужжит, падла ну я тож в гугле перевел так что это всетаки за ошибки ? кроме АУКа ?

[the_crow]

А с чего ты вообще решил таки что у тебя климат жрёт акб? ибо ты вроде как другой подбрасывал заведомо рабочий и ситуация не изменялась,опять же изходя из твоих слов а вот когда ты доставал 9й пред тогда и утечка падала,ведь на 9м преде не только клима висит,может стоит последовательно всё перепроверить...например отключить климат(достав все штекеры с него) не вынимая 9й пред ...замерить утечку... посматреть изменился ли результат.

[АЛЕКСЕЙ ЛЬВОВИЧ]

потом выложу тесты свои и сам увидишь, что на №9 утечка висит

[the_crow]

потом выложу тесты свои и сам увидишь, что на №9 утечка висит

Да я не спорю,я спрашиваю мерял ли ты утечку на полностью отключенном климате(без вынимания 9го преда)а именно отключением штекеров сзади климата? если на снятом климате утечка будет таже,то значит причина не в климате.