Сообщений в теме: 7200

[Invincible]

Как аукнется, так и откликнется!
Ну жалко тебе пива, а мне разбираться не охота и время тратить!

а в чёт тут разбираться интересно? Перепробовать все варианты?э
У меня сейчас нету времени разъежать.. я только свободен тогда, когда уже темно

[Костя Кот]

а в чёт тут разбираться интересно? Перепробовать все варианты?э
У меня сейчас нету времени разъежать.. я только свободен тогда, когда уже темно

Пробуй, может и получится!
Но проблема у тебя, а не у меня! Нет времени-езди так, передумаешь-найдешь время!
Удачи!

[advance_pt]

У меня вопрос по дизелю, когда включаешь кондей. двиготель начинает иначе работать.. такое впечатление что слегка подтраивая. У всех так?

[the_crow]

У меня вопрос по дизелю, когда включаешь кондей. двиготель начинает иначе работать.. такое впечатление что слегка подтраивая. У всех так?

Не у всех.Проверь изменения оборотов в 7м тесте.

[advance_pt]

Не у всех.Проверь изменения оборотов в 7м тесте.

у меня крутые пиксели.

[сашка]

После того как заглохла(очередной раз),вот что написал комп:

ау!!!

[Invincible]

Пробуй, может и получится!
Но проблема у тебя, а не у меня! Нет времени-езди так, передумаешь-найдешь время!
Удачи!

а вот сказать в чём проблема-сложно? я думаю написание текста займёт минуты 2
Но в принципе, не хочешь - не надо, никто не заставляет.
И это называется помощь.. пипец

[Nexiom]

В общем дошло дело и мои руки до моих форсунок и топливной так сказать. Во первых, пришло ТО и заменил топливный фильтр на новый KECHT. Почитав инфу на российских формах решил проверить как работают мои форсунки. Не нравился этот самый рокот тракторный дизеля. Сперва была проверка форсунок инпой. Вот что показало с первого подхода (работа ДВС на холостом ходу, температура двигателя 92C):  F5_хх.JPG   61,09К   71 Количество загрузок:. Далее две прогазовки до пола, и опять смотрим что:  F5_хх-2.JPG   60,76К   77 Количество загрузок:. Печальная картина в целом. Что интересно, при 1500об/мин коррекция во всех 6-ти форсунках становится по 0 (ну в принципе оно то и понятно, коррекция же и показывает плавность хода):  F5_1500rpm.JPG   61,31К   86 Количество загрузок:.
Ну да ладно. Далее снял коллектор для замены свечей накаливания, чистки регуляторов давления, замены вакуумных шлангов. И вот теперь берусь за форсунки. Соорудил мега-стенд-самопал для диагностики обратки форсунок. Хотелось посмотреть как и сколько они льют в обратку. Вот собственно девайс мой получившийся:  Фото0254.jpg   75,17К   91 Количество загрузок:
Бюджет копеечный. 20тыс. за 6 шприцов по 20мл (общая шкала у них 22мл.) + 6 капельниц. + ещё кусок фанеры.
Короче от каждой форсунки одет шланг на обратку, который соединен со следующей форсункой, получается этакая цепочка. Штуцера на форсунках Т-образные. Поэтому, рассоединяем шланги и насаживаем в них шланги с капельниц. Вот как-то так:  Фото0255.jpg   40,98К   79 Количество загрузок:  Фото0256.jpg   65,24К   62 Количество загрузок:
Для 6-ой форсунки получится так (шланг с капельницы надеваем прямо на штуцер форсунки):  Фото0257.jpg   48,04К   58 Количество загрузок:
Обратные концы со шлангов капельницы насовываем на шприцы (я брал гвоздь большой и вставлял в шланг с капельницы чтобы его растянуть немного и он без проблем наделся на шприц). Как-то так:
 Фото0258.jpg   110,49К   49 Количество загрузок:  Фото0259.jpg   53,22К   48 Количество загрузок:  Фото0260.jpg   54,07К   25 Количество загрузок:
Далее нарезаю 5-ть по кусочков старого вакуумного резинового шланга, передавливаю их и фиксирую проволокой алюминиевой:  Фото0261.jpg   45,48К   45 Количество загрузок:  Фото0262.jpg   40,78К   48 Количество загрузок: И надеваю их на обратную сторону Т-образного штуцера форсунок. Как то так:  Фото0263.jpg   90,09К   47 Количество загрузок:
Далее нахожу вот такую прибуду в гараже (можно обычный болт), и ей глушу центральный шланг обратки идущий в топливный фильтр (он находится возле первой форсунки):  Фото0264.jpg   40,39К   52 Количество загрузок:  Фото0265.jpg   52,89К   61 Количество загрузок: Все подвешиваю:  Фото0260.jpg   54,07К   25 Количество загрузок:

В гараже авто стоит уже неделю. Не заводилось 7 дней. Установлен новый топливный фильтр. Авто показывает что температура в гараже +16С.
Заводим. Работает до первого заполнившегося шприца и глушится. Получаем это:  Фото0266.jpg   91,28К   65 Количество загрузок:
Температура стала ровно в середине "синей зоны" (рабочей температуры). Переписал показания со шприцов.

1-ый замер:
1-ая форсунка: 22мл.
2-ая форсунка: 16мл.
3-ая форсунка: 16мл.
4-ая форсунка: 13мл.
5-ая форсунка: 17мл.
6-ая форсунка: 19мл.

2-ой замер:

1-ая форсунка: 22мл.
2-ая форсунка: 17мл.
3-ая форсунка: 19мл.
4-ая форсунка: 16мл.
5-ая форсунка: 20мл.
6-ая форсунка: 21мл.

3-ий замер (  Фото0268.jpg   96,32К   54 Количество загрузок:):

1-ая форсунка: 22мл.
2-ая форсунка: 17мл.
3-ая форсунка: 12мл.
4-ая форсунка: 16мл.
5-ая форсунка: 19мл.
6-ая форсунка: 20мл.

4-ый замер производил на оборотах 2-3тыс об/мин. Температура двигателя уже сразу за синей зоной. Градусов 40C я думаю точно было. Греется быстро даже на XX, т.к. не давно поставил новые термостаты и новую ОЖ залил.

Чтобы газовать и следить за заполнением шприцов (которых из-за капота не видно) ставлю зеркало и наблюдаю. Вот так:  Фото0269.jpg   46,15К   41 Количество загрузок:
Результат:  Фото0270.jpg   97,66К   35 Количество загрузок:

4-ый замер:

1-ая форсунка: 21мл.
2-ая форсунка: 16мл.
3-ая форсунка: 18мл.
4-ая форсунка: 16мл.
5-ая форсунка: 17мл.
6-ая форсунка: 17мл.

Так вот, это все к чему, хочу послушать советы бывалых и людей которых это (гемор с форснками) уже прошли. Что делать, снимать все и везти в Минск на стенд, диагностировать, чистить, регулировать, ремонтировать. Или же эти отклонения не критичны, и везти только 6-ую форсунку ? Авто для себя, для души, хочется чтобы всё было в идеале. Или же залить этот CASTROL TDA и поездить посмотреть за коррекцией ? Или все в ремонт ? х.з.

Посоветуйте что....Если везти, то думаю везти их в Минск на Партизанский Проспект 178 (BOSH Сервис там), что-то этот хваленый ранее CRS.by уже обложили много кто не хорошим словом.

Спасибо за внимание и помощь.

[advance_pt]

В общем дошло дело и мои руки до моих форсунок и................

Интересно было смотреть и читать. Очень понравилось. Я знаю точно что всё может решится одной форсункой, что обычно и бывает.. просто остальные огут её коректировать.

[URIST]

Nexiom

аццкий стенд, молодцом!

[Костя Кот]

а вот сказать в чём проблема-сложно? я думаю написание текста займёт минуты 2
Но в принципе, не хочешь - не надо, никто не заставляет.
И это называется помощь.. пипец

?
А обещать и бортонуть-это красота?
Или разбирать-чинить авто, тратить своё время и силы-это не считаем, а всё хотим готовое!
Пробуй сам!

[kozyr]

В общем дошло дело и мои руки до моих форсунок и топливной так сказать.... Я тебе посоветую не лесть в дебри. Максимум поменять самую плохую форсунку. Идеала не добьешься....Только выкинешь деньги и потратишь время и нервы. Делай одну форсунку-и катайся.

[ru-ru]

Можно сделать так. И никакого онанизма. А так очень позновательно. На моей фото виден слив в обратку по 6 форсунке.

Прикрепленные файлы

•  123.jpg   109,17К   68 Количество загрузок:

[naum81]

Nexiom

аццкий стенд, молодцом!

Срочно патентовать, пока не украли)))

[URIST]

Срочно патентовать, пока не украли)))