Сообщений в теме: 59

[ЛАБУС]

как по мне если для себя то при замене головы нужно и в низ мотора лезть (колечки подкинуть, вкладыши) но это уже ниразу небюджетно, намного дешевле купить другой мотор, а там уже как повезет....

Тот другой мотор, примерно тех же годов что и этот, и если в нём ничего не делали то ожидать от него нечего, считаю что эти деньги лучше вложить в ремонт своего мотора, то хоть будет польза. А менять "шыло на мыло" не вижу смысла. ИМХО.

[DezMonD]

я думаю дешевле получиться)

оптимист))))

[iron85]

Тот другой мотор, примерно тех же годов что и этот, и если в нём ничего не делали то ожидать от него нечего, считаю что эти деньги лучше вложить в ремонт своего мотора, то хоть будет польза. А менять "шыло на мыло" не вижу смысла. ИМХО.

Согласен, но востановление своего потребует гораздо больших вливаний... к сожелению, я сейчас не готов вкинуть больше 1000$ в мотор. Да и к тому же машинка после замены скорее всего уйдет на продажу...

[DezMonD]

Тот другой мотор, примерно тех же годов что и этот, и если в нём ничего не делали то ожидать от него нечего, считаю что эти деньги лучше вложить в ремонт своего мотора, то хоть будет польза. А менять "шыло на мыло" не вижу смысла. ИМХО.

понятно что лучше вложиться в свой мотор, но смысл в замене один - это сделать горазда дешевле чем откапилалить свой!!!!

[ЛАБУС]

Ну если дело только в деньгах, то может быть и так, но куда гораздо приятнее ездить на машине с практически новым мотором, и "отжигать" на ней не боясь что двигатель завтра стуканёт, так как предыдущий хозяин поил его каким нибудь Манолом, который засрал всю сетку маслоприёмника "шоколадом".)))

[DezMonD]

Ну если дело только в деньгах, то может быть и так, но куда гораздо приятнее ездить на машине с практически новым мотором, и "отжигать" на ней не боясь что двигатель завтра стуканёт, так как предыдущий хозяин поил его каким нибудь Манолом, который засрал всю сетку маслоприёмника "шоколадом".)))

полностью согласен

[iron85]

полностью согласен

Я и не сомневался, что ты согласен)))) Но ты же хорошо знаешь ситуацию. Поэтому капиталка отпадает. Рассматриваются 2 варианта: или покупка движка описанного выше или покупка пустой головы, пересыпка и продажа. Вот сижу, решаю что лучше.

[ЛАБУС]

+1 за голову, тем более что на том моторе прокладка под клапанной уже течёт.

[iron85]

+1 за голову, тем более что на том моторе прокладка под клапанной уже течёт.

прокладка 30 уе стоит, не страшно. Волнует тока, чтобы масло не кушал, точнее кушал, но в меру)

[DezMonD]

+1 за голову, тем более что на том моторе прокладка под клапанной уже течёт.

а сысл какой в замене головы, что от этого станет лучше чем было, ну максимум это притруться клапана, а кольца то остануться старыми, а на "качество" езды и жор масла в основном влияют они

[Ruslan82]

Согласен, но востановление своего потребует гораздо больших вливаний... к сожелению, я сейчас не готов вкинуть больше 1000$ в мотор. Да и к тому же машинка после замены скорее всего уйдет на продажу...

так подварил бы да на жданы

[iron85]

так подварил бы да на жданы

честно говоря совесть не позволяет. Я думал если прокладка, то поменяю да продам, а так шанс заварить ту голову, чтобы при этом ее не повело крайне мал. Поэтому решил менять мотор, да и еще покататься на ней чутка.

[Rock N Rolla]

Я чёт не втыкаю. Если в твоём моторе блок жив, а проблема в трещине, то зачем покупать целый мотор, причём толком не проверенный? Я за голову.

[iron85]

Я чёт не втыкаю. Если в твоём моторе блок жив, а проблема в трещине, то зачем покупать целый мотор, причём толком не проверенный? Я за голову.

Мы немного отвлеклись от темы) Главный вопрос компрессия. Мерял ее кто-нить на своих движках и какие результаты были.

[ЛАБУС]

а сысл какой в замене головы, что от этого станет лучше чем было, ну максимум это притруться клапана, а кольца то остануться старыми, а на "качество" езды и жор масла в основном влияют они

Как раз колпачки на расход масла влияют больше, чем кольца, особенно в моторах с 4-мя клапанами на цилиндр. Недавно делал М52 2.8, расход был 1,5л на 1000км, после замены колпачков 1л на 10000км. Хотя мотор - мотору рознь, если в него лили масло "не очень" то закоксовываются маслосъёмные кольца, а в "особо тяжёлых" случаях и отверстия в поршне (находящиеся в канавках для маслосъёмных колец) по которым снятое со стенок цилиндра масло стекает внутрь поршня. В принципе когда голова будет снята, останется только снять поддон, чтобы поменять кольца и шатунные вкладыши. Если учесть что "голая" голова стоит 350$, то думаю в 1000$ можно уложиться, да и запчасти на М50 не такие уж и дорогие. Так что КАПИТАЛЬТЕ.