Сообщений в теме: 8

[KOLOS22]

Судя по всему, компания BMW все-таки решилась на выпуск первой серии в «заряженной» версии «М». Такой автомобиль будет отличаться от обычной «копейки» чуть другим аэродинамическим обвесом, более жесткой подвеской и, конечно же, двигателем. Если сейчас хэтчбеки 1-й серии имеют максимум 265 л.с. (атмосферный бензиновый мотор объемом 3,0 л), а купе и кабриолеты могут похвастаться уже 306 л.с. (3,0 л с двойным турбонаддувом), то будущая BMW M1 получит такой же силовой агрегат объемом 3,0 л с наддувом, но мощностью уже 330 л.с. А это автоматически сделает BMW M1 самым мощным серийным хэтчбеком класса «С». Ведь, скажем. Ford Focus RS имеет под капотом «всего» 305 л.с. http://auto.mail.ru/...e.html?id=30188

[Gulfstream]

прикольная малыха получится наверно!!)))

[M-Power]

да уж, должна классная зажигалочка получиться)))))

[M-Power]

это концепты, а тут речь идёт о М-версии серийных "еденичек"

[Serg CFO]

Судя по всему, компания BMW все-таки решилась на выпуск первой серии в «заряженной» версии «М». Такой автомобиль будет отличаться от обычной «копейки» чуть другим аэродинамическим обвесом, более жесткой подвеской и, конечно же, двигателем. Если сейчас хэтчбеки 1-й серии имеют максимум 265 л.с. (атмосферный бензиновый мотор объемом 3,0 л), а купе и кабриолеты могут похвастаться уже 306 л.с. (3,0 л с двойным турбонаддувом), то будущая BMW M1 получит такой же силовой агрегат объемом 3,0 л с наддувом, но мощностью уже 330 л.с. А это автоматически сделает BMW M1 самым мощным серийным хэтчбеком класса «С». Ведь, скажем. Ford Focus RS имеет под капотом «всего» 305 л.с.

http://auto.mail.ru/...e.html?id=30188

пипец.
хотелось бы узнать, на сколько там таки будет злее подвеска, добавят ли диф с блокировкой, в сравнении
с 135-ой . 330лысы-смешно. простым повышением давления наддува (контора ess) без доработок в 135-ой 380 лысы и оно едет по прямой быстрее м3 новой.

[MISTAKE]

маркетинг если сделают 380 сил никто не купит м3.

[Жэка]

с этого двигателя если пожертвовать моторесурсом можно вынуть больше. только надо ли оно? машиной интересно управлять, когда примерно на одном уровне баланс поворачиваемости, разгона и торможения. нет у меня уверенности, что копейка М с тяжелой мордой будет хорошо стоять в повороте.

[MISTAKE]

В любом случае она будет лучше копья купе, у которой в поворотах опа отрывается от дороги.