Сообщений в теме: 1254

[de wello]

'the_crow' сказал(а) 15 Сен 2012 - 08:03 ДП:

Вы что серьёзно или прикалываетесь?
Е5 это качественное топливо которое начали продавать у нас буквально недавно по 7950,заливая которое реально тише становится и мотор работать и расход немного меньше,и за счёт того что серы 010,а не 050,то заливая масло LL,можно действительно менять уже не через 10тыщ,а например через 15-20тыщ.

Тупанул немного, да. Ну конечно я его уже давно лью. Субъективно стало лучше.

[BMW 560L]

E 61 2008 года Снимаю на сто сажевый фильтр и мою мою мою и продуваю на мойке. Снять/поставить 30$ и промыть/просушить 20$ Хватает на 20 000 км, потом приходится процедуру повторять Альтернатива - заплатить 300 долларов, вырезать и поитогу получить дымок из трубы повышенный шум и расход и ну и увеличение мощности конечно... Так что решайте сами!

[rfhger]

'BMW 560L' сказал(а) 03 Окт 2012 - 2:32 ПП:

E 61 2008 года
Снимаю на сто сажевый фильтр и мою мою мою и продуваю на мойке. Снять/поставить 30$ и промыть/просушить 20$
Хватает на 20 000 км, потом приходится процедуру повторять
Альтернатива - заплатить 300 долларов, вырезать и поитогу получить дымок из трубы повышенный шум и расход и ну и увеличение мощности конечно...

Так что решайте сами!

Может проблема в турбине.

[rfhger]

'BMW535i' сказал(а) 15 Сен 2012 - 07:40 ДП:

кстати просто для инфы есть новые сажевые в продаже не оригинал конечно но новый

Интересно, на сколько их хватает???

[U30]

забился фильтр. Лучший "гараж" города как я понял разобрал, по уникальной технологии вбил в него внутреннюю трубу пламегасителя, собрал. Итого корпус на месте, все датчики на месте. Противодавление показывает как у нового - НЕ НОЛЬ!! Машина полетела. Никаких прошивок и прочего не меняли тк как божатся что раз катализатор и все на месте - ничего плохого не случится. "сто раз так делали" Так ли? Отъехал от сервиса 1 км - выскочили две ошибки плавности хода, расходомер, ошибка циркуляции отработавших газов, лямда зонд.....Машину на холостых колбасило просто ух..(до ремонта сажевика все было ок) За день трижды ошибки стирали, диагностировали. Из проблем нашли форсунку 5го цилиндра иногда показывающий на холостых 5.1 при норме 5ть. Вердикт - форсунка лъет много, не сгорает - плохой выхлоп, плохо расходомеру. Так ли это? расход по трассе 9ть (170 кмч) 8 при 130ти. 14 город. Все что можно, расходомер, турбина, форсунки, егр - тестировали. Все ок. PS ну и к вечеру лопнул корпус верхнего термостата...

[andrey-ok]

расходомер стоит на впуске, а не на выхлопе, поэтому ему безразлично: льют форсунки или нет... пламегоситель, ИМХО, не заменит сажевый по поводу разности давления на входе-выходе. сколько видел пламегосителей - все с нулевым сопротивлением. поэтому у тебя и куча ошибок: электроника не видит у себя нормальных параметров выхлопа - вот и бесится, пытаясь что-то подрегулировать. мое мнение - если что-то удаляешь из машины - мозги править по-любому надо.

[U30]

на тесте сейчас - на холостых сажевый" показывает 1-2 сопротивления. На максимуме 100. Ошибок именно сажевого нет...

[Killer2]

'U30' сказал(а) 18 Окт 2012 - 11:55 ДП:

на тесте сейчас - на холостых сажевый" показывает 1-2 сопротивления. На максимуме 100. Ошибок именно сажевого нет...

Вырезать можно было, например,в 46 кузове на М47 (вырезал) и все было ок, а вот на E60 не слышал чтобы просто вырезали без прошивки на евро 3. Максимум проверяется на 2000 оборотах и не должно быть больше что-то около 75.

[chizik]

пару месяцев назад приобрел в германии.520д 2009 года.начало писать про фильтр.бмв первая.так что подскажите что делать и куда обратиться.

Прикрепленные файлы

•  P1040282.JPG   60,7К   75 Количество загрузок:

[Killer2]

'chizik' сказал(а) 23 Окт 2012 - 09:47 ДП:

пару месяцев назад приобрел в германии.520д 2009 года.начало писать про фильтр.бмв первая.так что подскажите что делать и куда обратиться.

Не поленись и прочитай ветку. Найдешь все возможные пути решения, их плюсы и минусы.

[chizik]

'Killer2' сказал(а) 23 Окт 2012 - 10:20 ДП:

Не поленись и прочитай ветку. Найдешь все возможные пути решения, их плюсы и минусы.

да уже все прочитал.как бы ни на что пока не сказывается.что будет дальше посмотрим.3 месяца в рб продержалась.поедим лишнее снимать.

[the_crow]

'chizik' сказал(а) 23 Окт 2012 - 12:23 ПП:

да уже все прочитал.как бы ни на что пока не сказывается.что будет дальше посмотрим.3 месяца в рб продержалась.поедим лишнее снимать.

У вас просто пробег уже под 170-200тыщ,ибо на примерно таком ориг.пробеге он и даёт о себе знать.
Заливали эти 3 месяца Е4? если бы лили Е5 то продержался бы ещё немного больше.

[chizik]

'the_crow' сказал(а) 23 Окт 2012 - 1:44 ПП:

У вас просто пробег уже под 170-200тыщ,ибо на примерно таком ориг.пробеге он и даёт о себе знать.
Заливали эти 3 месяца Е4? если бы лили Е5 то продержался бы ещё немного больше.

да это уже ему пришел логический конец ровно на 170000км.не обманули.

[BMW_COOL]

'chizik' сказал(а) 23 Окт 2012 - 2:04 ПП:

да это уже ему пришел логический конец ровно на 170000км.не обманули.

Не парься, это не ошибка по сажевому, а информационное сообщение, что пора бы заменить, но можно и продолжать ездить, что мол может мощность снизиться и если будут проблемы обратьсь на СТО БМВ. Надо севисный интервал по сажевому обнулить а заодно и его параметры на компе глянуть и все будет ОК. Главное что бы к зиме термостаты исправные были и свечи накала, сажевик будет работать и регенерироваться как молодой...

З.Ы. здешние саветчики ангельскай мовы не ведають, им абы саветы давать: "если че выбивай яго и баста"

[chizik]

'BMW_COOL' сказал(а) 23 Окт 2012 - 7:08 ПП:

Не парься, это не ошибка по сажевому, а информационное сообщение, что пора бы заменить, но можно и продолжать ездить, что мол может мощность снизиться и если будут проблемы обратьсь на СТО БМВ. Надо севисный интервал по сажевому обнулить а заодно и его параметры на компе глянуть и все будет ОК. Главное что бы к зиме термостаты исправные были и свечи накала, сажевик будет работать и регенерироваться как молодой...

З.Ы. здешние саветчики ангельскай мовы не ведають, им абы саветы давать: "если че выбивай яго и баста"

спасибо.как то сам до этого дошел.причем начало пикать ровно когда за 170 перевалило.к молотку и отвертке стараюсь прибегать в исключительных случаях.но приятно что хоть кто то дельное предлагает.а то начитался и такое впечатление что в этих бмв по мнению свядомых вообще половина деталей лишних.