Сообщений в теме: 12

[mgshml]

На выходных добрался до форсунок. Мыл двумя литрами винса. Форсунки BOSCH 13 64 1730060, сопротивление около 17Ом, напряжение 12В, давление 3-3,5атм(бара) 9В батарейки варты на долго не хватает, использовал китайский БП. Для создания давления использовал бутылку, два соска от камер и ножной насос с манометром. Подключал через 7мм шланг и пятикубовый шприц Вынял реле топливного, сбросил давление и сняв рампу отсоединил форсунки. Изначально все форсунки не текли в закрытом положении, но распыл был плохой. После прогонки около 150 грамм винса распыл становился вот таким  52-12119.jpg   45,36К   73 Количество загрузок: Он таким и должен быть у этих форсунок или иметь конусообразную форму(типо как у пуливеризаторов или аэрозольных баллончиков? Эффект есть. По трассе расход на 100км/час, судя по экономайзеру) упал на 2 литра, до 10. Мотор тише работает и мягче, резче заводится, лучше тянет. Но на плохо прогретом моторе(не на холодном) есть провалы в тяге после 2.5 об/мин, и даже если просто удерживать 2.5-3 об/мин есть троение. Я еще свечки новые вкинул, NGK BKR6EK(Двухэлектродные такие). Зазор на них надо было регулировать? Вцелом доволен, нестабильная работа негорячего мотора немного огорчает.

[sanek_e30]

На выходных добрался до форсунок. Мыл двумя литрами винса.

Форсунки BOSCH 13 64 1730060, сопротивление около 17Ом, напряжение 12В, давление 3-3,5атм(бара)

9В батарейки варты на долго не хватает, использовал китайский БП.
Для создания давления использовал бутылку, два соска от камер и ножной насос с манометром.
Подключал через 7мм шланг и пятикубовый шприц

Вынял реле топливного, сбросил давление и сняв рампу отсоединил форсунки.

Изначально все форсунки не текли в закрытом положении, но распыл был плохой. После прогонки около 150 грамм винса распыл становился вот таким  52-12119.jpg   45,36К   73 Количество загрузок:
Он таким и должен быть у этих форсунок или иметь конусообразную форму(типо как у пуливеризаторов или аэрозольных баллончиков?

Эффект есть. По трассе расход на 100км/час, судя по экономайзеру) упал на 2 литра, до 10. Мотор тише работает и мягче, резче заводится, лучше тянет.

Но на плохо прогретом моторе(не на холодном) есть провалы в тяге после 2.5 об/мин, и даже если просто удерживать 2.5-3 об/мин есть троение.
Я еще свечки новые вкинул, NGK BKR6EK(Двухэлектродные такие). Зазор на них надо было регулировать?
Вцелом доволен, нестабильная работа негорячего мотора немного огорчает.

так что-то вроде многовато по трассе берет, если 10-ку показывает экономайзер.
В свечах ничего регулировать не надо, поставил и поехал

[Flywheel]

Правильно, свечи не трогай. А по трассе при 100км\ч где-то 8л должон показывать мгновенный расход. А про чистку в домашних условиях - молодец, порадовал. Чистый винс гонял в рейке?, ни чем растворять не надо?

[mgshml]

я не по рейке гонял. поштучно каждую форсунку мыл. брал литровые такие железные банки. разбавлять не нужно. третий литр остался, хотел дать мотору поработать на нем, но снег пошел и время поджимало. у меня вискомуфта заклинившая, она точно расход не уменьшает. так а что по распылу? он и должен быть такой формы как на фото?

[...Михалыч!]

у меня вискомуфта заклинившая, она точно расход не уменьшает.

и приближает кончину помпы...

[Flywheel]

я не по рейке гонял. поштучно каждую форсунку мыл.
брал литровые такие железные банки. разбавлять не нужно.
третий литр остался, хотел дать мотору поработать на нем, но снег пошел и время поджимало.

А сколько по времени заняла промывка?

[mgshml]

на разборку сборку минут 30 и на промывку где-то час. недолго вобщем, но полторашку выпить успел)) по цене: винс 100тр/литр, шланг 25тр/метр кстати, проблемка с тупняком вроде ушла.

[Flywheel]

Просто мотронику надо адаптироваться под "новые" форсунки.

[Flywheel]

Чистил форсунки вышеописанным способом. Вобщем они были все черного цвета, грязные, распыляли кудой попало. После чистки машина стала бодрей, приемистость такая как 7 лет назад, когда только из германии пригнали... Только вот резинки надо обязательно все менять. Меня насторожила их легкая посадка во впускной коллектор.

[...Михалыч!]

эти колечки по 5$ за шт покупал...Обратил внимание у меня форсунок на 50 т.км хватало- частые поездки в Россию...

[INKO]

эти колечки по 5$ за шт покупал...Обратил внимание у меня форсунок на 50 т.км хватало- частые поездки в Россию...

С этими колечками на М50 вроде никогда проблем не бывает. То, что они легко сидят на форсунке затем ужимается. По поводу чистки - я использовал обычный медицинский шприц, на него одевал (через клей) обломанный конец медицинской иголки без металлической части. Затем на все это натягивал кусок стандартного бензошланга сечением где-то 6-7 мм, все ужимал маленьким хомутом, что бы не слетало. Этот шланг достаточно плотно одевается на форсунку без резинового кольца. Чистил средством для мойки инжектора или карбюратора. В левой руке держишь одновременно и шприц и форсунку, правой жмешь шприц. Этого средства нужна баночка грамм 200-400, причем хватит на несколько чисток. Набираешь шприц, напряжением вольт 5 (от любого блока питания, скажем тех же детских игрушек) открываешь форсунку и шприцом прогоняешь жидкость. Все это сливаешь в чистый сосуд, затем через очень мелкую капроновую сетку отфильтровываешь жидкость и используешь по-новой. Все можно сделать неспеша за час. Но затем я делал так - прогонял жидкость по каждой пару раз и оставлял в жидкости форсунки своей рабочей частью на несколько часов. Мое мнение, что нахождение в этой жидкости какое-то время, разъедает налет естественным образом. Такую процедуру делал на М-20 и на М50 каждый год эксплуатации и всегда оставался доволен результатом. Причем на этих моторах проехал где-то под 400 тыс. и ниразу форсунки менять не пришлось (как и колечки, правда одну закусил -поменял), а моторы работали как часики.

[mgshml]

гыгы. по 5уе штучка? их же там 12. 60 баков за пару грамм резины)) от тут есть по 5тыр/штучка Резиновое кольцо BOSCH 1 280 210 752

[Flywheel]

Я тож по 5 тыр нашел..