Сообщений в теме: 15

[kill]

Подскажите кто знает, при резком нажатии на педаль газа провалы, если плавно то разгоняется нормально. На диагностике ошибок нет, расходомер приговаривают. Показания на холостом 11-12кг, при резких прогазовках скачки до 150-200кг. Местны диагност утверждает, что скачки должны быть не более 70-80 кг. Свечи,фильтра в норме. Бенз--95, на 92 еще хуже, выставление фаз и ультразвук форсунок результата не дали. По утру на холодный мотор заводится с полоборота но подтраивает секунды 3-4 потом ок. Мотор работает ровно. Не хотелось-бы выбрасывать 400 долл.на расходомер, если это не даст результата.

[kill]

Доброго дня
Подобная неисправность может проявляться либо по причинам резкого обеднения смеси, либо по причинам некорректной работы системы зажигания.

Обеднение смеси может быть происходить не только по показаниям ДМРВ: причина может лежать в недостаточной производительности топливного насоса, + , чистка форсунок не является гарантом нормального факела распыления бензина.

Второе. Если система зажигания не способна развить напряжение порядка 25.000 Вольт, и подвести это напряжение к свечам зажигания, то подобные картины "дёрганья" при разгоне также - не редкость.

Нагар на свечах зажигания в норме, смесеобразование правильное, по крайней мере так сказали. Давление топлива в норме.Катушки в норме, колпачки новые, но тогда зачем на расходомер грешить? Распыл на форсунках на стенде нормальный. Я так понимаю чем юольше масса воздуха тем богаче смесь, может ее заливает. Еще при резком ускорении из выхлопной черный дымок.

[Andrew__]

Подскажите кто знает, при резком нажатии на педаль газа провалы, если плавно то разгоняется нормально. На диагностике ошибок нет, расходомер приговаривают. Показания на холостом 11-12кг, при резких прогазовках скачки до 150-200кг. Местны диагност утверждает, что скачки должны быть не более 70-80 кг. Свечи,фильтра в норме. Бенз--95, на 92 еще хуже, выставление фаз и ультразвук форсунок результата не дали. По утру на холодный мотор заводится с полоборота но подтраивает секунды 3-4 потом ок. Мотор работает ровно. Не хотелось-бы выбрасывать 400 долл.на расходомер, если это не даст результата.

Расходомер можно отремонтировать. Если неисправности его вылезут классические.

[kill]

Расходомер можно отремонтировать. Если неисправности его вылезут классические.

Простите,просто не понимаю каким образ можно отремонтировать расходомер, если в нем нет ничего механического. Промыть его уже пробовали. Результат нулевой, каими показания были такими и остались.

[Andrew__]

Простите,просто не понимаю каким образ можно отремонтировать расходомер, если в нем нет ничего механического. Промыть его уже пробовали. Результат нулевой, каими показания были такими и остались.

Чтобы понять необходимо сначало изучить теоритическую чать вопроса, потом переходить к практике.
Вот что выдает гугл на первой же странице поиска http://e28.ru/forum/...read.php?t=4486

Думаю, что в М50 не сильно ентот девайс будет отличаться.

[kill]

Чтобы понять необходимо сначало изучить теоритическую чать вопроса, потом переходить к практике.
Вот что выдает гугл на первой же странице поиска http://e28.ru/forum/...read.php?t=4486

Думаю, что в М50 не сильно ентот девайс будет отличаться.

Теоритическую чать вопроса изучил, расходомер в М50 Simens, отличается тем, что он не механического типа ,а термоанаметрического. Механические детали в нем отсутствуют, соответственно ремонтировать там нечего.

[kill]

kill, а если скинуть фишку с ДМРВ, чтото меняется??? В частности - провалы???

Я думаю сброс фишки с расходомера значительно ухудшит поведение авто, так-как расходомер якобы выдает неправильные значения только при резких нажатиях на педаль газа и то не всегда. А на холостых норма 11-12 кг, при прогреве 14-15кг, при плавном наборе оборотов значения плавно повышаются ну скажем до 60-70кг, а вот при резких нажатиях скачки до 150-250кг. Собственно и интересует вопрос о правильности показаний массы воздуха.

[kill]

с ростом массы воздуха растет и подача топлива, может получается что с ошибочным измерение массы воздуха в цилиндры подается завышенное кол-во смеси от сюда перелив и тупизна да черный дымок?

[kill]

kill, ну Вы же сами хотите проверить работу ДМРВ.
Если мы скинем фишку, мы сможем проверить работу системы зажигания, и подачи топлива. Ведь, если будут рывки и на машине, с отключенным ДМРВ, значит, датчик не при чём??? ;)

Я вот нашла схемку тут одну:



Вы знакомы с основами радиоэлектроники???
Сможите определить, где "Выход сигнала" с ДМРВ???

Косвенно проверить исправность расходомера с помощью тестера-вольтметра постоянного тока можно так:
- на незаведённом моторе, но, при включенном зажигании, необходимо найти сигнальный провод, и замерить напряжение на нём. Оно должно быть в пределах 0.9-1 Вольт.
Не выше 1.02 Вольта.

'Nastik' с отключение ДМРВ блок управления мотором перейдет на аварийную программу, а "рывков" у меня нет, у меня провалы при резком нажатии педали газа в полик и то не всегда. В связи с переходом на аварийную программу движения, поведение машины ухудшается . Меня больше интересует вопрос правильности показаний расхода воздуха при разных режимах. Да и думаю ДМРВ BOSCH от SIMENS отличается, ДМРВ БОШ выдает показания в вольтах, а СИМЕНС в кг

[korj]

Подскажите кто знает, при резком нажатии на педаль газа провалы, если плавно то разгоняется нормально. На диагностике ошибок нет, расходомер приговаривают. Показания на холостом 11-12кг, при резких прогазовках скачки до 150-200кг. Местны диагност утверждает, что скачки должны быть не более 70-80 кг. Свечи,фильтра в норме. Бенз--95, на 92 еще хуже, выставление фаз и ультразвук форсунок результата не дали. По утру на холодный мотор заводится с полоборота но подтраивает секунды 3-4 потом ок. Мотор работает ровно. Не хотелось-бы выбрасывать 400 долл.на расходомер, если это не даст результата.

Было подобное. Расходомер менял, результат-0, деньги в жопу.... Заменил пару катушек, свечи ,фильтра, клапан ХХ, исполнительный узел DISA, форсунки помыл,каты вырезал-стало лучше. Наконечники пока не менял, забил болт. Диагносты заэпали своими компами, которые не дают ошибок. Провал при резком нажатии иногда проявляется все-равно...