Сообщений в теме: 18

[DarkBMW]

Короче, кондей пока не заправлял. При включении его, начинает холодить, но совсем чуть-чуть и то на большой скорости обдува... и еще, вентелятор кондея не крутится и юбка бампера от "безкондеевой" машины... может это быть причиной слабого потока холодного воздуха?

[Johny]

Короче, кондей пока не заправлял. При включении его, начинает холодить, но совсем чуть-чуть и то на большой скорости обдува... и еще, вентелятор кондея не крутится и юбка бампера от "безкондеевой" машины... может это быть причиной слабого потока холодного воздуха?

Причины три
1 Малое давление заправки
Устранение-дозаправка
2. Засорился фильтр салона
Устранение , позвонить мне
3.Очень редкая и мало встречающаяся , плохой компрессор
Устранение - замена


Юбка не имеет к этому никакого значения

[DarkBMW]

2. Засорился фильтр салона
Устранение , позвонить мне

Есть у меня фильтр салона.. тока поменять надо.. да и дует обдув нормально, а вот холодит мало...

[serega]

1. обязательно перед дозаправкой кондея проверить герметичность, т.к. вообще то кондеи не должны дозаправляться (яркий пример - холодильник дома. Вы его когда нибудь заправляли? а принцип работы тот же) 2. не запралять кондей полностью сразу- залить грамм 200-300 для начала. зы. все вышенаписанное из горького опыта когда развели на 2 заправки а оказалось что сифонит откуда то

[krit]

2 DarkBMW А ты к тем чувакам на Калиновского ездил на диагностику?

[DarkBMW]

2 DarkBMW
А ты к тем чувакам на Калиновского ездил на диагностику?

даа.... чуваки, не открывая капота, спросили год и сказали, что надо менять вентелятор (120$), радиатор кондея (130$), сама заправка 35$ + работа по монтажу/демонтажу, + замена накладки бампера под "кондиционерную" версию...

[VaNO]

Кстати, когда заправляют по давлению - то вливают лишь половину дозы... После замены конденсора я заправлял по весам - мужик расстраивался, что столько много фреона уходит. Говорил, что без весов бы впендюрил раза в 2 меньше. Но это так, лирика... Значит, по причинам. 1) Вентилятор обдува конденсора должен крутиться. При езде от него толку мало, но при стоянии на месте, если вентилятор не работает, конденсор не будет охлаждаться, там будет расти давление, и пока оно достигнет аварийного уровня - старенькому конденсору станет плохо. Эту электрику посмотреть не сложно. 2) Если фреон уходит, то 90% вероятность что дело в конденсоре (радиатор кондиционера). Не живут они так долго... Оригиналы лет по 10 еще могут выходить, неоригиналы новые года 3... Самостоятельно можно осмотреть конденсор и подходящие к нему трубки на предмет наличия масляных пятен. Масляные пятна на оребренной части - однозначная замена. Масло на подводящих трубках - еще можно варить, но если слишком близко к фланцам, то тоже замена конденсора. 130-150 баксов стоит новый конденсор на авторынке. В любом случае перед заменой надо провести поиск утечек фреона специальным прибором, пищащим на фреон. А фильтр салона у тебя живой, раз воздух в салон дует :-)

[mad_will]

Очень согласен с VaNO. Только "пищалка" помогла найти утечку. А она по всей видимости у тебя совсем небольшая раз кондей ещё дует (т.е. газ там кой-какой остался). Выходит давление падает только до определённого уровня - а это даёт надежду что причину течи можно "заштопать". Хотя есть непримиримое мнение что детали в системах кондиционирования не ремонтируют а меняют. Компрессор тоже мот быть причиной - но это такое уникальное явление что... ПОчти всегда они страдают из-за удара в переднюю часть. Крутятся-то они по любому от ремня. Поэтому если мафынка "целая" спереди, то я бы искал течь, и начинал бы с радиатора.

[krit]

Читал. Много думал. А при чём тут закон Архимеда?

[serega]

Володя, читай внимательней!!!

а принцип работы тот же

я не сравнивал, а говорил про принцип работы!!!

[Land]

Скажите, а как скажется на работе климы отсутствие датчика внешней температуры? На компе все время -40 С горит. И клима как-то не очень холодить хочет.