Сообщений в теме: 15

[vit9ru@gmail.com]

Хелп!!! Недавно заметил, что диагностика выдает "слишком высокий уровень масла". Сразу полез проверять антифриз- уровень в норме; по щупу уровень и правда выше нормы, запаха соляры на щупе не чувствую, но вроде масло жиже чем было. Ошибок на приборке никаких. Погуглив, склоняюсь к тому, что проблема в сажевике. Кто подскажет, чем чревато и что делать?

[Gladj525]

Или искать проблему и решать, или сажу отрезать.

[vit9ru@gmail.com]

А на приборке ошибки какие-то должны появиться по сажевому? У меня ничего бк не показывает.

[Gladj525]

Не будет ошибок

[vit9ru@gmail.com]

Спасибо!

[vit9ru@gmail.com]

Какая-то шляпа непонятная: проехал по трассе 65 км и о чудо!!! Уровень масла стал в норму. Как понять, прожигается сажевик или нет? Я за 1,5 года владения так и не понял...

[Ivanson]

На диагностике покажет, был/есть ли прожиг.

 

То, что масло ушло на трассе не совсем повод для радости)

[dzmitry1983]

Недавно стал владельцем f11, владе
Ю еще мерсом v с 651 мотором. На мерсе постоянно поднимался уровень масла и било ошибку по высокому уровню. РНКОМЕНДАЦИЯ завода- заливать масло не выше середины уровня. Все связано с экологией и прожигом сади. Так, что выполнил рекомендацию и забыл о проблеме.

[vit9ru@gmail.com]

А я всегда по мах масло заливал при замене. Вот, видимо, при прожиге немного топлива попало и выдало " слишком высокий уровень масла". Правда, не совсем понятно, почему уровень масла потом в норму пришел после езды по трассе. Выпарилась солярка что-ли при высокой температуре?
Кто- нибудь объясните, как понять, что идет прожиг? Я за 1,5 года владения так и не понял. Обороты сами не повышались, дым из выхлопа не валил, на приборке ничего. Пробег 279000. Читал, что при таком пробеге у многих сажевик удален. Еще у меня внутри на выхлопных трубах есть черный нагар. А когда по объявлениям продажи смотрю, почти у всех на фотках выхлопные трубы прям блистят снаружи и внутри. Это такая предпродажная подготовка, или у меня с выхлопом ( сажевым) что-то не так?

[dzmitry1983]

Всё нормально, забивай ниже середины и не беспокойся. Прожиг проходит незаметно. Сам взял только что f11 с пробегом 180000 . Трубы тоже в темном налете. Это вообще не показатель, на трубы и грязь летит и вся гадость. Через диагностику у тебя покажет и степень загрязнения и противодавление сажевого. Если не беспокоит и чек не загорается- не лезь туда, просто нужно ей под сраку на трассе почаще давать оборотов и всё будет хорошо. Из ЕС приходят дизеля с 400000 и выше с целым сажевым, пробег трасса и всё в порядке.

[andrey525]

Если внутри на трубах глушителя сажа, это значит что фильтра уже нет или с ним что то не так. В дизелях с сажевым фильтром выхлопная идеально чистая.

[Ivanson]

Если внутри на трубах глушителя сажа, это значит что фильтра уже нет или с ним что то не так. В дизелях с сажевым фильтром выхлопная идеально чистая.

+1

 

А растущий уровень масла - не норма, а признаки кривого удаления фильтра.

Недавно стал владельцем f11, владе
Ю еще мерсом v с 651 мотором. На мерсе постоянно поднимался уровень масла и било ошибку по высокому уровню. РНКОМЕНДАЦИЯ завода- заливать масло не выше середины уровня. Все связано с экологией и прожигом сади. Так, что выполнил рекомендацию и забыл о проблеме.

Ссылочку на рекомендацию завода можно?

[dzmitry1983]

Не могу дать ссылку на документ, т.к. это внутренняя документация. А пробег v класса 32000 км, куплена новой 2019 год. Сажа на месте, на гарантии. При прожиге увеличивается объем впрыска и часть не сгоревшего топлива попадает в масло и уровень увеличивается. Потом топливо выгорает и уровень опять в норме.
По поводу чёрной трубы. Если труба в саже густой, то конечно есть вопросы. Но если там просто черная Грязь, это нормально, там и конденсат и часть сажи с прожигом выходит, не может она быть чистой .

[conan]

а как может топливо разбавленное с маслом выгорать из картера?

З.Ы.Смотрю с ф10 происходят чудеса какие-то.У одного жбе меняют при дооснащении нбт,у другого масло с соляркой выгорает в поддоне и типо так и надо,мерс ведь рекомендует 

Сообщение отредактировал conan: 08 Январь 2021 - 06:51

[vit9ru@gmail.com]

Ну х.з., я не большой специалист, поэтому на форуме и спрашиваю.
Imho: масло подгорает не в поддоне, а в местах его подачи в поршнях. Есть же даже понятие "расход масла на угар". Кроме того, интервал выкипания дизеля 180-360 гр. Цельсия. Может, он выкипает при попадании в вышеуказанные точки смазки, когда в масле есть следы солярки.