Сообщений в теме: 68

[redisco]

так а что затратно ?

[MISTAKE]

если лишние 2 литра расхода это повод выбирать между моторами будет затратно абсолютно все.

[serggioE36]

так а что затратно ?

ТО меньше 400 usd не получалось

[redisco]

ТО меньше 400 usd не получалось

это на автоидее ?
 

[dota]

это на автоидее ?
 

возможно, человек меняет вместе с маслом тормозные диски с колодками))))

[mobster]

Согласен с Мистейком, катаю почти год 2.0 Дэ 2014, впечатления положительные, но затратно. Хотя кому как. Даже если ничего не сломалось.

Только бмв и только f25. Это идеальный семейный пепелац для меня. В сторону других авто больше смотреть не хочу.
Осталось лишь выбрать движок. Динамика разгона уже не особо интересна, т.к. успел в своё время нарадоваться чипованому 3.0д м57. Сейчас хотелосьбы надёжности и экономичности на ближайшие 3-4 года. Поэтому и не могу определиться (см. пост выше)

[mobster]

если лишние 2 литра расхода это повод выбирать между моторами будет затратно абсолютно все.

Высчитывал затраты на топливо в год и разница примерно на 1000$ в год у n20 и n52 при моих пробегах. Если сравнивать край и тотже дизель n47 и n52, то уже выйдет почти 2000$ в год. Разница существенная. На ремонт, в любом случае, машинка просит реде, чем кормёжку). Да и самому психологически тяжелее, когда катаешься от заправки к заправке.
Может точно дизельную n47 взять?) Просто по сравнению с тойже турбированной n20, у дизеля к цепям добавляются проблемы с форсунками и егр'ом.

[redisco]

и на н20 форсунки есть и турбина и мозги можно залить и т.п.

если мало ездите - то дешевле будет с н52 до 2012 года взять

если много - то н47

[dota]

Высчитывал затраты на топливо в год и разница примерно на 1000$ в год у n20 и n52 при моих пробегах. Если сравнивать край и тотже дизель n47 и n52, то уже выйдет почти 2000$ в год. Разница существенная. На ремонт, в любом случае, машинка просит реде, чем кормёжку). Да и самому психологически тяжелее, когда катаешься от заправки к заправке.
Может точно дизельную n47 взять?) Просто по сравнению с тойже турбированной n20, у дизеля к цепям добавляются проблемы с форсунками и егр'ом.

На н20 также есть цепи, которые менять надо еще раньше чем на дизеле и по цене примерно одинаково...

[Rollin]

Высчитывал затраты на топливо в год и разница примерно на 1000$ в год у n20 и n52 при моих пробегах. Если сравнивать край и тотже дизель n47 и n52, то уже выйдет почти 2000$ в год. Разница существенная. На ремонт, в любом случае, машинка просит реде, чем кормёжку). Да и самому психологически тяжелее, когда катаешься от заправки к заправке.
Может точно дизельную n47 взять?) Просто по сравнению с тойже турбированной n20, у дизеля к цепям добавляются проблемы с форсунками и егр'ом.

Грубый подсчёт. Разница в расходе максимум в 2 литра на 100км или 1,4$. Т.е. это в год больше 70 т.км. В лучшем случае через 2 года N20 потребует большое ТО с заменой цепей и затрате около 1к$ (другие затраты опускаем или приравниваем, ведь это машина, как повезёт). А через 4 года по 70к уже N20 потребует замены)

[mobster]

У n20 и n47 моторесурс движка 250-300тыс.км. потом потребует замены блока или всего движка. Решил искать либо экономный дизелёк с пробегом до 150тыс, либо досмотреный n52, дизель 3.0 не рассматриваю, т.к. ценник на них неадекватный.

[MISTAKE]

Грубый подсчёт. Разница в расходе максимум в 2 литра на 100км или 1,4$. Т.е. это в год больше 70 т.км. В лучшем случае через 2 года N20 потребует большое ТО с заменой цепей и затрате около 1к$ (другие затраты опускаем или приравниваем, ведь это машина, как повезёт). А через 4 года по 70к уже N20 потребует замены)

и добавить нечего

не нужно выбирать бмв если расход топлива 1-3 литра играют какую то бюджетную роль, ломаться БМВ будет все ровно большее и дороже.

[serggioE36]

Я вам так скажу, затраты на топливо это примерно 1/3 затрат на авто. Это включая каску, тех осмотр, колеса на зиму и обслуживание по регламенту. Без тюна и ништяков.
Там блин только начни))

[mobster]

Топливо 1/3? С этим я поспорю. Каско сейчас хитрожопые и очень много отказов по выплатам (знаю не по наслышке), поэтому никогда себе не делал, кроме одной безвыходной покупки машины из салона по лизингу. В год на топливо уходит порядка 2,5-3тыс.$. И это на не особо большой пробег в 30тыс.км. в год. Хотите сказать, что нужно ещё минимум 5штук зелени на обслуживание?? Движок чтоли каждый год капиталите?

[mobster]

П.с. уже пытаюсь определиться между 2.0d n47 и 2.8i n52. Разница у них в расходе минимум в 4-5 литров на сотку (9л дизеля против 13-14л бенза). Разница ощутимая.