Сообщений в теме: 53

[Vlad85]

Всем доброго времен  суток. Летаю на е61 535d чип. Начинаются проблемы с акпп. Интересует мнение экспертов. Если в этот агрегат выставить мкпп с 3.0d. Во сколько это удовольствие встанет? Или все таки ездить на акпп без фанатизма? Ремонт акпп около 1000 у.е., сама мкпп стоит 300.

[denis_bielorus]

Всем доброго времен суток. Летаю на е61 535d чип. Начинаются проблемы с акпп. Интересует мнение экспертов. Если в этот агрегат выставить мкпп с 3.0d. Во сколько это удовольствие встанет? Или все таки ездить на акпп без фанатизма? Ремонт акпп около 1000 у.е., сама мкпп стоит 300.

Сцепление,маховик, педаль с приводом ,работа итд!врятли будет дешевле!
Да и каробку за 1000 врятли сделаешь! 1500 если повезет!

[BMW_AUTOMAT]

Сцепление,маховик, педаль с приводом ,работа итд!врятли будет дешевле!
Да и каробку за 1000 врятли сделаешь! 1500 если повезет!

+1

и мкпп не будет держать такой момент.

[fuel]

+1

и мкпп не будет держать такой момент.

все держит, это акпп быстрее развалится 

[BMW_AUTOMAT]

ничего захватывающего на видео нету,по разгону уступила даже ВАЗу 2104 с меньшим крутящим.

[КВС]

+1

и мкпп не будет держать такой момент.

Специалист и такую ерунду написал.

[BMW_AUTOMAT]

Специалист и такую ерунду написал.

почему это ерунда?

[КВС]

почему это ерунда?

Потому,что не соответствует действительности.Практика подтверждает обратное.Много лет всеми своими авто приходится таскать прицеп,иногда на большие расстояния.То,что акпп не любит рывков,нагрузок убедился давно не только на собсвенном опыте.Поэтому на очередной Е60 3.0д сразу после покупки продал пока еще рабочую акпп и установил механику.

Сообщение отредактировал КВС: 08 Май 2017 - 11:32

[BMW_AUTOMAT]

а если бы это была е60 550i?

[КВС]

Нет разницы. Автомат всегда на много нежнее механики.

[BMW_AUTOMAT]

А Вы не задумывались,почему на авто с мощными ДВС массово применялись АКПП?

не берем спорт кары,хотя и там тоже применяются АКПП.

[КВС]

почему на авто с мощными ДВС массово применялись АКПП?

.

Точного ответа не знаю но только не для того,чтобы агрегаты трансмиссии жили дольше.

Конструктору плевать на то,сколько проживет железо.Гарантию в большинстве отходит а дальше покупай новье.

Инженеры БМВ и не только прекрасно понимают,что сажевый,егр укорачивают жизнь двигателя а устанавливать вынуждены.Но тут причина понятна.

Сообщение отредактировал КВС: 09 Май 2017 - 12:20

[Pit]

А Вы не задумывались,почему на авто с мощными ДВС массово применялись АКПП?

не берем спорт кары,хотя и там тоже применяются АКПП.

комфорт,время переключения,в случае с ПДК передача без разрыва потока мощности. Но никак не надежность.

[BMW_AUTOMAT]

Точного ответа не знаю но только не для того,чтобы агрегаты трансмиссии жили дольше.

Конструктору плевать на то,сколько проживет железо.Гарантию в большинстве отходит а дальше покупай новье.

Инженеры БМВ и не только прекрасно понимают,что сажевый,егр укорачивают жизнь двигателя но устанавливать вынуждены.Но тут причина понятна.

все верно,не для долгой жизни. для выносливости. где на мкпп Вы встретите 7,8,9 ну и наконец 10 передач?

для того чтобы создать мкпп равную акпп,необходимо ее увеличить в размерах и добавить в массе,применяя планетарные ряды Равинье и Лепелетье,что конструктивно недостижимо.

комфорт,время переключения,в случае с ПДК передача без разрыва потока мощности. Но никак не надежность.

разрыв потока мощности происходит в момент сброса крутящего момента ДВС,иначе быть не может.

[Pit]

все верно,не для долгой жизни. для выносливости. где на мкпп Вы встретите 7,8,9 ну и наконец 10 передач?

для того чтобы создать мкпп равную акпп,необходимо ее увеличить в размерах и добавить в массе,применяя планетарные ряды Равинье и Лепелетье,что конструктивно недостижимо.

разрыв потока мощности происходит в момент сброса крутящего момента ДВС,иначе быть не может.

в грузовых авто и по 16 передач есть.

 

если переключения происходят на 2000 об.мин например у дизеля, а полка момента ровная становится на 1500 и до 3800, о каком сбросе момента речь идет?