Сообщений в теме: 4

[VaNO]

Ковырял, но не далее замены съеденой шестерни (кривошипа). У нее зубы выпадают от старости, и она проскакивает иногда - ты случаем не слышал такого характерного "хруста"? Когда крутишь ручку, этот кривошип двигает два червяка, которые за собой тянут тросики или что-то в этом роде, и это уже двигает люк. Так вот, когда кривошип изнашивается, то он иногда начинает проскакивать на червяках, причем неравномерно - т.е. один червяк подвинулся, а другой нет - потому что на первый зубы попали, а на второй зуба не было. Из-за этого возникает перекос, т.е. один червяк постоянно недотягивается и не закрывает одну из сторон люка. Частично лечится это заменой кривошипа (30 баксов новый) или всего механизма привода люка в сборе (75 баксов новый). Однако кривошип можно заказать фрезировщикам на заводе - за бутылку-другую они тебе сделаю пару экземпляров. Причем один из экземпляров надо чтобы вышел чуть меньшего диаметра (ну или сам подпили аккуратно напильником), чтобы его поставить первым и покрутить люк так чтобы можно было выровнять перекос (недотяг тросов), вызванный ранее - по идее новый но на полмилиметра меньший кривошип будет проскакивать на уже затянутом червяке, но при этом будет дотягивать недотянутый червяк. Значит вот так надо будет помудохаться, пока все не выровняется. А потом поставить кривошип нормального размера. Есть шанс, что устранив перекос, а также причину его появления, люк сможет не только приподниматься, но и отодвигаться. Ну а если не поможет - то или забить на это дело, или снимать обивку крыши и ковыряться целый день в механизме люка. Говорят снять его гораздо проще чем поставить :-)В общем, держи в курсе по поводу люка - мне тоже интересно :-)

[VaNO]

А там нефик разбирать. Изначально виден один маленький болтик. Откручиваешь его и снимаешь декоративную крышку (круглая с прямоугольной прорезью), там становится видно еще два маленьких болтика, откручиваешь их и снимаешь яйцеобразную крышку, и после нее небольшую панель потолка. После этого в пластиковом корпусе механизма люка есть два болтика побольше (M5x30) - откручиваешь их и снимаешь механизм. На разбор надо минут 5. На сбор столько же. В разобранном состоянии смотришь внутрь и на шестеренку и думаешь что к чему...ЗЫ. Это доступ только к механизму люка. Там все просто и понятно. Вот с креплением и регулировками люка - там да, темный лес, да и всю обивку крыши снимать надо - вот туда лезть не советую. А так - на полчаса работенки и ты скорее всего узнаешь, что с твоим люком...