Сообщений в теме: 25

[frv1]

Е53 2003 года, 3.0 бензин. Ездил, было все нормально. В один прекрасный момент появился странный гул. Сначала думал подшипники ступицы. Поменяли, гул остался. Гул появляется в промежутке 20-35 км\час, на 2000 оборотах. Если отпустить педаль газа, или сильнее нажать, пропадает. Коробка работает без рывков. Бывает так, что на день пропадает. Может кто сталкивался ?

[Archangel]

Е53 дизель 2004 г.в. выпуска. Тоже был гуд на 2000 оборотах. Думали гофра, но оказалась трещина в выпускном коллекторе.

[frv1]

Это не гуд, а гул. Оно не гудит. при трещине звук увеличивается, либо уменьшается. А у меня гул, отдающий в кузов. Он либо есть, либо нет. Самое интересное, сейчас потеплелео, и большая влажность, он практически пропал, иногда проявляется. Может кто в курсе что за оно ?

[frv1]

Может есть какие-либо идеи ?

[BMW_AUTOMAT]

на подъемнике стетоскопом послушать откуда идет гул.

[frv1]

на подъемнике стетоскопом послушать откуда идет гул.

Вопрос проявится ли гул. На холостых тишина. А без сцепления колёс с чем-либо может не проявиться. Но, спасибо за идею.

на подъемнике стетоскопом послушать откуда идет гул.

Вопрос проявится ли гул. На холостых тишина. А без сцепления колёс с чем-либо может не проявиться. Но, спасибо за идею.

[frv1]

Есть ещё идеи ?

[frv1]

Ап

[pas]

Те же яйца. Гул, как мне кажется, чувствуется в ногах водителя, появляется на маленьких скоростях (~40км/ч), когда педаль газа отпущена. Больше похоже, не знаю как обьяснить, на пульсирующий гул, при том в руль ни каких вибраций нет : как при движении, так и при торможении. Колеса перебалансировались, заменен ступичный передний левый, масло в редукторе переднем менялось, подвеска в норме, осмотренны эластичные муфты и подвесной. Хз что дальше смотреть, последней надеждой была замена ступичного ---> не прокатило, гул остался(

[frv1]

Поздравляю, ступичный у меня был первым. а ПОСЛЕ ПОДУШКИ И Т.Д. Как бы мне не говорили, я синю на коробку. Есть бубулик. Косяк при  определенных скоростях - соответственно при определенной передаче. А скорее всего ка в старых машинах - сожгли сцепление. Тоесть - при этих оборотах, это переход на следующий уровень. Е если сбрасываешь, или давишь газ - уровень изменяется. Или как все пишут диск сцепления более четко приходит в соприкосновение.

[frv1]

если я не ошибаюсь, там есть какой-то диск, который товечает (кроме бублика) за сцепление

[pas]

если я не ошибаюсь, там есть какой-то диск, который товечает (кроме бублика) за сцепление

Наверное вы имеете в виду фрикционные накладки для блокировки бублика?
Может кто подсказать, определю ли я это диагностикой? Инпа и дис имеется в сочетании с ровными руками.

Отпишитесь пожалуйста если что либо нароете.

[BMW_AUTOMAT]

Наверное вы имеете в виду фрикционные накладки для блокировки бублика?
Может кто подсказать, определю ли я это диагностикой? Инпа и дис имеется в сочетании с ровными руками.
Отпишитесь пожалуйста если что либо нароете.

блокировка срабатывает с 3 передачи это на тот счет если гул начинается после ее включения,т.к. момент передается постоянно и подозрение падает на гдт то и гул должен соправождаться на каждой передаче на определеных оборотах в противном случае это не он.
также в гдт имеются подшипники,не исключаем этот факт.

[frv1]

Подшипник тоже скорее всего гудел бы постоянно.

[BMW_AUTOMAT]

Подшипник тоже скорее всего гудел бы постоянно.

подшипник может гудеть не всегда.

стоит обратить внимание на повороты,ускорение и тормоз,может какая-то закономерность будет заметна.