Сообщений в теме: 18

[Vita84]

Сей клапан (clutch delay valve) стоит перед цилиндром сцепления на КПП. По задумке производителя обеспечивает "мягкость" включения и продлевает ресурс корзины и диска сцепления. 

Может есть люди, которые его удаляли? 

Интересуют ощущения по переключению передач после удаления.

[dmt]

Сей клапан (clutch delay valve) стоит перед цилиндром сцепления на КПП. По задумке производителя обеспечивает "мягкость" включения и продляет ресурс корзины и диска сцепления. 

Может есть люди, которые его удаляли? 

Интересует ощущения по переключению передач после удаления.

 

а как убрать, и зачем вообще?

Прикрепленные файлы

•  DSCN5641.jpg   53,89К   4 Количество загрузок:

[КВС]

По задумке производителя обеспечивает "мягкость" включения и продляет ресурс корзины и диска сцепления.

..

          

.

 

Ресурс он не продлевает и никакой мягкости от него нет.На большинстве авто с мкпп его нет,на моей так же нет.Была Е39,убрал сразу.Переключение  .

Не только в БМВ напичкано не мало бестолкового..

.

Сообщение отредактировал КВС: 17 Сентябрь 2015 - 02:05

[Vita84]

почитав на драйв2 информацию, там чуть ли не все поголовно его удаляют из системы.

[dmt]

почитав на драйв2 информацию, там чуть ли не все поголовно его удаляют из системы.

Интересно кто здесь тему закроет

[sebic]

главный вопрос - зачем? 

[Vita84]

я к чему, собственно веду, не нравится мне как трогается машина с этим клапаном. 2 штуки е39 в семье идентичные. обе 523 обе 98 года с ТУ моторами и этим клапаном. на обеих я трогаюсь как пенсионер и толчок при переключении с 1 на 2 передачу и с 3 на четвертую.  Плавно переключиться не получается.

Случайно увидел пост человека про этот клапан, а также информацию, что он ставился на е39 и е46, кроме М5. В германии и США есть конторы, которые выпускают этот клапан для е46 кузова уже модифицированый (из-за конструкции, просто удалить его из системы не получается)

[dmt]

я к чему, собственно веду, не нравится мне как трогается машина с этим клапаном. 2 штуки е39 в семье идентичные. обе 523 обе 98 года с ТУ моторами и этим клапаном. на обеих я трогаюсь как пенсионер и толчок при переключении с 1 на 2 передачу и с 3 на четвертую.  Плавно переключиться не получается.
Случайно увидел пост человека про этот клапан, а также информацию, что он ставился на е39 и е46, кроме М5. В германии и США есть конторы, которые выпускают этот клапан для е46 кузова уже модифицированый (из-за конструкции, просто удалить его из системы не получается)

А сцепление менял хоть на одной на новое?

[Vita84]

да!

[dmt]

И маховик ? (смайлик)
И маховик ? (смайлик)

[Vita84]

DMT, ты удалял этот клапан?

Или идет набор счетчика сообщений?

[dmt]

DMT, ты удалял этот клапан?
Или идет набор счетчика сообщений?

Просто было подергивпние, как у новичка при трогании, все решилось заменой сцепления без маховика.
Лично я ни в какой клапан не верю, ну а так дело каждого.

[Vita84]

подергивания нету как такового. 

Тут будто сцепление запаздывает за ногой. как то так. 

на е36 323 было тоже самое. там менялось и сцепление и маховик и рабочий и выжимной цилиндры

[Vita84]

Видимо придется мне попробовать удалить этот клапан и отписать про ощущения при переключении)

[VitYan]

Я вот тоже поменял и сцепу и маховик. Вибрация при переключениях исчезла, но как-то все равно не так переключается как надо. На драйве тоже давно про этот клапан читал. Если получится его убрать - отпишись...