Сообщений в теме: 15

[M-Power]

Новый BMW X1 2016

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Denisok]

Намного лучше

[Димон-Б]

Тачка красота

[Baranovsky]

бодрый

[M-Power]

ZerK сказал(а) 03 Июн 2015 - 07:28 ДП:

Зачем только было городить такой длинный капот....

чтобы повысить безопасность при лобовом или пешиках

[sergey11]

раньше, он мне казался уродом.теперь, красавец!

[BISI66]

Красота. Жаль, что передний привод...

[MISTAKE]

все ровно нормальные люди покупают SUV 4х4, монопривод что задний, что передний - это лажа. Он конечно крутой и красивый, но если бы мне показали картинку и спросили какая это машина - я бы не задумываясь сказал Х4.

Я о том, что БНВ идет по сомнительному пути ауди, когда смотришь на машину и пытаешься понять что же это за модель.

[M-Power]

• BMW X1 sDrive20i: 192 PS, 280 Nm, 7,7s 0-100, 5,9-6,0 l/100km
• BMW X1 xDrive20i: 192 PS, 280 Nm, 7,4s 0-100, 6,3-6,4 l/100km
• BMW X1 xDrive25i: 231 PS, 350 Nm, 6,5s 0-100, 6,4-6,6 l/100km
• BMW X1 sDrive18d: 150 PS, 330 Nm, 9,2s 0-100, 4,1-4,5 l/100km
• BMW X1 xDrive20d: 190 PS, 400 Nm, 7,6s 0-100, 4,9-5,1 l/100km
• BMW X1 xDrive25d: 231 PS, 450 Nm, 6,6s 0-100, 5,0-5,2 l/100km

[Meganchik]

Классный...) для девушки самое то, я не думаю, что, например, моя жена будет выбирать между передним приводом или полным...

Интересно, что по цене будет?!

[ПИТъ]

а есть уже инфа как реализовали x-drive на переднем приводе?

будет постоянный с перебрасываемым моментом как сейчас на заднем или тупо подключаемая задняя ось (самое большое зло что можно придумать)

или передний только для моно привода, а x-drive стандартрный?

Сообщение отредактировал ПИТъ: 03 Июнь 2015 - 02:29

[M-Power]

ПИТъ сказал(а) 03 Июн 2015 - 11:26 ДП:

а есть уже инфа как реализовали x-drive на переднем приводе?

будет постоянный с перебрасываемым моментом как сейчас на заднем или тупо подключаемая задняя ось (самое большое зло что можно придумать)

или передний только для моно привода, а x-drive стандартрный?

Система xDrive нового BMW X1 состоит из одноступенчатой угловой передачи (т. н. вал отбора мощности) на редукторе передней оси и редуктора задней оси с электрогидравлической многодисковой муфтой для подключаемого полного привода. Они соединены друг с другом двусоставным карданным валом. В обычных условиях движения крутящий момент направляется на передние колеса. При необходимости муфта полного привода в течение долей секунды и незаметно для водителя при помощи электрогидравлического насоса может передать до 100 процентов крутящего момента на задние колеса. Блок управления насоса постоянно получает от системы DSC информацию, необходимую для анализа условий движения, такую как скорость автомобиля, поперечное и продольное ускорение, угол поворота рулевого колеса, частота вращения колес, продольный крен автомобиля, положение педали акселератора, а также настройки переключателя режимов движения и системы регулировки курсовой устойчивости. Исходя из этой информации, система бесступенчато и вариативно обеспечивает и реальное распределение крутящего момента между передней и задней осями.

 The_new_BMW_X1_RU.pdf   909,65К   5 Количество загрузок:

[Жэка]

Действительно, смешались иксы внешне. Младший икс от этого выиграет, а старший потеряет. Тоже не нравится такое развитие. Надеюсь, пересмотрят.

 

Младший в модельной гамме должен быть проще и с минимальным лоском. А тут бмв как бы намекает, что простых машин она не делает - может потерять часть клиентов.

[Жэка]

Увидел другие фото. Вроде не такой уж и навороченный, как показалось сразу.

 

Дело привычки, наверное. Сказываются стереотипы белорусской действительности: мазы, много видавших виды авто. В Европе, откуда родом икс, он будет казаться проще на фоне их уровня техники на дорогах.

 

 

[Meganchik]