ТО, ремонты гарантийные и не очень

Масло 6,5л., фильтр, проверка уровней жидкостей, давления шин и осмотр авто - 255руб. Это Идея.

 

копейки по сравнению с Польшей

копейки по сравнению с Польшей

 

Литва Краста около 100 евро за эту работу называла.

Вспомнил, что меня сразу предупреждали обращать внимание на сервисные интервалы, это теперь не просто счетчик времени и километража, а серьезная аналитика. Машина в зависимости от условий эксплуатации может попросить и раньше поменять масло или фильтр. Сегодня посмотрел в меню, при изначальном интервале в 12.000 км, машина хочет заменить масло примерно на 9.500 км. Предполагаю, что из-за низких температур и основного прогрева двигателя в  движении (по тесту на паркинге прогревается примерно 5 градусов в минуту).

Вспомнил, что меня сразу предупреждали обращать внимание на сервисные интервалы, это теперь не просто счетчик времени и километража, а серьезная аналитика. Машина в зависимости от условий эксплуатации может попросить и раньше поменять масло или фильтр. Сегодня посмотрел в меню, при изначальном интервале в 12.000 км, машина хочет заменить масло примерно на 9.500 км. Предполагаю, что из-за низких температур и основного прогрева двигателя в  движении (по тесту на паркинге прогревается примерно 5 градусов в минуту).

 

У меня так же на 13т попросила при интервале 15т

Во вы тачки умные купили. ) ‘анализируют’ они уже много лет

Во вы тачки умные купили. ) ‘анализируют’ они уже много лет

 

Вполне может быть и так, только F-серия мимо меня и edalega можно сказать прошла стороной и к тому, что машина просит сама надо привыкнуть. На Е-серии раньше сервисный интервал был 25.000 км, масло менялось в интервале 12.000-15.000 поэтому если и был "анализ", то его никто не замечал

Вполне может быть и так, только F-серия мимо меня и edalega можно сказать прошла стороной и к тому, что машина просит сама надо привыкнуть. На Е-серии раньше сервисный интервал был 25.000 км, масло менялось в интервале 12.000-15.000 поэтому если и был "анализ", то его никто не замечал

 

Да ладно, куда нам до него. С б/ушным знаком аварийной остановки и мороженным. Глаза нам открыл, мы ж не знали.

О как вас зацепил знак) морожка не за что купить было? Расстроились?

Да вообщем-то всем поxyй, просто не всегда понятно с чего вдруг людей накрывает и в каком месте самому смеяться

Да ладно, куда нам до него. С б/ушным знаком аварийной остановки и мороженным. Глаза нам открыл, мы ж не знали.

Ну выходит, что не знали. Или менеджеры настолько убедительно втирают, что вы просто забыли, что анализ условий эксплуатации определяет межсервисный интервал в БМВ года так с 1988 (а может и того раньше.)

По крайней мере в мануале на мою Е34 1989 года написано следующее:

"Сроки технического обслуживания определяются микропроцессорным блоком управления в зависи­мости от условий эксплуатации. Для информиро­вания водителя о необходимости проведения оче­редного обслуживания служит специальный дис­плей Он имеет пять зеленых, один желтый и один красный светодиод, "

Руслан, я конечно далек от электроники, но чувствую, что в далеком 1989 году микропроцессор только лампочки и мог зажигать, а не анализ эксплуатации делать (не помню алгоритм, но сервис обнулялся двумя канцелярскими скрепками)
Суть в том, что даже в моей бывшей Е60 2009 года и Е71 2011 года в таких же условиях эксплуатации интервал замены масла рассчитывался, как мне кажется, исключительно по километражу

Андрей, я тоже не в курсе деталей и способностей к расчетам этого ЭБУ. Полагаю, это не сложно выяснить, спросив владельцев старых Ешек по интервалам летом и зимой. Но кмк все это нам не к чему.

Просто отчетливо помню, как читал этот мануал в 1998 году и эта информация засела в памяти, тк тоже как и вы удивился прогрессу и чудесам электроники.

Ну выходит, что не знали. Или менеджеры настолько убедительно втирают, что вы просто забыли, что анализ условий эксплуатации определяет межсервисный интервал в БМВ года так с 1988 (а может и того раньше.)

По крайней мере в мануале на мою Е34 1989 года написано следующее:

"Сроки технического обслуживания определяются микропроцессорным блоком управления в зависи­мости от условий эксплуатации. Для информиро­вания водителя о необходимости проведения оче­редного обслуживания служит специальный дис­плей Он имеет пять зеленых, один желтый и один красный светодиод, "

 

И убедительное втирание менеджеров на это не влияет. Авто за 2т до замены масла рисует на панели машинку. Так что за анализом наблюдать не надо.

Руслан, я конечно далек от электроники, но чувствую, что в далеком 1989 году микропроцессор только лампочки и мог зажигать, а не анализ эксплуатации делать (не помню алгоритм, но сервис обнулялся двумя канцелярскими скрепками)
Суть в том, что даже в моей бывшей Е60 2009 года и Е71 2011 года в таких же условиях эксплуатации интервал замены масла рассчитывался, как мне кажется, исключительно по километражу

Ошибаетесь

Руслан, я конечно далек от электроники, но чувствую, что в далеком 1989 году микропроцессор только лампочки и мог зажигать, а не анализ эксплуатации делать (не помню алгоритм, но сервис обнулялся двумя канцелярскими скрепками)
Суть в том, что даже в моей бывшей Е60 2009 года и Е71 2011 года в таких же условиях эксплуатации интервал замены масла рассчитывался, как мне кажется, исключительно по километражу

 

http://tis.bmwcats.com/doc1102259/
про датчик качества масла на e60