Мелкие вопросы по E34

в партнёрах - патриот, менял у него, с утра оставил вечером забрал, 185 уе

Аналогично, менял у него, за эти же деньги, но это без замены трубок венциляции топливного бака.
Стоимость указана с его материалом.

Может кто-нибудь подскажет. На термостате 4 (!) датчика. (на других М30 видел только по два). К двум, которые ближе солону, надеты фишки, а на дух, которые ближе к радиатору нет фишек, и они сами заломаны. Болтались провода, которые повидимому и шли к ним(без штекеров просто какие-то типо клемы на концах), я их спрятал, на фото не видно. Вопрос собственно в следующем: что за датчики и за что отвечиют (те что поломаны). Есть подозрение, что один из них - датчик холодного пуска. Т.к. зимой как заводишься тачка держит сразу рабочие 800 об/мин. И может у кого есть фишки которые на них одевают. Повторюсь, что на других М30 таких не встречал. Правда и видел я их мало

Подскажите, пожалуйста, назначение воздушного шланга (указан на фото, надеюсь видно). Обнаружил хорошую трещину в данном шланге, завязан ли как-нибудь этот шланг с расходомером воздуха и как влияет (или не влияет) трещина на работу мотора? Спасибо.

Подскажите, пожалуйста, назначение воздушного шланга (указан на фото, надеюсь видно). Обнаружил хорошую трещину в данном шланге, завязан ли как-нибудь этот шланг с расходомером воздуха и как влияет (или не влияет) трещина на работу мотора? Спасибо.

Предназначение - вентиляция картерных газов.
С расходомером не связан.

Может кто-нибудь подскажет. На термостате 4 (!) датчика. (на других М30 видел только по два). К двум, которые ближе солону, надеты фишки, а на дух, которые ближе к радиатору нет фишек, и они сами заломаны. Болтались провода, которые повидимому и шли к ним(без штекеров просто какие-то типо клемы на концах), я их спрятал, на фото не видно.
Вопрос собственно в следующем: что за датчики и за что отвечиют (те что поломаны). Есть подозрение, что один из них - датчик холодного пуска. Т.к. зимой как заводишься тачка держит сразу рабочие 800 об/мин.
И может у кого есть фишки которые на них одевают.
Повторюсь, что на других М30 таких не встречал. Правда и видел я их мало

Судя по цветам - датчики 91 и 99 градусов, для электровентилятора.
А номера на них тяжело посмотреть? На гранях выдавлены...

Вчера обнаружил, что заглушен маслянный радиатор. Может кто знает где и сколько он стоит? Чем черевато эксплуатация без его?

Судя по цветам - датчики 91 и 99 градусов, для электровентилятора.
А номера на них тяжело посмотреть? На гранях выдавлены...

Посмотрел. Номеров на датчиках нет никаких.

Вентилятор пашет нормально.
Может кто ещё что-нибудь скажет...

Народ,помогите,кто знает как выглядит двухмассовый маховик и одномассовый,а то надоело ездить и менять корзины,уже вторую корзину завёз обратно на фирму,не подходят.

Кто подскажет как должен правильно работать термостат, тот который на корпусе воздушного фильтра? У меня сейчас что подводящая трубка горячая, что отходящая на дроссельную заслонку такая же. Зачем летом подогрев дроссельной заслонки, такой, что дотронуться нельзя.. по идеи термостатик должен открываться при минусовой температуре...

Подскажите,волнуют два вопроса: 1)задние габариты-постоянно пропадает контакт на лампочки из-за того,что в результате нагрева пластмассы около гнезда,лампочка меняет свое положение.склоняюсь,что наверное велико напряжение.куда копать,что бы разобраться? 2)при заглушенном двигателе прислушался,что режет слух,когда переключаешь передачи.ощущение,что будто бы там все сухое.у кого как,было ли такое?может так и должно быть?(на недавней диагностике сказали,что нужно поменять сальник кулисы-может это явилось причиной?)спс

Подскажите, пожалуйста, назначение воздушного шланга (указан на фото, надеюсь видно). Обнаружил хорошую трещину в данном шланге, завязан ли как-нибудь этот шланг с расходомером воздуха и как влияет (или не влияет) трещина на работу мотора? Спасибо.

всё правильно, вентиляция картера, но идёт он в впускной в обход дроссельной заслонки и ХХ, т.е. - подсос воздуха

1)задние габариты-постоянно пропадает контакт на лампочки из-за того,что в результате нагрева пластмассы около гнезда,лампочка меняет свое положение.склоняюсь,что наверное велико напряжение.куда копать,что бы разобраться?

это не лампочка меняет положение, а патрон который в фонарь вкручивается, если фонарь ДЕПО а не родной - подгибай усы патрона пока посадочное на фонаре не оплавилось

так а куда их подгибать то?в чем смысл? подгибаю лишь тогда,когда и пропадает уже контакт после нагрева и деформации Гнезда,но как это может помочь преодолеть проблему?

Может кто сказать какое напряжение должно поступать должно на датчик наружной температуры? Датчик проверил вроде рабочий, а температуру показывает отрицательную.

Подскажите,волнуют два вопроса:
1)задние габариты-постоянно пропадает контакт на лампочки из-за того,что в результате нагрева пластмассы около гнезда,лампочка меняет свое положение.склоняюсь,что наверное велико напряжение.куда копать,что бы разобраться?

у меня тоже самое было: оказалось лампочки стояли на 21Вт(должны 10ВТ) - перегревался и плавился цоколь, сама фара.