Мелкие вопросы по E32

клапана короч заработали. а где находится блок управления климатом?

между водителем и пассажиром, в передней части салона. Там, где радиатор печки

ребят доп помпу вылечил пропайкой реле к8.

Ещё вопрос:делал ли кто себе габариты в поворотах? Расскажите

http://www.drive2.ru/l/5600551/

http://www.drive2.ru/l/5600551/

http://www.drive2.ru/l/5600551/

еще вопрос. ABS работает только с левой стороны, правое колесо полностью блокируется. датчики рабочие, релюшки все рабочие. где копать?

Кстати, у меня тоже небольшой вопрос по ABS. Один из датчиков (правый передний) просто болтается на сопле в районе короба блоков управления под капотом. Это именно из-за этого АБС вообще не работает? С виду датчик не убитый. Есть какие-нибудь способы диагностики, кроме компьютерной? Адаптер с программным обеспечением я пока не купил.

именно поэтому, мозг абс не видит блокировки правого колеса

именно поэтому, мозг абс не видит блокировки правого колеса

У меня смутные сомнения, что все так просто

Не хватает блока реле, блоки управления тоже, вроде, не все стоят. Завтра сфоткаю. Сейчас веселуха с заменой 5 и 6 свечки, хрен подберешься

Сообщение отредактировал AzeN: 30 Январь 2015 - 11:58

Не дует горячим. в салоне все сухо, снял радиатор печки - целый , был очень грязный. 

Обрезана фишка с клапанов печки и доп. помпы - может ли это являться причиной!??

Не дует горячим. в салоне все сухо, снял радиатор печки - целый , был очень грязный. 

Обрезана фишка с клапанов печки и доп. помпы - может ли это являться причиной!??

Думаю, что может. Клапана всегда остаются в закрытом (открытом?) положении и охлаждающая жидкость до радиатора просто не доходит.

Клапаны всегда в открытом положении - максимум тепла. Остальное регулируется заслонками. Другой вопрос, что в клапанах от старости лопаются пружины, поддерживающие их в открытом состоянии, и потом антифриза уменьшается. Странно, что обрезана фишка. Возможно, пытались найти причину проблемы и просто обрезали фишку. Доп помпа - полезнейшая штука. Особенно на холостых (да и работает она примерно до 2500rpm). Зимой без нее проблематично получить горячий воздух в салон.

Кстати, горячий воздух вообще не идет или при увеличении оборотов появляется? Может, вместе с проводами от помпы изменили и путь антифриза?

Клапаны всегда в открытом положении - максимум тепла. Остальное регулируется заслонками. Другой вопрос, что в клапанах от старости лопаются пружины, поддерживающие их в открытом состоянии, и потом антифриза уменьшается. Странно, что обрезана фишка. Возможно, пытались найти причину проблемы и просто обрезали фишку. Доп помпа - полезнейшая штука. Особенно на холостых (да и работает она примерно до 2500rpm). Зимой без нее проблематично получить горячий воздух в салон.

 

Кстати, горячий воздух вообще не идет или при увеличении оборотов появляется? Может, вместе с проводами от помпы изменили и путь антифриза?

у меня помпа не работала, и воздух очень даже хорошо прогревался. нужно просто посмотреть патрубки до клапанов и после клапанов, соответственно если после холодны , то проблема в клапанах.

Народ помогите!)

Нашел 4 не подключеных датчика! Для двух нашел фишки 1ый возле маслянного стакана, 2ой рядом с лямбдой, 3ий - лямбда, 4ый для чего!??? все облазил нету фишки под него  цвета : Бело-красный и каричневый

Все идут в одном жгуте с фишкой на лямбду!

Двс сразу подтрясывает, чуть прогреется начинает работать стабильно. патрубки теплые и при этом основной радиатор холодный! После открытия термостата снижает обороты!!

Датчик ХХ заглушен, если снять заглушку то плавают обороты 

Как переделать двухконтурный ГУР в одноконтурный ??? Помогите, очень надо. Есть 2-х контурный с 750-ой и есть одноконтурный с М30 мотора - возможно ли сделать из 2-х контурного - одноконтурный - что бы корпус остался 2-х контурного. Объясните кто знает подробно.