Мелкие вопросы по E32

да, верно. Редуктор, а не насос. Я неверно написал.

А как снять реду

надо будет открутить все передние рычаги от подрамника вывесить мотор открутить карданчик от редуктора, трубки которые идут к редуктору и вместе с подрамником опускать. короче гемора на пол дня и лучше двоём это делать.

редуктор надо искать имено с М60 мотора а то они отличаются от М30 штуцерами трубок

вот ссылка http://www.e34.su/fo...-servotronikom/

подскажите еще,где купить крепеж молдинга,тот каторый закручивается на винт,в каталоге не нашел что то,на жданиках тоже сказали нету

http://www.elcats.ru...ЗАЩИТНАЯ ПЛАНКА

надо будет открутить все передние рычаги от подрамника вывесить мотор открутить карданчик от редуктора...

спасибо за инфу

на е34/su  есть фотоотчеты о попытках ремонта рулевых редукторов. Наглядно видно из чего он состоит и причина люфта...

этот болт нельзя трогать!  Сколько тем по этому уже было.  это не рейка и не червячный редуктор - это винтовой. собьешь регулировку и будет закусывать руль.

 а зачем его там сделали ?)))  сколько машина у меня и ничего не закусывает))) уже больше года(11 тыщ проехал) и люфта нет.... и редуктор ходит... каждый поступает как хочет)

Сообщение отредактировал андрей425: 09 Декабрь 2014 - 01:33

http://www.e34.su/fo...евого редуктора

Парни лично от себя советую неразбирайте рулевой редуктор! даже при полной уверенности что будет всё собранно правильно! Всё может закончится очень плачевно для машины и вашей жизни! Говорю из собственного опыта после переборки всё было отлично и проехал для уверенности тестовый кружок а потом через какой то промежуток времени на скорости руль начал крутится без поворачивания колёс колёса в лево а руль сам посебе! вылетел на встречку и славо богу что небыло встречных машин! успел затормозить с разворотом 180 градусов!

Парни лично от себя советую неразбирайте рулевой редуктор! даже при полной уверенности что будет всё собранно правильно! Всё может закончится очень плачевно для машины и вашей жизни! Говорю из собственного опыта после переборки всё было отлично и проехал для уверенности тестовый кружок а потом через какой то промежуток времени на скорости руль начал крутится без поворачивания колёс колёса в лево а руль сам посебе! вылетел на встречку и славо богу что небыло встречных машин! успел затормозить с разворотом 180 градусов!

и чо выяснил? В чем причина была?

Насколько помню - там болт и гайка. Приотпускается гайка, подкручивается болт и затем зажимается гайкой. Подтягивание возможно до определенного момента, для этого и сделана система. Но центральный зуб на валу выедает и 0 может уже и не держать, а крайние положения закусывать (

Выяснил конструкцию и то что туда нстоит сувать свой нос! там всё как бы просто но если просто обяснять две червячные резьбы и они между собой соединяются шариками типо как в подшипниках а эти шарики держутся при помоши двух C образных хлипких пластинок через которые эти шарики двигаются в круговом направлении и можно регулеровочным винтом либо ослабить и сделать большой люфт а можно и поджать! но от поджатия возрастает нагрузка и эти шарики могут выдавить край С образной пластинки которя направляет их по направлению! гдето 1.2мм толщина пластины и по одному они выскакивают до момента когда наступит капец! Да может комуто и повезло что всё нормально но нефакт что всем будет везение!

Выяснил конструкцию и то что туда нстоит сувать свой нос! там всё как бы просто но если просто обяснять две червячные резьбы и они между собой соединяются шариками типо как в подшипниках а эти шарики держутся при помоши двух C образных хлипких пластинок через которые эти шарики двигаются в круговом направлении и можно регулеровочным винтом либо ослабить и сделать большой люфт а можно и поджать! но от поджатия возрастает нагрузка и эти шарики могут выдавить край С образной пластинки которя направляет их по направлению! гдето 1.2мм толщина пластины и по одному они выскакивают до момента когда наступит капец! Да может комуто и повезло что всё нормально но нефакт что всем будет везение!

Achtung!!!

И ещё добавлю то что люфт это не то что ты взял и подкрутил винтик! Люфт это выработка и износ рабочих частей редуктора!там определённый зазор выставленный заводом не больше не меньше для правильной работы механизма!

И ещё добавлю то что люфт это не то что ты взял и подкрутил винтик! Люфт это выработка и износ рабочих частей редуктора!там определённый зазор выставленный заводом не больше не меньше для правильной работы механизма!

болтом же выставляется зазор для центрального зуба, а для боковых зазор все равно большой. А вот если износ центрального зуба уже слишком большой и подтягивание болта уменьшит зазор так, что для боковых зубов без выработки зазора вообще не останется в крайних положениях, тогда и закусывает.

Я как-то так это понимал.

мой опыт показал только улучшение, и вообще никаких минусов

мой опыт показал только улучшение, и вообще никаких минусов

Машины у каждого разные и состояние деталей разное! если 0.5-1 оборот может и поможет я против этого ни чего не утверждаю! это дело каждого крутить или не крутить! А вот разбирать редуктор категорически не советую!!! Надеюсь всем понятно и знаете что рулевое управление и тормоза это наиважнейшее для безопастности и испытывать судьбу нестоит!

рулевое управление и тормоза это наиважнейшее для безопасности

а мозг? 

а мозг? 

Хоть самым умным или самым дурачком если откажут тормоза или рулевое то исход будет печальным!