Cистема охлаждения

Да я так понял, что именно так и было. На ХХ давление мало и поэтому сбрасывает термостат на большой круг, а при движении нагнетается давление и подпирает термостат, мешая ему открыться. Kozyr я к тебе наверное в понедельник заеду, просто сегодня к тестю на ДР уезжаю на выходные. Заодно и проверю в длительной поездке как себя ведет моя система охлаждения.

Приветствую форумчан! Появилась проблема с е39 1999 г 2,5 тдс прогнил(вобщем сломался)фланец системы охлаждения на ГБЦ на фото показано конкретно какой. Вопрос: продаются ли новые, че делать? точить из аллюминия и варить аргоном к ГБЦ?

Замена гбц или снимать и наваривать недостающую часть. Там давления нет и нагрузок тоже, аргон будет держать!

Вариант заколхозить-обрезать под корень, нарезать резьбу, выточить и вкрутить патрубок

пасиба!

моя ситуация. обратил внимания на температуру ОЖ, очень высокая стала, при +30-+35 машина нагревалась просто жёстко около 105-110 градусов, патрубки верхний и нижний были тугими и очень горячими, создовалось ощущение завоздушивания системы, т.к. порой стрелка реально прыгала выше нормы и резко назад в исходное положение. А при остановке мотора могло слить антифриза через сливную трубку литра 1.5. Созванивались с Юрой (THE CROW), думали что может быть (термостат или радиаторы). К слову помпа, термостат, антифриз, половина патрубков новые. Было принято решение сначало промыть систему а далее эксперементировать с тармостатами (Как это было у Albat'a). В итоге причина бональна и проста, засоренность радиаторов (снаружи и внутри). всем не ломаться! Юра - респект!!!

моя ситуация.

обратил внимания на температуру ОЖ, очень высокая стала, при +30-+35 машина нагревалась просто жёстко около 105-110 градусов, патрубки верхний и нижний были тугими и очень горячими, создовалось ощущение завоздушивания системы, т.к. порой стрелка реально прыгала выше нормы и резко назад в исходное положение. А при остановке мотора могло слить антифриза через сливную трубку литра 1.5.

Созванивались с Юрой (THE CROW), думали что может быть (термостат или радиаторы). К слову помпа, термостат, антифриз, половина патрубков новые. Было принято решение сначало промыть систему а далее эксперементировать с тармостатами (Как это было у Albat'a). В итоге причина бональна и проста, засоренность радиаторов (снаружи и внутри).

всем не ломаться! Юра - респект!!!

Юра говорил про твою проблему. Ну и славно, что все оказалось банально. И сколько стала температура по БК после мойки радиаторов?

от чего может завоздушивать ситему???ехал я и у меня вдруг начала подниматься температура,я остановился капот поднимаю,а там патрубок с бочка вырвало,я поставил назад,залил и он не пошёл в систему,я развоздушил 6л залил и всё стало класс!!!подскажите пожалуйста-от чего,и за чего такие неприятности?????

от чего может завоздушивать ситему???ехал я и у меня вдруг начала подниматься температура,я остановился капот поднимаю,а там патрубок с бочка вырвало,я поставил назад,залил и он не пошёл в систему,я развоздушил 6л залил и всё стало класс!!!подскажите пожалуйста-от чего,и за чего такие неприятности?????

Самое простое - поменяй пробку на радиаторе.

от чего может завоздушивать ситему???ехал я и у меня вдруг начала подниматься температура,я остановился капот поднимаю,а там патрубок с бочка вырвало,я поставил назад,залил и он не пошёл в систему,я развоздушил 6л залил и всё стало класс!!!подскажите пожалуйста-от чего,и за чего такие неприятности?????

Пробка не на радиаторе, а на бачке ОЖ. Ее можно проверить перед тем как менять. Мне на байенкрафте проверяли систему на герметичность, в нее входит проверка давления сброса пробки бочка ОЖ и проверка всех патрубков под давлением на герметичность. А если у тебя срывало патрубки с бочка ОЖ, скорей всего это именно пробка. Она просто не стравливает воздух при достижении давления. 

Пробка не на радиаторе, а на бачке ОЖ. Ее можно проверить перед тем как менять. Мне на байенкрафте проверяли систему на герметичность, в нее входит проверка давления сброса пробки бочка ОЖ и проверка всех патрубков под давлением на герметичность. А если у тебя срывало патрубки с бочка ОЖ, скорей всего это именно пробка. Она просто не стравливает воздух при достижении давления.

Пробка... Газы от пробоя прокладки и трещин в голове... Газы от потери уровня ОЖ и закипании при течах... И банально не зажатые парубки (учитывая, что некоторые не знают о том, что радиаторы должны быть чистыми). Причин может быть и больше...

Пробка... Газы от пробоя прокладки и трещин в голове... Газы от потери уровня ОЖ и закипании при течах... И банально не зажатые парубки (учитывая, что некоторые не знают о том, что радиаторы должны быть чистыми). Причин может быть и больше...

Не пугай сразу человека на счет трещин головы) Пусть с малого начнет.  А так я с тобой согласен может быть все что угодно. Когда я со своей бодался уже руки начали опускаться. Думал придется голову подымать и проверять на трещины. А как оказалась всего лишь в Минске бракованная партия термостатов (куплено было 2 по оригиналу, один на байернкрафте в том числе). Поставил взятый у Юры the_crow и все прошло) А мастера мне уже все начали говорить на счет головы.

Заметил у себя круги обдува

 

У Юры КРОУ поменял ежика.

Но все осталось, как и было.

 

В чем причина???

А не в чем, просто воздух сам по себе гуляет, скапливается в воздуховодах..... Под капотом в этих местах вставляются воздуховоды от фильтров....поэтому там и круги...физика.

Юра говорил про твою проблему. Ну и славно, что все оказалось банально. И сколько стала температура по БК после мойки радиаторов?

96гр.