Все о дизельных BMW

Ну и я свои болячки вставлю.Может кому поможет. Е-38, М57. Первые звоночки- пару раз при резком наборе скорости просто тупо глохла.это было с месяц назад. В один прекрасный момент, а именно вчера, заглохла и заводится отказалась категорически. Магистральник работает, топливо подается. С эфиром запустился, на холостых работает ровно, обороты набирает, не колбасит. Под нагрузкой чуть только разгон- глохнет. При подключении к компу выдало давление магистральника 4 атм, в рейле при заводке 40 атм. Итог- регулятор давления , только что поменял на новый- заводится с полтыка. Правда на одной форсунке коррекция выскочила под 4,на остальных поменьше , но думаю после замены регулятора посмотрю.

А когда появится фотоотчёт по разборке преобразователя давления ?! P.S. Есть вопрос, который написан на этом фото:  00050017101.jpg   17,78К   72 Количество загрузок:

Сразу хочу извиниться если вдруг напишу уже прожеванную проблему, но прокурить 80 стр. не легко: М57 2.5d на МКПП со 2-ой по 5-ю передачи, если резко надавить на педаль газа, происходит набор оборотов до 2-3 тыс. после этого толчок без потери скорости и скачок оборотов немного назад после этого снова набирает, но скорость при этом увеличивается...эффект схожий с "кик-дауном" на автомате, как переключение на более низкую передачу. Так должно быть? В остальном нареканий нет, дыма нет, масло не кушает, не троит. Что это с ней?

КОДЫ ОШИБОК
1 88 82 020
2 D7 81 000
3 BF 88 000
4 BE 88 019
5 83 81 000
подскажите кто знает...

100500 раз писали. Те что на конце с "000" остались лишь в памяти, т.е. стереть кабелем и всё. А вот эти: "88 82 020" и "BE 88 019" ТУТ.

А когда появится фотоотчёт по разборке преобразователя давления ?!

P.S. Есть вопрос, который написан на этом фото:  00050017101.jpg   17,78К   72 Количество загрузок:

Да нужно отогнуть. И заранее присмотри себе новый такой.

Да нужно отогнуть. И заранее присмотри себе новый такой.

А чего так, сломаю, или же 50/50 поможет чистка ?!

Так что здесь новичкам,как я понял,не отвечают?Народ,я конкретные вопросы поставил,помогите.Для чего тогда форум?

Не пойму что надо?

1.По подушкам и глушению все надо смотреть:
-вакуумные шланги
-чистить внутри и снаружи преобразователь
- может и чего по электрической части
2.АКПП-не знаю причин может быть вагон от банальных до серьезных, как тут гадать?
3.Обороты-смотреть и слушать!
4.А на кой все эти теоритические знания Вам?
Турбина крутит всегда, но больше обороты двигателя-больше выхлопных газов и выше мощность!

А чего так, сломаю, или же 50/50 поможет чистка ?!

Неизвестно как работать будет вскрытый,да и пробег если у тебя уже не малый,а преобразователи родные стоят,то чистка скорее всего не поможет.

А когда появится фотоотчёт по разборке преобразователя давления ?!

P.S. Есть вопрос, который написан на этом фото:  00050017101.jpg   17,78К   72 Количество загрузок:

Да, развальцовываем кольцо.
И разбираем, чистим сетку-кольцо, стержень чистим от ржавчины и прочего налета.
Смазываем силиконовой смазкой, затем собираем.
После сбора мажем край Герметиком (я брал прокладочный) и садим кольцо, даем подсохнуть и завальцовываем (я просто пассатижами)
И все ставим на место!

Неизвестно как работать будет вскрытый,да и пробег если у тебя уже не малый,а преобразователи родные стоят,то чистка скорее всего не поможет.

Если все обработать и нормально собрать, то будет как новый (не чему там ломаться).
ЗЫ уменьшаю фото и выложу!

Да, развальцовываем кольцо.
И разбираем, чистим сетку-кольцо, стержень чистим от ржавчины и прочего налета.
Смазываем силиконовой смазкой, затем собираем.
После сбора мажем край Герметиком (я брал прокладочный) и садим кольцо, даем подсохнуть и завальцовываем (я просто пассатижами)
И все ставим на место!


Если все обработать и нормально собрать, то будет как новый (не чему там ломаться).
ЗЫ уменьшаю фото и выложу!

Ясно всё, спасибо за информацию! Запарили меня уже эти подвисающие обороты. Жду фото от Вас, если можно конечно.

P.S. Кстати, а как его так аккуратно вскрыть, т.е. развальцевать это колечко чтоб не испортить ничего ?!

Ясно всё, спасибо за информацию! Запарили меня уже эти подвисающие обороты. Жду фото от Вас, если можно конечно.

P.S. Кстати, а как его так аккуратно вскрыть, т.е. развальцевать это колечко чтоб не испортить ничего ?!

отвёрткой, отвёрткой..

всёж тебе интересно для сведения
маг.насос от 170 до 200 как найдёшь
ну и заменим если что за 20ку лично для тебя червонец
ездиты ты да не загоняйся

Добрый день. В следующюю субботу буду в Минске( у молого соревнования). так вот хотелось бы проверить свой автос у грамотных людей( все ли правильно работает, давления насосов,турба) бо Витебским "спецам" не совсем доверяю.Возможно ли? Просто у вас не часто бываю.

отвёрткой, отвёрткой..

+100 я-я натюрлих (народ фотошоп не ставиться и не чем ужать фото, до 300-500 кбайт, а большие не лезут)
Поставлю и выложу!

Ясно всё, спасибо за информацию! Запарили меня уже эти подвисающие обороты. Жду фото от Вас, если можно конечно.

P.S. Кстати, а как его так аккуратно вскрыть, т.е. развальцевать это колечко чтоб не испортить ничего ?!

Да нечего там портить, если и разорвется кольцо-нет ничего критичного, на тот же гермет и все держится и работает (проверено)

в планах заняться минимально машиной на выходных. Хочу заменить шланжик, который идёт от преобразователя к грибку турбины. Делаю всё последовательно и не комплексно, чтобы узнать, в чём был косяк, что машина не ехала на все 100. Также в планах проверить все резиновые патрубки от турбы до коллектора на предмет дырок, трещин. Кто подскажет как лучше и правильно проверить патрубки? В воду опускать? Так же полная чистка воздуховода у датчика давление, и ломание пальцев, для снятие преобразователя егр без снятия коллектора

+100 я-я натюрлих (народ фотошоп не ставиться и не чем ужать фото, до 300-500 кбайт, а большие не лезут)
Поставлю и выложу!

Можно проще- http://savepic.ru/
или тот же office picture manager прекрасно ужимает. Извиняюсь за оффтоп.