Мелкие вопросы по E34

всем привет!!! машина стала хуже заводиться (дольше приходится маслать стартером),на ХХ еле заметное подколачивание, при случае попробовал разогнать до максимума-набрала чуть меньше 200 и дальше нивкакую, а раньше ехал 210-215.Я грешу на насос, может он уже подсаживается.А кто как думает?

Ребят, подскажите к кому можно обратиться с ремонтом электро-сидения?
Правая часть спинки заклинила. Я 2 раза разбирал - собирал, все сделал как на e34.su написано. Непомогло. ((

Блин, я помог бы, если бы в Рашу не нужно было ехать... Сегодня пол дня еб...ся со своей сидухой. Таки починил спинку, осталось сидение исправить. Главная проблема там в тросиках - резиновая оплетка растягивается и тросик не достает. И почему-то у всех именно правая сторона. Лечится, как написано на указанном сайте.

Возможно, нужно "отцентровать" сидуху, убрать перекос, тогда синхронно заработает. Отключи тросик с одной стороны и жми рычажок, пока не выравняется, потом ставь обратно. Удобно вынимать тросики не со стороны мотора, а сзади, там такая стопорная пружинка торчит - вынимаешь ее и трос на свободе.

всем привет!!!
машина стала хуже заводиться (дольше приходится маслать стартером),на ХХ еле заметное подколачивание, при случае попробовал разогнать до максимума-набрала чуть меньше 200 и дальше нивкакую, а раньше ехал 210-215.Я грешу на насос, может он уже подсаживается.А кто как думает?

Как раз с насосом проблем нет. Проблемы в общем ТО - состояние системы зажигания (свечи, наконечники, катушки), системы регулирования воздушной смеси (расходомер, подсос воздуха, регулятор холостого хода), системы подачи топлива (фильтр тонкой очистки, форсунки). Смотри что менял/чистил очень давно и вообще обслужи эти системы.

Как раз с насосом проблем нет. Проблемы в общем ТО - состояние системы зажигания (свечи, наконечники, катушки), системы регулирования воздушной смеси (расходомер, подсос воздуха, регулятор холостого хода), системы подачи топлива (фильтр тонкой очистки, форсунки). Смотри что менял/чистил очень давно и вообще обслужи эти системы.

Сегодня же поменяю топл.фильтр, заменю свечи для начала, т.к. эту машину брал в марте, но этого ничего не менял, поверил прошлому хозяину. На компьютер гонял: выдал что-то вроде "электрическое регулирование вентиляции бака",а в остальном чисто. Пока ошибку сняли, покатаюсь пару дней, ещё раз подключусь.

Главная проблема там в тросиках - резиновая оплетка растягивается и тросик не достает.

То есть основное - это снять металлический колпачек и отрезать резиновую оплетку?

Народ, салют! Маленький вопрос по поводу обнуления Чекин Инжиниринг. Машинка 2,5 TDS 93 года. Очень хочеться обнулить показания масла, слышал что нужно замыкать массу и 6 контакт в фишке подключении компа, порт круглый? Или есть другие варианты. В электрике слабоват, так что не люблю эксперименты. Жду предложений.

Народ, салют! Маленький вопрос по поводу обнуления Чекин Инжиниринг. Машинка 2,5 TDS 93 года. Очень хочеться обнулить показания масла, слышал что нужно замыкать массу и 6 контакт в фишке подключении компа, порт круглый? Или есть другие варианты. В электрике слабоват, так что не люблю эксперименты. Жду предложений.

7 на массу или с 19 контактом

Спасибо, оч. презнателен...

Увы, не помогло... руководство... Но всёравно, благодарю. Кстати порт вроде нового образца, но расположение и контакты немного по другому хотя и год 93, а новые шли после 93 как я понял, или во время 93 была смена. Пробовал так же по старинке 7 и на массу ( за массу брал то стакан, то коллектор впускной) никакого эффекта. Опишу в действиях во всех случаях: замыкал на выключенном зажигании, потом включал зажигание ждал от 10 до 100 секунд, никакого эффекта, после выключал зажигание и снова включал никакого эффекта. На массу замыкал и при включенном зажигании - тоже безрезультатно! Может и акамулятор сдох, но ошибки то горят, я думаю что если бы и так, то тогда и ошибки бы не горели!

а через комп сбросить не пробовал?

Увы, не помогло... руководство... Но всёравно, благодарю. Кстати порт вроде нового образца, но расположение и контакты немного по другому хотя и год 93, а новые шли после 93 как я понял, или во время 93 была смена. Пробовал так же по старинке 7 и на массу ( за массу брал то стакан, то коллектор впускной) никакого эффекта. Опишу в действиях во всех случаях: замыкал на выключенном зажигании, потом включал зажигание ждал от 10 до 100 секунд, никакого эффекта, после выключал зажигание и снова включал никакого эффекта. На массу замыкал и при включенном зажигании - тоже безрезультатно! Может и акамулятор сдох, но ошибки то горят, я думаю что если бы и так, то тогда и ошибки бы не горели!

сделай так: замкни 7 контакт на массу на выключенном зажигании, потом включи зажигание, подожди секунд 20 и, при включенном зажигании, сними провод с 7 контакта, выключи зажигание. должно помочь

Сделай так как написал nikas, только с помощью мультиметра (в режиме прозвонки). Тока вставь так в 7 и 19, чтоб он (мультиметр) пищал.

То есть основное - это снять металлический колпачек и отрезать резиновую оплетку?

Да, если получится снять... В моем случае колпачек сидел настолько глухо, что пришлось резать резину по контуру колпачка, а потом из этого колпачка выковыривать ошметки (вставляешь плоскую отвертку и крутишь по спирали). Но это крайний вариант и в таком случае отрезается где-то на 3мм больше нормы, соответственно в собранном виде тросик не войдет полностью, чтобы можно было застопорить той пружинкой, о которой я говорил. Решение для такого случая: когда будешь насаживать колпачек, оставь внутри зазор 2-3мм между краем резины и той круглой губкой.

у меня сбросилось только когда я подал импулис т.е- замкнул контакт 7 и массу(голый метал) вкл заж и провод который на массу кротковременно отключаешь и вкл и так сек 20 пока часики не погасли, иные выше перечисл-е способы не помогли(кроме компа).

Да, если получится снять... В моем случае колпачек сидел настолько глухо, что пришлось резать резину по контуру колпачка, а потом из этого колпачка выковыривать ошметки (вставляешь плоскую отвертку и крутишь по спирали). Но это крайний вариант и в таком случае отрезается где-то на 3мм больше нормы, соответственно в собранном виде тросик не войдет полностью, чтобы можно было застопорить той пружинкой, о которой я говорил. Решение для такого случая: когда будешь насаживать колпачек, оставь внутри зазор 2-3мм между краем резины и той круглой губкой.

Ясно, буим пробовать. Спасибо за наводку