Сообщений в теме: 1629

[Albat]

Сменил я помпу dolz на airtex, за четыре дня контроля температура 89-94. У dolz и правда зауженный канал. Может на некоторые моторы он подходит,но на M57 я бы не советовал его покупать. Получается я зря грешил на оригинальные термостаты. Все дело было в помпе. Зря менял радиатор, три термостата, бесконечно промывал радиаторы, менял вискомуфты.

Сообщение отредактировал Albat: 24 Декабрь 2016 - 12:14

[LYura]

Всем привет. Ситуация такая поменял термостат егр потом поменял основной при это снимал патрубок который идет от термостата к радиатору. Залил новый фриз воздух из системы выгнал. Начало выдавливать фриз из того самого патрубка на соединении с радиатором. Двигатель м57 3.0дизелёк. что смотреть куда копать? Вебаста не работает и доп помпы на клапанах нет

Пробку и патрубок.

[Pavell]

Пробку и патрубок.

Если патрубок сильно дорого попробуй замени резиновое колечко которое внутри патрубка, можешь с двух сторон (всё равно снимать)

[max362]

Я искал резиновое колечко в патрубок который идет от радиатора к фланцу на блоке. Ничего подобного по размерам я ненашел либо тонкое либо толстое. Зажал старое в тиски между пластин чтоб форму поправить. Так в тисках сутки продержал и обратно поставил. Как итог уже 3 месяца сухо.

[konfucy]

Ребята, нужна ваша помощь! Машинка е39 тдс, недавно случилась надпись о нехватке охлождайки, стал, залез под капот, открутил пробку расширительного, при этом сначала выходил воздух, а потом потекла охлождайка. Я опять закрутил пробку и сразу же начал откручивать вышел только воздух. Глянул в бочек, а там пол бачка антифриза, ну думаю глюк! Закрутил пробку завел и поехал. Но проехав километр опять приборка ругается на меня, становится не стал, приехал домой и не глуша мотор открутил пробку (кстати из под нее сильно шипел воздух и патрубки были дубовые), уровень в норме! Но с обратки идет неравномерная струя(сначало слабо, потом сильнее, потом воздух и так цыклично по кругу), если закрутить пробку, то патрубки через минуту уже не сжать, а через пять-десять начинает шипеть через пробку! Долил антифриза и уже дня 3 езжу, уровень не уходит, мотор постоянно держит 85 градусов, но во время стоянки печка плавно начинает дуть слегка летним воздухом, если газануть сразу начинает дуть горячим, с шланга обратки (3 дня езжу и проверяю) все также идет воздух в перемешку с антифризом и патрубки не сжать!
Хана ГБЦ или прокладке???

[LYura]

Ребята, нужна ваша помощь! Машинка е39 тдс, недавно случилась надпись о нехватке охлождайки, стал, залез под капот, открутил пробку расширительного, при этом сначала выходил воздух, а потом потекла охлождайка. Я опять закрутил пробку и сразу же начал откручивать вышел только воздух. Глянул в бочек, а там пол бачка антифриза, ну думаю глюк! Закрутил пробку завел и поехал. Но проехав километр опять приборка ругается на меня, становится не стал, приехал домой и не глуша мотор открутил пробку (кстати из под нее сильно шипел воздух и патрубки были дубовые), уровень в норме! Но с обратки идет неравномерная струя(сначало слабо, потом сильнее, потом воздух и так цыклично по кругу), если закрутить пробку, то патрубки через минуту уже не сжать, а через пять-десять начинает шипеть через пробку! Долил антифриза и уже дня 3 езжу, уровень не уходит, мотор постоянно держит 85 градусов, но во время стоянки печка плавно начинает дуть слегка летним воздухом, если газануть сразу начинает дуть горячим, с шланга обратки (3 дня езжу и проверяю) все также идет воздух в перемешку с антифризом и патрубки не сжать!
Хана ГБЦ или прокладке???

Для начала пробку поменяй на новую.

[konfucy]

У брата с м57 мотора брал пробку - один хрен!
В августе была такая шляпа: забило обратку в расширительном бачке каким-то герметиком, так постоянно выперало охлаждайку и раза 3 мотор в красную зону уходил,но после чистки все было идеяльно (обратка ровной струей ишла, патрубки не дуло), а сейчас даже когда машинка сутки стоит то патрубки дубовые! И все это началось примерно неделю назад!

Сообщение отредактировал konfucy: 09 Январь 2017 - 11:06

[konfucy]

Завтра попробую подключить патрубки в обход клапанов отопителя и снему термостат!

[konfucy]

Разборка системы охлождения показала что: корпус термостата не герметичный (подтекат а вернее тек антифриз сбоку корпуса), а так же сломал (по неасторожности) пластикавую трубку которая выходит чуть ниже термостата и идет до расширительного бачка (там она разветвляется, один конец на расшерительные бочек, а другой вроде к атопителю).
Теперь возникло два вопроса:
1 где взять эту долбаную трубку?
2 могло ли подсасывать воздух в систему охлаждения через корпус термостата или же герметичность нарушилась в результате чрезмерного давления из-за пробитой прокладки (или треснутой головы)?

[luch7]

Теперь возникло два вопроса:
1 где взять эту долбаную трубку?
2 могло ли подсасывать воздух в систему охлаждения через корпус термостата или же герметичность нарушилась в результате чрезмерного давления из-за пробитой прокладки (или треснутой головы)?

1 спросить в ветке продажа б/у запчастей

2 а что гадать-то? в любом случае менять будете корпус (или в сборе) и увидите результат.

идти по пути наименьшего сопротивления проще, чем сразу подымать голову.

[BELYI-86]

Здравствуйте. Есть проблема с системой охлаждения. Машина BMW 525d e39 2001г.в., АКПП. Жена утопила машину и я купил новый столб и турбину от 3.0d, форсунки оставил свои. Поставил новый основной термостат (взял оригинал). И вот уже три дня как всё перекинули и машинка едет очень хорошо, но греется больше 100 градусов, причём я особо ещё никуда не ездил. Шланги не сдавить. Нижний патрубок радиатора холодный. Печка на 32 дует холодным! Я взял поставил другой термостат гейтс (который точно работал). Развоздушивал как в ТИСе написано. Из печки дул горячий воздух и я поехал в город из гаража. Температура по 7 тесту была 90-93 градуса. Но когда я уменьшил печку до 20 градусов температура начала расти выше 100. Правда до этого я старался ехать плавно, а перед ростом температуры было пару динамичных ускорений. И нижний патрубок холодный. Вебаста у меня не рабочая и помпа на ней тоже не запускается! Может ли быть так из-за помпы, струя с пропусками? И как отличить если пробита прокладка гбц от неисправной помпы? Или есть ещё варианты? Теплообменник егр проверял на герметичность компресором и глушил газы до него чтоб исключить его!

[BUMER 318I]

Здравствуйте. Есть проблема с системой охлаждения. Машина BMW 525d e39 2001г.в., АКПП. Жена утопила машину и я купил новый столб и турбину от 3.0d, форсунки оставил свои. Поставил новый основной термостат (взял оригинал). И вот уже три дня как всё перекинули и машинка едет очень хорошо, но греется больше 100 градусов, причём я особо ещё никуда не ездил. Шланги не сдавить. Нижний патрубок радиатора холодный. Печка на 32 дует холодным! Я взял поставил другой термостат гейтс (который точно работал). Развоздушивал как в ТИСе написано. Из печки дул горячий воздух и я поехал в город из гаража. Температура по 7 тесту была 90-93 градуса. Но когда я уменьшил печку до 20 градусов температура начала расти выше 100. Правда до этого я старался ехать плавно, а перед ростом температуры было пару динамичных ускорений. И нижний патрубок холодный. Вебаста у меня не рабочая и помпа на ней тоже не запускается! Может ли быть так из-за помпы, струя с пропусками? И как отличить если пробита прокладка гбц от неисправной помпы? Или есть ещё варианты? Теплообменник егр проверял на герметичность компресором и глушил газы до него чтоб исключить его!

Струя обратки с пропусками не должна быть 100%. Выходит - помпа "подгулявшая" и надо бы заменить и смотреть дальше потом.

[BELYI-86]

Струя обратки с пропусками не должна быть 100%. Выходит - помпа "подгулявшая" и надо бы заменить и смотреть дальше потом.

Да, больше ничего не остаётся, просто не хочется делать дурную работу! Очень надеюсь что это будет помпа, т.к. совсем не хочется снова столб перекидывать! Думаю может ещё какие варианты исключить, не думаю что воздушная пробка, уже три раза антифриз сливал и заливал по тису. И печка и всё работает пока не прокатишься на ней!

[BELYI-86]

Еще заметил, что струйка в расширительном бочке на ХХ, немного ослабевает перерывами. То есть нормально давит в противоположную стенку горловины, а моментами опускается до середины. Или это нормально на ХХ?

Ты разобрался со своей проблемой? Если да, то хотел узнать как? Потомучто у меня похожая беда!

[Albat]

Ты разобрался со своей проблемой? Если да, то хотел узнать как? Потомучто у меня похожая беда!

У меня основная проблема была с перегревом из-за помпы Dolz. Решилось заменой помпы на другого производителя.