Сообщений в теме: 1426

[BELYI-86]

Здравствуйте. Не нашёл такой темы в ветке e60, может кто здесь подскажет?! Машина BMW 525d e60 2005г. Проблема в том что машина плохо разгоняется, пока на ней хорошенько не пролетишь, затем динамика появляется! По показаниям inpa когда машина тупит nominal charge-air pressure - больше 2500, а actual charge-air pressure - 1400, после того как дашь ей просраться nominal charge-air pressure - больше 2500, а actual charge-air pressure - 2300! Значения nominal railpressure и actual railpressure примерно равны всегда, значения nominal air-mass и actual air-mass не обратил внимания, вроде больших расхождений небыло. Какова может быть причина, куда копать? Думал преобразователь давления почистить как было у меня на 39, но тут такого не стоит, тут он электронный!

[BELYI-86]

Всем привет.

Проблема: затуп при нажатии на газ

Машина E39 M57D25,
установил новый преобразователь давления Pierburg (до этого в сервисе воткнули преобразователь от f10 бензиновой...слов нет).
Прогнал тест DIS, все ок. Шток по тесту DIS тоже ходит.

Подключился к компу и покатался, что я вижу по графику:

Давление наддува фактическое при нажатии педальки в пол, на 1 секунду отстает от давления наддува требуемого, причем отстает от 600 до 1000 бар, затем (почти ровно через 1 секунду) давление наддува выравнивается и турбина выдает требуемые 2200 мбар.

В какую сторону капать?

Привет у меня была такая же машина и похожая проблема! И мне очень помог автор этой темы Юрий, ездил я к нему на диагностику, отправил он меня к хорошему человеку и всё решилось! Я провёл комплекс работ: 1) заменил ВСЕ вакуумные шланги; 2) почистил оба преобразователя давления; 3) третье что я сделал, и вероятно основная причина затупа, у меня пропускала мембрана клапана геометрии турбины, помогла замена клапана. И машина стала сразу отзываться на педаль газа!

[mars88]

Всем привет. Может кто подскажет. Нужно отремонтировать данный блок. Многие конторы в Минске этим занимаются, но это какой-то развод. Говорят цену к примеру от 100-300 рублей, но естественно придется в конечном счете заплатить по максимуму. Да и на месте разводят совсем на другие суммы. Ремонтировать там по сути нечего, все элементарно. Вопрос, где достать запчасти, а именно червяк, моторчик и сам индикатор (который вращает червяк). Вроде как их делают в польше, оттуда они их и привозят. Может кто сталкивался с этим, подскажет что. Вот на видео наглядно показано как там все устроено, как легко это разобрать и собрать обратно. 

[STrang3R]

Да, все легко и просто. Вообще удивительно - почему на каждом углу их за 3 копейки не ремонтируют???

[annk]

Насмотрятся видосов с ютобов - и у них все как 2 пальца.
Так закажи на аллегро или ебау червяки и поменяй. Делов то.

[mars88]

Да, все легко и просто. Вообще удивительно - почему на каждом углу их за 3 копейки не ремонтируют???

А что там сложного ? Поменять либо червяк либо моторчик никаких проблем. Вот только где их достать.

[Nexiom]

Здравствуйте. Есть необходимость в замене интеркуллера в E39 530dA. Хотел заказать "HELLA-BEHR", но его или не достать, или цена зашкаливает. Подскажите, за "NISSENS" или "NRF" слышал кто ?

[Nexiom]

Еще такого плана вопрос: ставил (подбирал) себе кто силиконовые патрубки на систему впуска ? Может есть каталожные номера что именно подходят ? Мне тут подсказали глянуть "remkomplekt.by"

[mcs_che]

Доброго дня, всем.

 

Были ощущения, что не едет машина. Сосед, добрый человек, сказал, что передувает турбина. Купил вакуумного шланга 3,5 метров 5 и заменил, пока только ту, часть что от турбины и до бачонка, остальное потом со снятием коллектора. Заодно разработал с помощью вдшки актуатор, по ощущениям немного подклинивал. Стало заметно лучше, но появились странные пинки при сбросе газа - не всегда. Осталось заменить все вакуумные трубки проверить клапан N75.

 

По тест-плану проверки наддува через Рейнгольд - есть проблема.

 

С заглушенным патрубком на EGR:

 

С подключенным патрубком на EGR:

 

Решил снять логи, через TestO и предоставить Вашему вниманию. Возможно Вы подскажете в каком направлении искать.

 

Графики по наддуву:

В разных режимах и просто на "D" и на третьей передаче газ в пол и просто в спокойном режиме. Видно, что какая-то странность твориться.

 

Холостые, перегазовка на месте:

 

На третьей передаче в ручном режиме:

 

На третьей передаче в ручном режиме:

 

Много холостых, плавный старт и короткий подъезд:

 

С пометкой, где был старт от 0 до 80 на "D":

 

Буду признателен за любой дельный совет. В какую сторону рыть.

Прикрепленные файлы

•  При подключенном EGR - данные.png   207,48К   0 Количество загрузок:
•  При подключенном EGR - рекомендации.png   222,21К   0 Количество загрузок:
•  Со снятым патрубком на EGR - данные.png   197,81К   0 Количество загрузок:
•  Со снятым патрубком на EGR - рекомендации.png   224,22К   0 Количество загрузок:
•  2018-08-05_15-50-49.png   199,4К   0 Количество загрузок:
•  2018-08-05_15-56-49.png   160,21К   0 Количество загрузок:
•  2018-08-05_15-58-06.png   200,14К   0 Количество загрузок:
•  2018-08-05_15-59-03.png   196,36К   0 Количество загрузок:
•  2018-08-05_15-59-40.png   168,05К   1 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал mcs_che: 05 Август 2018 - 04:34

[konst74]

Нарушу годовое молчание в теме , может что подскажите дельное по моей проблеме.Может и не мелкий вопрос , но все же. Е38 дизель 3.0 , завожу машину , шток актуатора опускается , при прогазовке шток тоже двигается , но патрубок турбины перед егр еле раздувается , при полном сжатии патрубка и газе создаётся вакуум , такое ощущение , что впускной коллектор втягивает в себя воздух , что это может быть , может интеркуллер лопнул , тогда был бы слышен свист воздуха , но его нет.

Сообщение отредактировал konst74: 18 Июнь 2019 - 10:47

[asdfg000]

А в чем проблема) машина плохо тянет или то, что патрубок не раздувается?

[konst74]

Машина плохо тянет , как будто якорь на опе, есть немного дыма черного при перегазовке , расход приподнялся. Форсунки в норме. По 6 тесту 0.6-0.7 на хх. Преобразователь поменял , шток на турбине ходит, но вот патрубок не надувается , газуешь , а он слегка раздувается , можно спокойно сжать без усилия . Ощущение , что нет подхвата , тупо едет как атмосферник , больше газа - больше скорость.

Сообщение отредактировал konst74: 18 Июнь 2019 - 11:34

[asdfg000]

Снимаем патрубок входящего воздуха на турбине, дергаем крыльчатку вверх-вниз люфт допускается небольшой, вперёд назад не должно быть никаких люфтов. Дальше смотрим количество масла в интеркулере, немного масла будет, но течь не должно. Турбина не должна издавать посторонних шумов. Если всё так, скорее всего дело не в турбине. А вообще первым делом нужно сканер подключить и посмотреть какое давление выдает турбина и расход воздуха.

Сообщение отредактировал asdfg000: 20 Июнь 2019 - 11:50

[Stazz]

Да, и что важно, диагностику проводить под нагрузкой, т.е. в движении.

[konst74]

Юра делал диагностику на ходу , давление турбины нормальное , расходомер тоже , переливает только 2 форсунка , уходит за 6 единиц. Решили сначало исправлю форсунку , потом опять проверить.