Сообщений в теме: 7198

[slyak]

Привет всем!! Может у кого есть мысли или кто сталкивался с таким!!?1.машина заводится долговато
2.после запуска двигателя работает ровно сек 30, в холода дольше, потом как будто что-то отключается и падают обороты и наченается расколбас мотора,не сильный но противный, ошибок нет, все датчики какие есть заменены, три форсы сливали в обратку заменены, в рейлле давление плавает на 40 едениц, на низах машина тупит, подрыв после 2000,мотор как будто хрюкает, что за беда кто подскажет????? Хелп!!!

магистральник возможно китай - низкое давление и падение давления при тапке в пол...

смотреть преобразователь давления и работу управления геометрией турбины...

хрюкает возможно демпфер, скинуть ремни конидиционера и генератора...

[geodez19]

Добрый день. Е39 М47 перестал работать спидометр и начали гореть две лампы асц и желтый треугольник. Куда начинать копать?

[Stazz]

Добрый день. Е39 М47 перестал работать спидометр и начали гореть две лампы асц и желтый треугольник. Куда начинать копать?

Начинать с датчика АБС заднего левого колеса.

[Alexander_318i]

Народ, подскажите внутренний диаметр трубки между вакуумным насосом и магистралью вакуума на М57.

[333zzz]

Здравствуйте! Ребята, подскажите в чем может быть причина. Машина е39 525d, в жаркую погоду на холостых мигает лампа давления масла. Только на прогретом двигателе и только в жару.

[Gladj525]

Причина в давлении масла. Надо манометр вкрутить и посмотреть

[gull]

Причина в давлении масла. Надо манометр вкрутить и посмотреть

А какое должно быть давление у +/- живого мотора м57? 

В ТИСе написано мин. 0,5 на холостом прогретом моторе, но хотелось бы узнать, какое давление считается средним рабочим.

[Stazz]

На полностью прогретом моторе и средних оборотах - не ниже 4.2 бар.

 

Также проверить точную рабочую температуру двигателя (не по стрелке на приборке) и масло соответствующее необходимой вязкости. Вместе с этим убедиться, что двигатель имеет стабильный нормальный холостой ход.

 

Это пока все манипуляции на первоначальном этапе.

[Conr]

Ребята, выручайте, заглох в лесу с маленьким ребенком. Авто е39 м57, 3.0. Все форсунки были по коррекции +/-1. По дороге машина глохнет и выбивает на панели fuil inject system, воевать с такой ошибкой раньше приходилось заменой насоса в баке один раз. Ну и зная слабые места е39 пару нососов с собой вожу постоянно, т.к. езжу далеко. Поменял топлив. фильтр, магистральный насос и насос в баке, сообщение на панели осталось все равно, стартер крутит в холостуюэ. По двигателю инпа показала 4 ошибки, сбросил и авто еле еле завелось. Смотрю коррекцию форсунок первая, вторая, третья и пятая -2.5, четвертая +6, шестая +2.5. и слышно как мотор не ровно работает. Чё за ерунда могла произойти, ведь утром мотор работал как часы, а неделю назад форсы в инпе +/-1.

[kukaruka]

Может заправились где паленым топливом?

[Conr]

Да все с заправки, друг привез ещё 20л, думал может мало топлива - не помогло. Как я понимаю, четвертая форсунка просто льет раз +6, попробую ее сегодня поменять.

[Александр330]

У меня е53 рест м57 такую же ошибку выбивает начинает колбасить и тяга пропадает когда газ отпускаешь глохнет.комп подкидывал пишет по топливной рампе регулятор

[terr]

+6 это цилиндр ,совсем неработает.

[Conr]

В продолжение моей истории, затянули меня до ближайшего города на шнурке, простояло авто ночь. На утро завел, подключил инпу, коррекция форсунок вначале секунд 10 была как и раньше, затем начала выравниваться к 1, четвертая что была 6 вышла в 0, зато шестая стала 3.5. Решил тогда я проверить форсунки на слив в обратку, оказалось на всех 6 форсунках практически одинаково. Решил сделать тестовый заезд, топил до отсечки не жалел. Приехал подключил комп, коррекция +-1 по всем форсункам, ошибок по двигателю 0. Х.з. что творится с этой машиной. Ночью продолжу путь, причина так и не обнаружена.

[the_crow]

В продолжение моей истории, затянули меня до ближайшего города на шнурке, простояло авто ночь. На утро завел, подключил инпу, коррекция форсунок вначале секунд 10 была как и раньше, затем начала выравниваться к 1, четвертая что была 6 вышла в 0, зато шестая стала 3.5. Решил тогда я проверить форсунки на слив в обратку, оказалось на всех 6 форсунках практически одинаково. Решил сделать тестовый заезд, топил до отсечки не жалел. Приехал подключил комп, коррекция +-1 по всем форсункам, ошибок по двигателю 0. Х.з. что творится с этой машиной. Ночью продолжу путь, причина так и не обнаружена.

Смотрите регулятор давления.