VIP Member
Отправлено 07 Март 2017 - 11:47
регулятор давления на тнвд. в полевых условия все равно коллектор снимать надо. если форса сливает- купи балон эфира или дезика накрайняк. снимай патрудок с коллектора и заводи на эфире-должна завестись если дело в форсунке. ну и таким темпом можно и до дома доехать)))
Сообщение отредактировал Gladj525: 07 Март 2017 - 11:50
VIP Member
Отправлено 08 Март 2017 - 12:09
Спасибо за инфу. Если с товарищем (который тут) не найду ничего, придется так и делать 
сегодня (10.03) забрал из ремонта. Предварительно купили на разборке bmw форсу (100 usd), и третью заменили (работа в 40 usd вышла, думаю так дешево потому что товарища знакомый владелец сервиса, ну и пожалел хозяин бедного белоруса )
Коррекция теперь отлично, имхо
Но... машина заводится после секунд двух кручения стартера....
А хотелось бы "бздынь" и завелась (как было). На что дома еще обратить внимание ?
Сообщение отредактировал ariss: 10 Март 2017 - 07:38
Наш человек
Отправлено 12 Март 2017 - 12:50
Наш человек
Отправлено 12 Март 2017 - 07:58
VIP Member
Отправлено 12 Март 2017 - 09:44
Всем привет. Подскажите какой реальный расход салярки у 530d на АКПП? Например при движении по трассе со скоростью 130кмч
примерно 7л
Наш человек
Отправлено 13 Март 2017 - 11:09
Ну поделитесь кто мыслями, проблема с глушением двигателя возникает только после спокойной езды, если ездить более агрессивно то всё ок. По ошибкам 4501 rail-pressure regulating valve.Здравствуйте, народ подскажите начал двигатель не сразу глотнуть при повороте-ключа в положение 0, поменял регулятор давления топлива пол дня поездил радостным но к вечеру все как было так и осталось. Что еще отвечает за такую проблему кто-то говорил про датчик который стоит на рампе может ли двигатель не глотнуть из-За него?
VIP Member
Отправлено 14 Март 2017 - 12:25
Мою, кстати, так до конца и не сделали. Поездил пару дней с заводкой в несколько секунд кручения стартером, а потом 24 часа стояла и не завелась и с 5-й попытки. Дернули - чмых и без проблем завелась. Оставил снова в сервисе, но желания особого у них ковыряться нету - уж больно старушка - тут привыкли если делать, то все новое, ежели машина старая - то капиталка как минимум в общем, поеду забирать - сказали до дома доеду. 12 часов у них стояла - завели. Хез. Что не форсунки так точно - после замены третьей коррекция в пределах -1 .... +1
Частый гость
Отправлено 18 Март 2017 - 03:54
Здравствуйте. Есть следующая проблема. Машина e39 525d 2001г. На холодную дымит сизым дымом, на горячую проходит. Присутствует жор масла около 2-3л на 8тыщ. Недавно при сильной прогазовке густой бело-серый дым валил с выхлопной опять же на холодную. Снял патрубок, идущий с воздушного фильтра на турбину - в самом патрубке есть масло, а в турбине чисто. Небольшой люфт крыльчатки имеется, но лопасти целые. В патрубке, что идет на интеркулер тоже имеется масляный налет. Также в шланге №6(на схеме) есть масло. Залез глянуть КВКГ - мембрана вроде целая - видимых повреждений не нашел, но вся в масле, как и пространство вокруг корпуса КВКГ. На самом фильтре маслоотделителя около 5 тыс. км назад менял войлок - снял старый и намотал чистый кусок со старого воздушного фильтра, но он опять весь в масле. В общем имеет ли смысл менять сам блок маслоотделителя при визуально целой мембране? И на что еще нужно обратить внимание?
CImage.png 274,58К
0 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал asmocitron: 18 Март 2017 - 03:56
VIP Member
Отправлено 19 Март 2017 - 12:35
VIP Member
Отправлено 22 Март 2017 - 04:35
Мою, кстати, так до конца и не сделали. Поездил пару дней с заводкой в несколько секунд кручения стартером, а потом 24 часа стояла и не завелась и с 5-й попытки. Дернули - чмых и без проблем завелась. Оставил снова в сервисе, но желания особого у них ковыряться нету - уж больно старушка - тут привыкли если делать, то все новое, ежели машина старая - то капиталка как минимум
В общем, с приключениями добрался домой, затем дернули - и на сервис.
Диагностика - давление в рейле 65-70 при заводке, при норме - от 200.
Проверка форсунок на слив в обратку - все норм.
А дело было в редукционном (обратки) клапане ТНВД (он же, как понимаю, регулятор давления ) - из трех колечек одно отсутствовало, второе как "надкусано", третье порвано. То ли в Праге так поковырялись (хез), то ли от старости чего приключилось. В общем, бу клапан 50 уе решил проблему сразу. Вот его номер - 0 281 002 480
Вероятно, замена резинок решила бы проблему (а они есть, номера имеются (непроверенная информация, взята из первой ссылки ниже), цена вопроса за три - 6 рублей, но... не сам же делал 
Заодно и свечи накала проверили - из 6 - 4 нерабочие (а зимой заводился без проблем ) Поменяли все 6 (с ними вообще интересная история - в конце 10-го года менял все шесть у Патриота - привез Бош, а при этой замене - 5 Бош и одна Беру...где то в 10-м году одна Бош затерялась.. 
но рабочие - Бош и Беру )
Ну и трубочку на ваккумный ресивер поменяли - излохматилась моя.
В общем, все отлично!
Рекомендую (по теме этого клапана (и не только)) почитать следующее - http://bmw5erclub.ru...ead.php?t=27318 и http://bmw530da.net/...mv-e39-m57.html
Сообщение отредактировал ariss: 22 Март 2017 - 05:53
VIP Member
Отправлено 22 Март 2017 - 09:24
и где это по 50 клапана продають? я свои по 25 чуть поотдавал)
VIP Member
Отправлено 22 Март 2017 - 09:39
и где это по 50 клапана продають? я свои по 25 чуть поотдавал)
я тоже от цены офигел....буду тоже по 50 продавать))))
VIP Member
Отправлено 23 Март 2017 - 09:05
Парни, не буду озвучивать. (я то не в курсе был про реальную цену - поставили и поставили. Знаю, что обычно процентов 20-30 накидывают, но от 100 и я прибалдел, ну да ладно. Главное - сделали. )
Сообщение отредактировал ariss: 23 Март 2017 - 09:14
Наш человек
Отправлено 29 Март 2017 - 11:59
Фига вы даете, зачем такие вещи б\у ставить? Тем более что новье стоит порядка 70 евро, Бош.
Я еще пойму если люди ставят стартеры, генераторы которые протестированы и выдают арактеристики как новые или близкие, но эти датчики, регуляторы лучше ставить новые, потому как много не наэкономишь, другое дело если бы он новый стоил 200+ евро.
VIP Member
Отправлено 30 Март 2017 - 08:50
Фига вы даете, зачем такие вещи б\у ставить? Тем более что новье стоит порядка 70 евро, Бош.
Я еще пойму если люди ставят стартеры, генераторы которые протестированы и выдают арактеристики как новые или близкие, но эти датчики, регуляторы лучше ставить новые, потому как много не наэкономишь, другое дело если бы он новый стоил 200+ евро.
Нынче и 70 евро для БМВ-ника сумма серьезная. Есть еще момент....Б/у регуляторы если сняты не с наших машин то ходят дольше чем новые БОШ. Я себе лично ставил новый и проездил на нем 7 месяцев он опять выдал ошибку. Потом поставил б/у и откатал 3 года без проблем. Качество новых намного хуже оригинала б/у
