Сообщений в теме: 81

[Dracu1a]

кажется тут какой-то плохой совет... мне тоже кажется, либо диск ведомый, либо маховик, либо цилиндры сцепления... Снимать коробасик как-то не сильно хочется - тем более диск ведомый не буксовал... может просто уклинил циллиндр сцепления который возле кпп и не дожимает\выжимает сцепление

[VitYan]

кажется тут какой-то плохой совет... мне тоже кажется, либо диск ведомый, либо маховик, либо цилиндры сцепления... Снимать коробасик как-то не сильно хочется - тем более диск ведомый не буксовал... может просто уклинил циллиндр сцепления который возле кпп и не дожимает\выжимает сцепление

Ну для начала попробуй прокачай сцепление. И еще посмотри с ямы нет ли следов тормозухи возле рабочего цилиндра. Просто когда у меня сдох рабочий - педаль тупо провалилась и все. И вокруг рабочего цилиндра все было в тормозухе.

[Dracu1a]

тормозуха на месте, рабочий циллиндр сухой :-(

[Gladj525]

а как проверял? откручивал от коробки или просто посмотрел?

[Dracu1a]

а как проверял? откручивал от коробки или просто посмотрел?

Еще не откручивал - сегодня полезу

[Dracu1a]

И самое грустное - это не цилиндр. Педаль ватная и при нажатии по упора слышен какой-то скрежет, удары "бух-бух-бух" и вибрация на педаль. Скорее всего корзина

[luch7]

Читаю в ВК группу одну, так там опрос был: какое сцепление на е39 - люк или какс? Все хвалят люк, но некоторые говорят, что из комплекта выжимномой подшипник разваливается. И внимание! Интересная инфа:

 

 

Был такой случай. 2 -2.5 года назад развалился выжимной. решился заменить полностью весь комплект. Тоже долго думал что именно заказать. SACHS в 2 раза дороже чем LUK, но взял именно его. Но вот в чём проблема в коробке SACHS лежал LUK. Так что бери сразу LUK.

Фото прилагается:

Раз.

Два.

===

Торговцы запчастями, признавайтесь! 

[VitYan]

Сто проц. в коробке от Sachs лежит LUK. Поэтому и взял его. А выжимной там вообще идет INA.

[АлександрСпН]

Тоже вопрос по сцеплению. Машина е39 1998 2.8 При отпускании сцепления происходит щелчёк,а когда машина прогреется и стоишь на нейтралке от туда идет стук. Подскажите чет непойму что за беда.

[demangt]

Доброго дня всем! Машина 525тдс 1997 г.в.,МКПП, универсал.
По утрам при трогании с места возникает вибрация(дрожь). Нормально трогаться получается только при 1,500 оборотах. По мере достижения рабочей температуры двигателя вибрация уменьшается постепенно и потом, когда достигается рабочая температура, исчезает вовсе.ПРи езде по трасе при скорости 100-120также идет слабая вибрация по всему кузову,а это началась после замены левой подушки двигателя,старая была порвана на две части и на ней при езде некаких вибраций не была,и сайленблоки задней балки все новые.
Кто что скажет...Спасибо.

Сообщение отредактировал demangt: 28 Сентябрь 2015 - 07:52

[luch7]

Доброго дня всем! Машина 525тдс 1997 г.в.,МКПП, универсал.
По утрам при трогании с места возникает вибрация(дрожь). Нормально трогаться получается только при 1,500 оборотах. По мере достижения рабочей температуры двигателя вибрация уменьшается постепенно и потом, когда достигается рабочая температура, исчезает вовсе.ПРи езде по трасе при скорости 100-120также идет слабая вибрация по всему кузову,а это началась после замены левой подушки двигателя,старая была порвана на две части и на ней при езде некаких вибраций не была,и сайленблоки задней балки все новые.
Кто что скажет...Спасибо.

Не факт, что дело именно в сцеплении. Обратить внимание на топливную систему может быть нужно.

[alehna]

балансировка колес, или подшипники.

[demangt]

колеса от балансированы и подшипники в норме.
Все началось после замены левой подушки двигателя идет мелкая вибрация по всему кузову после 2-х тысяч на тахометре

Сообщение отредактировал demangt: 29 Сентябрь 2015 - 08:48

[Conr]

Ребята выручайте, нужен совет.

 

Машина BMW E39 530d m57 2002 год МКПП. Буксует сцепление при нажатии педали газа в пол. Первая-вторая передача, как не дави все – ОК. Включаю третью, разгоняю до 2000 об., педаль в пол, сразу букс сцепления, обороты под отсечку, тоже самое на 4 и 5 передачи. При буксе, нет никакого запаха гари диска сцепления. Так ездил 5 месяцев.

 

Приехал на СТО, разобрали, визуально критического ничего нет, диск сцепления, как новый и по толщине и по внешнему виду, корзина, выжимной – все ОК. Все сухо, никакого масла, сальники все в порядке. Маховик нормальный, поворот в право, упор до пружин, сжатие пружины. Поворот в лево, упор до пружин, сжатие пружины. Других люфтов – не выявлено. 

 

На СТО приговорили менять комплект сцепления, аргументируя, что внешний вид не показатель буксует только из-за сцепления.

 

Купил новый комплект сцепления LUK, поставили, результат тот же, педаль в пол – букс. Ничего не поменялось. Что может быть? Кто-то говорит 100% менять маховик, кто-то говорит, что из-за маховика такого букса быть не может, он не причем. 

 

Кто в теме, посоветуйте. Не хочется покупать новый маховик безрезультатно, как комплект сцепления. Может ли быть виной гидравлика, в результате чего рабочий цилиндр не отжимает вилку сцепления до конца.

 

[Pshek]

похоже на убитый маховик. насколько помню у макса такая проблема была. внешне маховик типа живой, а по факту буксовало.