Сообщений в теме: 1254

[Posh]

По датчику противодавления включается прожиг. Когда Противодавление выше нормы.
Завод заложил запас))) ага ага, особенно в выпускной коллектор)))) уверен без сажевого фильтра стальной коллектор ходил бы 100500 лет, а сегодня в рестах уже и чугун трещит.

Сообщение отредактировал Posh: 13 Февраль 2017 - 12:51

[Franklin75]

Ну тогда всем, даже тем у кого сажевый не забит, следует все удалить, что бы продлить жизнь коллектору. По датчику противодавления,  имелось ввиду предотвращение регенерации когда записывается ошибка о сильном засорении фильтра. Когда в допустимых пределах, тогда да, включается.

[asdfg000]

без перепрошивки прожиг будет продолжать включаться, до насадок глушителя не дотронуться было и звук выхлопа менялся, так же как и раньше при прожиге было.

по поводу солярки в масле, если уровень между заменами растет на 1 литр, что кроме солярки туда может попасть? охлаждайка исключена.

турбину высокая температура может и не убъет, а вот солярка в масле ни к чему хорошему не приведет

Сообщение отредактировал asdfg000: 14 Февраль 2017 - 12:59

[maksx]

Без датчиков прожига точно не будет. Запишутся ошибки и система выключится. Еще кому интересно, регенерация не включится, если температура охлаждающей жидкости меньше 75 градусов и когда горит контрольная лампа резерва топлива.

а смысл со всего этого?

сажу удалил - удали в мозгах прожиги и забудь. Или термостат нерабочий прикрутить иль на лампочке ездить??? че за бред.

[Franklin75]

а смысл со всего этого?

сажу удалил - удали в мозгах прожиги и забудь. Или термостат нерабочий прикрутить иль на лампочке ездить??? че за бред.

Смысл не в том, что бы каким то образом отключить регенерацию. Как известно в 60-х нет температурного датчика на приборной панели, и особенно зимой у многих из за термостата егр температура охлаждающей жидкости не дотягивает и 70 градусов, что не дает включаться прожигу. Отсюда и возникает сильное засорение сажевого фильтра. Просто написал несколько условий при которых не происходит регенерация, не больше ни меньше.

[maksx]

Самый ровный вариант - удалить сажу, удалить ЕГР, удалить термостат ЕГР. Все это программно выписать и ездить не париться. Останется только основной термостат и термостат на автомат. 

[Posh]

Смысл не в том, что бы каким то образом отключить регенерацию. Как известно в 60-х нет температурного датчика на приборной панели, и особенно зимой у многих из за термостата егр температура охлаждающей жидкости не дотягивает и 70 градусов, что не дает включаться прожигу. Отсюда и возникает сильное засорение сажевого фильтра. Просто написал несколько условий при которых не происходит регенерация, не больше ни меньше.

спасибо кэп, давно искал ту инфу что вы рассказали.

[tirplitz]

Знающие люди помогите советом, вчера загорелась желтая лампочка саженого фильтра ошибка вроде 480А, противодавление на холостых и при 2000 в два раза больше нормы, поехал на трассу, в rheingold через сервисные функции сделал запрос на регенерацию, написало что запрос на регенерацию направлен в DDE, регенерация разрешена, но регенерация не идёт, по трассе ездил со скоростью 90-100 км/ч туда 30 мин, обратно 30 мин, а регенерация так и не пошла(( в чем беда? Из неисправностей две свечи накала и неисправна дроссельная заслонка(( помогите пожалуйста.

[Invincible]

Знающие люди помогите советом, вчера загорелась желтая лампочка саженого фильтра ошибка вроде 480А, противодавление на холостых и при 2000 в два раза больше нормы, поехал на трассу, в rheingold через сервисные функции сделал запрос на регенерацию, написало что запрос на регенерацию направлен в DDE, регенерация разрешена, но регенерация не идёт, по трассе ездил со скоростью 90-100 км/ч туда 30 мин, обратно 30 мин, а регенерация так и не пошла(( в чем беда? Из неисправностей две свечи накала и неисправна дроссельная заслонка(( помогите пожалуйста.

Неисправна дроссельная заслонка
Если температура ож 75 и более и топливо в баке есть, то виновник- дроссель

[the_crow]

Знающие люди помогите советом, вчера загорелась желтая лампочка саженого фильтра ошибка вроде 480А, противодавление на холостых и при 2000 в два раза больше нормы, поехал на трассу, в rheingold через сервисные функции сделал запрос на регенерацию, написало что запрос на регенерацию направлен в DDE, регенерация разрешена, но регенерация не идёт, по трассе ездил со скоростью 90-100 км/ч туда 30 мин, обратно 30 мин, а регенерация так и не пошла(( в чем беда? Из неисправностей две свечи накала и неисправна дроссельная заслонка(( помогите пожалуйста.

Так ответ в вашем же вопросе. Как при не рабочей дз вы еще хотите чтото сделать. Как раз изза нее вы фильтр и засрали.
Теперь только промывка со съемом,восстановление ДЗ и сажевик еще походит.
Как можно было профукать нерабочую дроссельную. У вас же изза нее авто глохнет жесть как.

[Posh]

не проще ли сажевый выпилть раз и навсегда? 

[КВС]

не проще ли сажевый выпилть раз и навсегда? 

Это самое правильное решение. Но есть категория людей,которым нравится ипать свой собственный мозг.

[potap4]

Это самое правильное решение. Но есть категория людей,которым нравится ипать свой собственный мозг.

Основная задача фильтра- уменьшить выбросы. Это защита окружающей среды. И чем больше и дольше мы будем соблюдать эти нормы, тем больше шансы у наших детей/внуков и т.д выжить и жить здоровыми.

[КВС]

. Это защита окружающей среды.

Тронут. Задумался о покупке нового сажевого.

[redisco]

вырез сажи это правильно только на словах чиптюнеров и скупщиков драгметов, потому что общая тенденция будет в том что на техосмотрах будут проверять экологию согласно класса и года машины и штрафы будут жестокие, и будете все назад вшивать и ставить