Сообщений в теме: 1254

[svs325i3]

да и после 200 т были проблемы с прожигом. даже принудительно нельзя было включить. решилась проблема обнулением, стоит по пробегу на 200 т

[terr]

Противодавление смотрели?

[svs325i3]

да . но уже не помню. машина продана.

[igrok_1]

при прожигах в цилиндры подается дополнительная порция солярки для повышения температуры отработанных газов, видимо не успевает сгорать и попадает в картер,

Да, про это я уже читал, ну расскажи мне о той дырке через которую солярка попадает в картер.Не доходит до меня как именно оно туда попадает.

Сообщение отредактировал igrok_1: 17 Январь 2017 - 09:36

[asdfg000]

видимо по стенкам цилиндров, через кольца, а еще я думаю при чип тюнинге меняют угол впрыска это тоже дает несгоревшее топливо

Сообщение отредактировал asdfg000: 17 Январь 2017 - 11:35

[Ivanson]

Через замки колец.

[EliasK]

единственное что, иногда запускайте принудительную регенерацию, если часто ездите по городу в режиме коротких поездок.

Это как делать?

 

У меня на комп диагностике показало, что сажевый надо менять (ну на сервисе так сказали, что менять надо) пробег 210ооо. Вот менять не хотелось бы, пока что. 

[asdfg000]

я здоровый сажевый вырезал из-за солярки в масле, а вы говорите не хотелось бы)  если прожиги не помогают, как вариант снимать и мыть видел средство в сети 

принудительный прожиг через программу компом делается

а по городу у меня примерно через 200-300 км прожиг включался

Сообщение отредактировал asdfg000: 18 Январь 2017 - 06:48

[Evgeniii]

У меня и на е60 и на е70 уровень масла всегда был в норме, сажевики в обоих на месте. Надеюсь все так и будет.

Это как делать?
 
У меня на комп диагностике показало, что сажевый надо менять (ну на сервисе так сказали, что менять надо) пробег 210ооо. Вот менять не хотелось бы, пока что.

Принудительный прожиг включается компьютером и совершается непродолжительная поездка (всегда по разному, около 30 минут) с равномерной постоянной скоростью. Для того, что бы ее запустить необходимо соблюдение нескольких условий, одно из который отсутствие активных ошибок по егр, дроселю и сажевому

[svs325i3]

уже не помню инпой или дисом. указываешь что установлен новый и вперед .

[asdfg000]

У меня и на е60 и на е70 уровень масла всегда был в норме, сажевики в обоих на месте. Надеюсь все так и будет.



 

уровень в норме это как? то что он не повышается не означает, что солярка не попадает в масло, масло же все равно должно угарать и уровень должен падать

у меня первое время тоже уровень масла между заменами оставался без изменений, а последний год стал повышаться

Сообщение отредактировал asdfg000: 18 Январь 2017 - 08:34

[asdfg000]

если кому интересно попробовать промывку http://сажевый-фильт...064401311468715

[sasha tr-na]

у кого через зазор кольцо-стенка цилиндра, у кого через замок кольца, у кого еще кудой...

а почему тогда в машинах с сажевиком уровень масла ведет себя адекватно...? а как только сажевика типа нет, так солярка, что предусмотрена на прожиг, такая, резко, раз и: "Абзац, пацаны, нас на...ли, давай, назад в мотор двигаем и по стенкам да через замки колец в картер текьом " ?

по мне, так если соляра стекает в картер, то поршневая уже скорее просто ни к черту (или другая причина), чем "сажевый удалили". при нормальной цпг выплюнет мотор ту соляру через выпускную да и все на том

[asdfg000]

так при удалении сажевого прожиги отключают

и никто не исключает износ цпг, а также чип

Сообщение отредактировал asdfg000: 18 Январь 2017 - 09:18

[asdfg000]

по поводу масла почему на одной и той же машине одно масло угарает, а другое нет,, почитайте обсуждение масел, даже на исправной машине уровень должен немного падать

 

и мы тут не новые моторы обсуждаем, а нужность сажевого  в моторе с пробегом после 200т км

вот солярка в масле и убивает цпг

Сообщение отредактировал asdfg000: 18 Январь 2017 - 09:30