Сообщений в теме: 8

[Chenti]

BMW e39 m57 2.5d (163HP)

Вот уже 3 месяца не могу решить в своем селе эту проблему, тачка не тянет выше 2700-2800 оборотов и просто упирается в стенку, на второй передаче вообще лимит 50 км/ч, если плавно разогнаться то после пол часика дойду до сотни
Магистральник замеряли, все гуд, воздухомер поменян не так давно, да и скидывал фишку результата нету, трубки все в норме проверяли, фильтр тоже 4 месячный, если скинуть фишку з датчика что на фильтре топливном то машина бодрее едет, но иногда при 4-5к оборотов она либо глохнет вообще  с черным дымом либо просто звук с выхлопа как трактор и теряется тяга
Было дело подкинули мне датчик с опеля на фильтре который, машина ехала хорошо но после 3000 оборотов там горела лампочка DDE и тот же звук трактора без турбины, так ездил долго, но щас уже стало невозможно на опеле ехать ибо ошибка на приборке выскакивает чаще и машина глохнет чаще если кик-даун давать, поставил бош обратно и упираюсь в те 2700-2800, на трассе страшно даже обогнать кого-то ибо не успею(кстати бош датчик на фильтре совсем новый)
делал диагностику, 2 ошибки постоянно выскакивают даже на ходу когда кик-даун и DDE:
4693 - датчик давления подкачки сигнал слишком большой
565 - датчик давления наддува
256 - массовый расход воздуха
4704 - контроль подкачки топлива поддержание рабочего давления
Прошу помочь толковыми идеями что можно с этим делать, особенно если смог бы The_crow ответить!
спасибо!
 

Сообщение отредактировал Chenti: 04 Август 2017 - 03:29

[fuel]

Геометрия турбины не работает как надо, вот и все.

[Chenti]

и что с ней делать?
если не ошибаюсь мою турбину прошлый владелец реставрировал


и гдет 2 месяца назад у меня бы перенаддув в 2 раза, потом вручную там на турбине шток открыли ибо он закрытый был и не открывался, перенаддув именно в 2 раза пропал но маленький остался, потом и забил уже



Еще хочу добавить, раньше был дураком и часто ехал с соляркой когда лампочка уже светила, почти доконца проездил и потом чуток заправил (литров 8-10) и опять до нуля

Сообщение отредактировал Chenti: 04 Август 2017 - 03:49

[fuel]

Что делать?, турбину регулировать, а точнее геометрию

[dimas28]

Мот геометрия вообще не работает - закоксовалась или не работает электроклапан.

[dr.ZeRo]

Клапан после фильтра-скидывает в обратку. Его пробуй менять

[Pit]

Магистральник китайский не докачивает

[Stazz]

Так тот датчик, что на фильтре топливном, а именно датчик давления подкачки топлива, и меняйте на нормальный и от БМВ.

[Luchik888]

BMW e39 m57 2.5d (163HP)

Вот уже 3 месяца не могу решить в своем селе эту проблему, тачка не тянет выше 2700-2800 оборотов и просто упирается в стенку, на второй передаче вообще лимит 50 км/ч, если плавно разогнаться то после пол часика дойду до сотни
Магистральник замеряли, все гуд, воздухомер поменян не так давно, да и скидывал фишку результата нету, трубки все в норме проверяли, фильтр тоже 4 месячный, если скинуть фишку з датчика что на фильтре топливном то машина бодрее едет, но иногда при 4-5к оборотов она либо глохнет вообще с черным дымом либо просто звук с выхлопа как трактор и теряется тяга
Было дело подкинули мне датчик с опеля на фильтре который, машина ехала хорошо но после 3000 оборотов там горела лампочка DDE и тот же звук трактора без турбины, так ездил долго, но щас уже стало невозможно на опеле ехать ибо ошибка на приборке выскакивает чаще и машина глохнет чаще если кик-даун давать, поставил бош обратно и упираюсь в те 2700-2800, на трассе страшно даже обогнать кого-то ибо не успею(кстати бош датчик на фильтре совсем новый)
делал диагностику, 2 ошибки постоянно выскакивают даже на ходу когда кик-даун и DDE:
4693 - датчик давления подкачки сигнал слишком большой
565 - датчик давления наддува
256 - массовый расход воздуха
4704 - контроль подкачки топлива поддержание рабочего давления
Прошу помочь толковыми идеями что можно с этим делать, особенно если смог бы The_crow ответить!
спасибо!

Решил проблему?