Сообщений в теме: 8

[PRinT78]

Добрый день форумчане, покурив форум не нашел ответа на свой вопрос.

У меня есть сугубо субъективное ощущение, что на моей машине просевшая задница, но по замерам вроде клиренс сзади больше чем спереди на 20 мм, мерял по порогу. 15 см и 17 см, по замерам от верха арки переднего крыла 67 см, сзади от верха арки 66 см, арка заднего крыла ниже 1 см, это нормально или нет. Я понимаю, что высота зависит и от размера резины и других факторов, пружины  амортизаторы. Но разница между передом и задом должна быть одинакова. 

Может кто померяет у себя, а то не знаю лезть разбираться или не надо.

И как на зло не по подается на улице е60 чтобы самому померять.

[remub]

И у меня есть вопрос, у меня туринг E61 с м-пакетом и спортивными настройками подвески, ну очень маленький клиренс, ставил машину рядом с настоящей Мкой у нее клиренс намного больше она джип по сравнению с моей, и у машины без м пакета клиренс выше сантиметра на 3, так вот вопрос как правильно поднять морду, зад можно компом поднять так как пневма. Спасибо!

[PRinT78]

И у меня есть вопрос, у меня туринг E61 с м-пакетом и спортивными настройками подвески, ну очень маленький клиренс, ставил машину рядом с настоящей Мкой у нее клиренс намного больше она джип по сравнению с моей, и у машины без м пакета клиренс выше сантиметра на 3, так вот вопрос как правильно поднять морду, зад можно компом поднять так как пневма. Спасибо!

 

У меня была такая ситуация, пригнал знакомый себе туринга на очень низкой подвеске (Итальянец), поднимал следующим образом: заменил передние пружины и амо, зад поднял компом (как понравилось). Итого - высокая дубовая машина. "Правильные" пружины тяжело подобрать (очень сильно зависит от комплектации), сзади когда поднимают компом поднимается давление в подушке следовательно она становиться жёсткая (как в Ситроенах при поднятии машины) и еще постоянные вылеты втулок стабилизатора (10000-20000 км). Я бы поднимал только проставками на 3 см, не больше. Но это чисто ИМХО. 

[remub]

У меня была такая ситуация, пригнал знакомый себе туринга на очень низкой подвеске (Итальянец), поднимал следующим образом: заменил передние пружины и амо, зад поднял компом (как понравилось). Итого - высокая дубовая машина. "Правильные" пружины тяжело подобрать (очень сильно зависит от комплектации), сзади когда поднимают компом поднимается давление в подушке следовательно она становиться жёсткая (как в Ситроенах при поднятии машины) и еще постоянные вылеты втулок стабилизатора (10000-20000 км). Я бы поднимал только проставками на 3 см, не больше. Но это чисто ИМХО. 

 

Есть у меня такая мысль поднять с помощью проставок, только на Е60 проставки не выпускались, продаются только на Е39 но вроде как на форумах пишут что подходят, еще предлогали, просто заменить на бу стойки от 3,0 туринга без м пакета но я не думаю что что-то изменится, остается я так понимаю пробовать вариант с проставками!

[PRinT78]

Тут проставки на любой вкус http://tomas.by/t/se...вки для bmw/?sc

[remub]

Тут проставки на любой вкус http://tomas.by/t/se...вки для bmw/?sc

 

Нет тут проставок передней оси на Е60 по вышей ссылке, да и не ориг ставить не буду, по оригиналу они есть на 39ку и в ЕТК есть, но на 60ку нету, но говорят вроде подходят, короче думаю нужно заказывать и пробовать методом тыка!

[PRinT78]

Есть, на первой странице слева зад, справа перед, судя по тому что одни и те же проставки прелагаются и на 39 и 60 значит все подойдет с 39 на 60

[remub]

Тогда лучше оригинал по ЕТК купить!

[PRinT78]

Может кто ставил себе спроставки на 39 или 60 кузов, на сколько поднимется задняя подвеска если поставить приставки 3 см?