Сообщений в теме: 56

[Artik_by]

Когда выставляешь на климе 25-27 градусов, со всех обдувов дует хорошо горячий воздух за исключением обдува салона. Дует еле теплый.  Если покрутить барашек в сторону холодного воздуха начинает дуть холодный, в сторону горячего воздуха дует еле теплый. Подскажите пожалуйста где может быть проблема. Скоро морозы. Замерзну. 

 

[uno]

А если не авто режим. А только в лицо включить?

[Artik_by]

А если не авто режим. А только в лицо включить?

Все тоже самое. Дует еле теплый.

Сообщение отредактировал Artik_by: 06 Октябрь 2016 - 10:08

[Coxer]

А можно и Я сюда свой вопорос задам?

Только в первом положении дует в любом направление, которое выставишь. Во 2м метуситься м/у указанным и лобовым. 3 и 4 - только лобовое. Pls help!!!

[Coxer]

А причём яйца к заслонкам?

[atskiys0t0na]

яйца смотреть, и прокачать нормально... бульканья не слышно?

[Coxer]

Иногда слышно, что яйцам неймётся. Бульканья не слышно. Что имеешь под в виду словом прокачать?

Сообщение отредактировал Coxer: 20 Октябрь 2016 - 08:40

[atskiys0t0na]

Иногда слышно, что яйцам неймётся. Бульканья не слышно. Что имеешь под в виду словом прокачать?

это когда не просто открутил пробку расширительного и долил до уровня, а открутил пробку расширительного, выкрутил болт для стравливания воздуха (тут есть прикол, я на место болта травления воздуха втыкаю кусок прозрачной трубки и ее конец направляю в горловину расширительного бачка), включил зажигание, выставил обороты моторчика печки на минимум, температуру на максимум, при этом исправные клапана открываются полностью и доппомпа нагнетает фриз в печку, выдавливая воздух. Но я обычно проделав эти действия через пару минут завожу двигатель и волнами от холостых до 2,500-3,500 об/мин кручу мотор, наблюдая через лобовое за прозрачным шлангом. Там сразу видно, сколько проходит фриза и сколько воздуха, и при этом ничего не разливается. И на горячую откручивать пробку расширительного НЕльзя. И дело не в "обжечься" а в "завоздушивании" системы охлаждения... Также стоит помнить, что при нагреве антифриз не хило расширяется... и может политься через горловину... Кстати, температура закипания антифриза без давления около 102-105 градусов (рабочая температура современных моторов N серии 105-115 градусов, М62TU 105-110 градусов), температура закипания под давлением  повышается до 115-120 градусов. Так что, лучшее решение - содержать систему охлаждения в исправном и герметичном состоянии. Заклинивший клапан стравливания излишков давления в пробке расширительного (например от "герметоса" для радиаторов, аля "антитечь") дает закономерный результат "лотереи" на выбор: "округлый" радиатор, разорванные патрубки, разорванный расширительный, и в особо длюбильных случаях рвет радиатор печки(в подкапотном еще терпимо, плюс бонус: мойка подкапотного). За сим, раз в год меняем пробку... и не swag а оригинал. Для "лучшего" убеждения сравниваем цену на пробку и радиатор, патрубки. Еще есть понятие "местный перегрев алюминиевого блока и головы". Инфы в нете валом... Всем исправной и теплой печки

[Coxer]

Спасибо, попробую с трубкой. Её вешаешь на болт травлени с двигла в радик?  Как крепишь трубку?

[atskiys0t0na]

в мед.капельнице все есть. смекалку к ней приложить и сразу готовый инструмент... можно старый болтик стравки воздуха рассверлить и вдеть ту же капельницу на клей.

[Дима_Molodechno]

Нету напряжения на клапана печки, подскажите к кому можно обратиться для решения проблемы?

[atskiys0t0na]

рыть в сторону блока климы, и за ковром провода в ногах водителя...

[sedoigari]

Была таже проблема, с центра еле теплый остальные горячие, что сделал, снял клапана на печку и поставил тройник , все идет на прямую и с центра пошел тоже горячий и в машине ташкен стал. Дело было в клапанах разобрал и ужаснулся. Вот моя запись с б/ж
https://www.drive2.ru/l/8953809/

[Coxer]

Какой размер тройника?