Сообщений в теме: 23

[1358673]

в Е65 с V12, он изначально другой, в отличии от остальных Е65

[Ric17]

в Е65 с V12, он изначально другой, в отличии от остальных Е65

Про V12 никто не говорил, у топик стара 730-я

 

Разъемы разные, диффузоры разные, крыльчатки разные а процессорный блок управления вентилятором работает одинаково.

Перипаиваются разъемы  и ставятся куда надо. А по управлению идет шим сигнал от DME скважностью 10-90%, и сигнал скважностью 0 и 100% используется как диагностический. Имхо, Тема изъезженная в интернете полно информации)

Сообщение отредактировал Ric17: 21 Июнь 2016 - 10:40

[русик]

Крепления разные, но схема управления Siemens одна и та же, вам наверное просто попался не рабочий. Вот ссылочка на драйв к примеру, много кто поставил от 3-йки    https://www.drive2.ru/l/3829689/

вот в этом и косяк, когда брал на тройке проверили три скорости врубились, я чего и купил что е38 хотят от 120 и выше, на 46ю продают от 40, плюс в моем вентилятор схема внутри и из вентилятора выходят три провода, а в 46й вентилятор с двумя проводами а дальше блок из которого тоже три провода(мне эта система показалась надежней) поэтому взял балгарку дрель два метал уголка , 2 часа работы и все стало на место, только у меня вышло что когда сразу завел он начал сразу быстро маслать, потом хлопки ну я вырубил, сейчас куплю еще один блок и поеду к электрику ( хотя сам полез, потому что даже провода одинаковых цветов)

[Ric17]

вот в этом и косяк, когда брал на тройке проверили три скорости врубились, я чего и купил что е38 хотят от 120 и выше, на 46ю продают от 40, плюс в моем вентилятор схема внутри и из вентилятора выходят три провода, а в 46й вентилятор с двумя проводами а дальше блок из которого тоже три провода(мне эта система показалась надежней) поэтому взял балгарку дрель два метал уголка , 2 часа работы и все стало на место, только у меня вышло что когда сразу завел он начал сразу быстро маслать, потом хлопки ну я вырубил, сейчас куплю еще один блок и поеду к электрику ( хотя сам полез, потому что даже провода одинаковых цветов)

Самое главное забыл сказать, если от тройки то нужно брать пропеллер не BOSCH а SIEMENS))))

[prischelec]

Подтверждаю. Вчера поставил сименс от 46, 30у.е. на Моторлэнде. Все работает, полет нормальный. Только фишку перепаять нужно, встает без всяких переделок, как родной.

[1358673]

Подтверждаю. Вчера поставил сименс от 46, 30у.е. на Моторлэнде. Все работает, полет нормальный. Только фишку перепаять нужно, встает без всяких переделок, как родной.

Е46 год, мотор?

[prischelec]

Мне с какой продали не знаю. Знаю только что 2000 год сименс. Нашел такой же на ф-авто то написано 2.8 99г. http://f-avto.by/goods/d2101833 вот ссылка на него.

[Romanrai]

Похоже, что существуют 3-и типа вентиляторов от Е46.

Это (см.атт.) :

1. Bosch - у которого блок управления в алюминиевом корпусе и он на 3-и скорости

2. Bosch - у которого блок управления закрыт пластиковыми крышечками и он с плавной регулировкой скоростей

3. Siemens - у которого блок управления в самом моторе и он с плавной регулировкой скоростей, практически такой же

как на E65, даже по креплению подходит.

Первый вариант вентилятора Bosch, как я понял, совсем нам не подходит, у него другое управление.

На мой взгляд, вариант брать вентилятор Siemens, не самый лучший, будут все те же проблемы, что и с оригинальным, 

будут окислятся контактные ножи, а их там 10! и судя по отзывам, у него ненадёжное электронное управление, которое многие

пытаются ремонтировать и я в том числе..., но всё это не надолго. Возможно из за того, что окисление контактов ножей

приводит к выходу из строя отдельных элементов схемы, хотя сама идея исполнения двигателя неплохая - он без щёток,

то есть вечный.

Лично я выбрал второй вариант Bosch вентилятора. Единственное, придётся делать для него другое крепление и ещё

собираюсь перенести блок управления подальше от вентилятора - под капот. Когда для проверки подключил вентилятор

и сделал диагностику Reingold-ом, то всё прошло успешно без ошибок и тест вращения с изменением оборотов вращения,

так же прошёл успешно. Когда всё сделаю и установлю вентилятор, то сделаю отчёт.

Прикрепленные файлы

•  Bosch_metal.jpg   72,64К   10 Количество загрузок:
•  Bosch_plastik.jpg   82,29К   18 Количество загрузок:
•  Siemens.jpg   85,36К   12 Количество загрузок:

[Gregx1]

Знаю что тема старая но может кому пригодиться сам долго искал конкретное решение этой проблемы с доп вент сименс на бмв е65 и вот моё решение этой проблемы как и было описанно выше есть 3 типа вентов 2 боша и один сименс ставить сименс у которого в скором времени выскочат всё теже проблемы только потому что там возни чуть меньше ток перепаять разем не целесобразно выход ставить бош от е46 оптимальный вариант блок отдельно стоит что надежнее и так берем бош от 46 но с блоком что с пластикавыми крышками он на 14 скоростей если не ошибаюсь и устанавливаем его в родной дифузор нужно только высверлить в дифузоре новые 3 отверстия под крепление двигла вента они чуток меньше центруем высверливаем отверстия ставим проставки между дифузором и креплением вента чтоб задния часть двигла вента меньше выпирала и не упералась в радиатор далее удленяем эти два провода что идут от вента к блоку для того чтоб блок можно было спрятать в поткапотном пространстве в сухости и тепле