Частый гость
Отправлено 12 Апрель 2016 - 09:12
Вчера посмотрел видео с лисой на ютубе о бэшечках и о том, как важно чистить решетку радиатора, в частности от тополиного пуха (:
Стал гуглить эту тему, и пишут, что нужно раз в сезон чистить, так же пишут, что эта процедура важная - повышенный износ двигателя при работе не в том температурном режиме и тд..
В общем вопрос, кто-нить заморачивался чисткой радиатора на своих bmw, или все как и я даже не в курсе такой темы были.
VIP Member
Отправлено 12 Апрель 2016 - 12:28
это больше актуально для бензовых моторов и машин с рашки.
Наш человек
Отправлено 12 Апрель 2016 - 12:33
вопрос почему бензин и почему РФ?
Старожил
Отправлено 12 Апрель 2016 - 12:48
вопрос почему бензин и почему РФ?
Частый гость
Отправлено 13 Апрель 2016 - 08:58
У дизеля температура изначально ниже. А во вторых это действительно так. Пригнанные авто из рф даже с пробегом в 50тыщ имели забитые радиаторы до такой степени в сравнении с пригнанными из Германии даже с 200к показались бы девственными.
Современные бензинки и без того горячие,а с забитыми радиками это механизм замедленной смерти.
ок, всеравно какнить нужно заглянуть в сопла - посмотреть че и как там, хоть и на дизельке катаюсь.
Кстати может есть какая-то инфа о ресурсе дизельного N57S двигателя?
VIP Member
Отправлено 13 Апрель 2016 - 10:40
200000 замена тнвд и цепей.ок, всеравно какнить нужно заглянуть в сопла - посмотреть че и как там, хоть и на дизельке катаюсь.
Кстати может есть какая-то инфа о ресурсе дизельного N57S двигателя?
VIP Member
Отправлено 13 Апрель 2016 - 06:10
У дизеля температура изначально ниже. А во вторых это действительно так. Пригнанные авто из рф даже с пробегом в 50тыщ имели забитые радиаторы до такой степени в сравнении с пригнанными из Германии даже с 200к показались бы девственными.
Современные бензинки и без того горячие,а с забитыми радиками это механизм замедленной смерти.
Уже нет. С завода новые с 2010 года дизельные моторы в угоду экономии и экологии идут 103-105 градусов. Я на своём дизеле поменял термостат и стало 92-93 вместо 103-105 по трассе 120-130км/ч от -10 до +30 воздуха.
Наш человек
Отправлено 07 Май 2016 - 12:13
Свой радиатор( на дизельной) прошлым летом выбросил и купил другой
старый был напрочь забит да и ещё подгнил походу
чтобы увидеть забит или нет -нужно наверно снимать
по времени работы на час-ничего трудного нет. 
Наш человек
Отправлено 25 Май 2016 - 08:24
В Ф10 мойка радиатора занимает около 3 часов. В Ф07 чуть меньше в силу большего простора под капотом. Увидеть забит радиатор или нет можно и не снимая его с машины. Мыть советую снятый, так качественнее будет. Ниже фотка радиатора (до и после мойки) GT 3.0d с Раши, пробег не помню, но не космический.
Сообщение отредактировал syltann: 25 Май 2016 - 08:32
Частый гость
Отправлено 26 Май 2016 - 05:05
В Ф10 мойка радиатора занимает около 3 часов. В Ф07 чуть меньше в силу большего простора под капотом. Увидеть забит радиатор или нет можно и не снимая его с машины. Мыть советую снятый, так качественнее будет. Ниже фотка радиатора (до и после мойки) GT 3.0d с Раши, пробег не помню, но не космический.
жесть, а насколько сложно снимать было?
сам или не сам снимал?
Наш человек
Отправлено 27 Май 2016 - 09:13
Обычная слесарная работа, при наличии инструмента и серого вещества в голове 
все довольно незамысловато. Конечно мойка высокого давления обязательный момент. Неприятный момент - слив антифриза. Сливной штуцер этого радиатора расположен достаточно высоко, поэтому и антифриз немного непредсказумемо стекает. Все делал сам. Повторюсь - на все про все уходит примерно 3 часа, первый раз уйдет часов 5-6. Главное - ничего не сломать, ато патрубки в БМВ дефицитная вещь!
Сообщение отредактировал syltann: 27 Май 2016 - 09:20
